Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dit is precies wat ik wil zodra we genoeg bij elkaar gespaard hebben voor een insignia. Ik wil ‘m meteen laten chippen, maar wil daarbij wel gegarandeerd 300 pk hebben. 20″ eronder, en dan zou die klaar moeten zijn. Wordt vervolgt :D (over een paar jaar)
@speaker wrote:
Je hoeft het niet op te slaan , want met deze constructie maak je het ter plekke en gebruik je het meteen.
Waterstof maken kan je al met een fles water en een metalen plaat er in. De plus van de accu op de plaat en de min in het water. daardoor maak je knalgas ( waterstof /HHO )
En als er knalgas in je cilinder komt ( gemengd met benzine ) dan ontbrand dat ook. En waar dat knalgas zit , past geen benzine …. dus vandaar dat je zuiniger gaat rijden.Het maakt mij niet uit wat sommige er van denken en of je het wel gelooft of niet….. Ik ga het binnenkort proberen en als die auto ipv 1:10 met benzine , daarna 1:15 rijdt dan zal dat niet aan de rijstijl liggen lijkt me. :hmmz
We zullen het in de toekomst wel zien ! :sleeping
Ik ben net zo benieuwd als jij :thumb
@dion87 wrote:
et schijnt dat gas lassen er wel een stuk makkelijker mee gaat :hmmz
Wij gebruiken het veel als (be)schermgas, maar of dat ook voor lassen geld….geen idee, lijkt me wat gevaarlijk?
@usbstick wrote:
ik bedoel dus ook meer leveren ipv rendement..vergeet niet dat het een aanvulling is en geen vervanger is van je brandstof,en als ik de informatie op internet bekijk kost het niet zoveel energie,alle zelfbouwers doen het gewoon met 12 volt en ik weet niet waar het verhaal vandaan komt dat waterstof van aardgas gemaakt wordt maar waterstof is geen fosile brandstof,waterstof moet gemaakt worden van elektristeit zodat het brandbaar wordt, dus het kost geen ruk alleen er is wel een probleem.. het is moeilijk op te slaan omdat het een lage dichtheid heeft.
Als een dynamo meer levert, dan werkt hij ook zwaarder, en is het verbruik ook hoger. En momenteel wordt bijna alle waterstof uit aardgas gehaald omdat dat minder energie kost dan door middel van elektrolyse. Electrolytisch waterstof winnen leverd bijna niks op omdat de benodigde hoeveelheid energie die erin moet bijna niet in verhouding staat met de energie die het op leverd. Waterstof is altijd (zeer) brandbaar, staat los van electriciteit. Het kost geen ruk?……..zie hierboven
Maar laat maar, heb ernstig het gevoel dat we het hier niet over eens worden. Google is your friend
@usbstick wrote:
Dat van die dynamo dat is natuurlijk zo opgelost als het zo zou zijn, een ander dynamo met een hoger rendement en klaar ben je,dan hoeft je motor ook niet meer belast te worden om bij te laden, zelfde als je aardig wat versterkers in je auto heb liggen..en daarnaast kan je een prius niet vergelijken met een auto op waterstof, de mensen worden afgeschermt door de grote olie maatschapijen want als er echt aan het licht komt dat dit soort dingen in je auto kan bouwen dan wordt er gelijk een stuk minder verdient bij de oliemaatschapijen..
Een groter rendement? En waar scoor je die dan? Want ik kan me voorstellen dat jij een andere dynamo er op zet die meer leverd, maar dat staat los van het rendement. Met een berg versterkers is het plaatsen van een andere dynamo verstandig, maar dat doen ze alleen omdat er meer laadstroom benodigd is, en het rendement (verhouding wat er aan energie in en uit gaat) is helemaal niet interessant .Er zullen wel (speciale) dynamo’s zijn die een hoger rendement geven, maar die zijn erg duur, en hoort volgens mij ook niet in dit verhaal thuis.
Wat ik wel weet is dat het vééééél energie kost om waterstof los te krijgen van water, en dat zal de dynamo moeten leveren, daardoor gaat ie zwaarder lopen, en de auto automatisch duurder lopen.Staat er ook bij hoeveel zwaarder de dynamo gaat draaien tijdens het maken van waterstof? Daar verlies je meer mee dan het opbrengt. Ik vind het hele waterstof gedoe zowiezo achterlijk. Ten eerste wordt het (tot nu toe) gemaakt van aardgas/lpg, dus daarmee wordt het fossiele brandstof probleem zowiezo niet opgelost. Ten tweede kost het zoveel energie om het te maken dat er van schone brandstof helemaal geen sprake meer is.
Is hetzelfde als de prius, het maken van de accus is ook zeer milieu belastend, en ze zijn na 10 jaar afgeschreven…..en dan?Of een niet geheel afgevlakte gelijkspanning. Ik heb nog nooit gehoord dat iemand aan de accu voelt…..vreemd :wtf
@louwe 16 klepper wrote:
@2000 wrote:
Het is zowiezo zo lastig te vergelijken, want de meeste originele 400 stof is al aardig versleten. Ik vind het een mooi initiatief, ik denk alleen dat de zwarte stof zwarte moet. Maar ook dit is afhankelijk van de monitor ( in mijn geval een Htc desire :-) ) en de foto.
zag deze week nog een nieuwe set
originele stof te koop op mplaatswas genoeg voor 2 stoelen en een bank ;)
tjah nergens om maar dat ziet er toch mooier uit
waarschijnlijk omdat dat echt erin geweven isIk heb het gelukkig al in mijn kadettje. het enige wat ik vreemd vind is dat “iedereen”zegt dat de stof binnenste buiten kan, en dat het dan weer als nieuw is. Ik heb er naar gekeken, maar kan me er geen voorstelling van maken.
Het is zowiezo zo lastig te vergelijken, want de meeste originele 400 stof is al aardig versleten. Ik vind het een mooi initiatief, ik denk alleen dat de zwarte stof zwarte moet. Maar ook dit is afhankelijk van de monitor ( in mijn geval een Htc desire :-) ) en de foto.
Ze trekken de lijnen stuk? Lijkt me sterk, heb meerdere malen folie verwijderd zonder problemen. Met beleid, dat wel, maar dat moet een bedrijf helemaal weten. Ik denk dat ze er gewoon geen zin in hebben. Is hun probleem. En 2 lagen folie zou ik zeker niet accepteren, gaat altijd raar doen, en het liefst na de garantie.
@SanguiniusNL wrote:
Zojuist 2000 gespot @ de kuil ijmuiden/ velsen noord.
ff staan ouwehoeren, en dan vergeet ik een foto te maken!
Ja, daar dacht ik ook later aan :sleeping
@fluks wrote:
zo kun je er niet een koudrstartverstuiver in kwijt
las er meestal de originele achterkant weer aan3 gaten boren, 2x tappen, klaar?
Maar maakt in dit geval niet uit ;)
Ik vind het mooi! Het ziet er dusdanig echt uit dat ik er wel voor zou gaan (als ik de behoefte had king: ) Past niet op mijn 13″, sterker nog, het plaklood past net :jerry
Ik weet wel dat bij mij een 2.0 thermostaathuis niet past, ik heb een extra gat in de kop geboord, en de (2.0) thermostaat meer naar voren geplaatst. Volgens mij moet er ook een code in de kop staan waaraan je kan zien wat voor één het is? Het makkelijkst om te zien is dat de in en uitlaatpoorten niet gelijk zitten (bij de 2.2 en 2.4) maar als ze het (2.0) injectiehuis hebben veranderd, dan zie je dat niet. Het is wel te zien (bedenk ik net), dan zitten de bouten t.o.v. het injectiehuis vreemd
Wat mij meerdere keren is overkomen is dat een radiostation de verkeerde tijd mee stuurt. Dan gaat de tijd ook van slag. Dit staat wel los van het automatisch functioneren.
Ik heb het toevallig van de week gevraagd hoeveel het zou kosten om mijn atsjes opnieuw te doen. Dus wit laten coaten, daarna (ikzelf) de randen polijsten, en daarna blanke lak. Zou iets van 6 tientjes gaan kosten, per stuk.
Chrome heeft “mijn” coater niet. Tevens gevraagd voor kleppendeksel, distributie deksel, injectiehuis en motorsteunen, rond de 100 euro@Vinci wrote:
En dat is een 16V motor? Je bedoelt dan het gasklephuis, dat noem je eigenlijk geen carburateur…
Blijkbaar wordt er flink wat olie door die ontluchting geperst. Het heeft natuurlijk de laatste tijden gevroren en veel motoren, vooraldie veel korte ritjes maken hebben last gehad van dat de sludgevorming (condens in de olie) bevroren is geweest. Dit kan voor ernstige druk problemen zorgen en op allerlei plaatsen overtollig veel olie hebben laten ophopen. Ik weet er ook niet alles van, maar heb zo’n vermoeden dat een flinke lange rit dit wel eens zou kunnen oplossen.
Wil je het echt gaan controleren zou je eens de kleppendeksel er af kunnen schroeven en er eens onder kijken of er iets verdachts zichtbaar is. Of begin eens met de carter ontluchting op sludge controleren. Daar ontstaat het bij een XE vaak als eerst. Dat is dan dat stukje rubber slang die dat 90 graden bochtje uit de kleppendeksel, vlak naast de rotor ontsteking verbindt met die pijp die langs de pijlstok loopt….
Hier het rode slangetje:
Ik zie geen rotor ontsteking? :jerry
Een dis sensor er op zetten? Dan zou die ook dicht moeten zijn? Of een ronde bus laten draaien, O-ringetje, en klaar (lijkt me)
Maarre zoals ik al eerder tegen je zei: maak de vrouwtjes van de sr stekker iets nauwer, scheelde bij mij echt wel.
Die kadett heb ik 2 weken terug gezien bij mij in de straat. De eigenaar kwam een beetje over als een mafkees :jerry :jerry :jerry
