Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Onze gts wordt ooit vervangen door een insignia turbo, maar die wordt nooit zo dik als die van jouw. 4×4 biturbo, nog nooit gezien :shock: :thumbup
@GTvirus wrote:
Dacht dat je ondertussen al reed met de 16V
Heb de Kadett al die tijd stil gestaan dan? Of was die nog rijdbaar?
Wanneer verwacht je het spul rijdend te hebben? Kom ik wel ff langs….
Mazzelnee, ik ga meestal niet zo snel als dat ik plan ;) Kadett heeft al die tijd gewoon gereden. Ik hoop eind volgende week te kunnen rijden, is een beetje afhankelijk van wanneer ik de benodigde onderdelen binnen krijg.
Ja, alles wat mat, was wat verkeerd gegaan. Het kleppendeksel wat je ziet is het “verbouwings”deksel
Dat weet ik, had ik ook al bedacht. Heb nog een berg (opknap) werk liggen, dat doe ik eerst.
Ik ben nog een (klein) probleem tegen gekomen: de oliedruksensor/schakelaar past niet :shock: Maar, even verder gekeken en als ik het rubber van de buitenkant haal, dan zou het moeten gaan. Nog niet gekeken hoe het er dan uit ziet, komt morgen wel.
Mooi man, een sport staat nog steeds op het verlanglijstje (van mijn vrouw :thumbup )
Ik zou alleen voor zwart zijn gegaan. Maar respect voor het werk :wors
Ik ben weer een klein stukje verder. Heb de koppeling, druk en prise-as lager binnen. Wacht nog op de pakkingen. Ik ben vandaag bij de poedercoater geweest, en natuurlijk, zoals gewoonlijk ging het weer niet vanzelf. De kleur was goed, alleen was alles mat. Ik dacht dat het wel duidelijk was, maar toch niet. Overmorgen is alles alsnog klaar. Wel was het spruitstuk gestraald, dus die heb ik mee genomen, en alvast begonnen met het één en ander te monteren.
Spruitstuk is mooi geworden, meteen ingespoten met wd 40, en maar hopen dat het een tijdje mooi blijft. Maar wel een narigheidje gevonden: de SFI vervanger mist (toch!) een aansluiting. Elders werd gezegd dat er geen op zit en niet nodig is, maar de rechtopstaande slang moet er toch echt wel op. Ik denk dat ik voorlopig de SFI kast plaats, de vervanger komt wel. Op zich ook niet erg, vind het injectiehuis nog steeds een afzichtelijk ding.
De water aansluitingen zit niet naat mijn zin. Ik wil de slang die op de onderkant van de radiateur moet dichterbijer hebben. Ik denk dat ik iets vasts van staal ga maken om op een knappe manier uit te komen.
De gerepareerde carterpan:
Meteen maar een bevestiging voor de oliekoeler gemaakt. De koppelingen krijg ik niet los, dus ik ga op de originele stalen leiding werken met knelkoppelingen, de slangen laat ik maken als ie erin hangt. Is eigenlijk nog mooier ook.
@Gsifreak wrote:
Als je goed kijkt op dat filmpje van 2000 zie je die man links in beeld op zijn bek gaan omdat die band zijn kant op komt rollen hahaha grappig
Daarom stond die film ook op biertijd :jerry
Ik kwam dit net tegen, en zat me net af te vragen of dit hetzelfde event is waar sik naar toe zou gaan.
Ja dus :wors
http://biertijd.com/mediaplayer/?itemid=34513″ onclick=”window.open(this.href);return false;
De gehele a style vervangen? Heb ik toen ook gedaan, schrok me helemaal wezeloos toen ik de balk met scharnieren in mijn handen had :shock: Is goed gekomen, maar was wel eng
Altijd leuk om dit soort projecten te zien :wors
Maar waarom een brandstofdruk meter. Uiteindelijk gaat het toch om het mengsel? Ik zou zelf voor een A/F meter gaan
@marcelcoupe wrote:
hoi rik ziet er goed uit je bent weer lekker bezig mijn 16v draaid ook maar is nog niet optimaal zit nog hoop werk in :thumb
Ik ken dat, zit er momenteel tot mijn oren in :D Op de fora lijkt het makkelijker dan dat het is. -offtopic
Hier even de zoekfunctie gebruiken, is al vrij veel over geschreven (o.a. door mij tijdens mijn ombouw ;) ) En anders even googlen op mantablog, daar staat alles vrij goed beschreven.
@Rik Ophuis wrote:
@2000 wrote:
Rik, hoe lang is die multiriem die op de foto’s staat, en is er een beetje makkelijk aan te komen?
Blijft mooi dit :thumbup
915mm (5PK 915 – Renault Clio). eBay of de automaterialenzaak; zou geen enkel probleem moeten zijn.
Als je goed hebt gekeken dan heb je gezien dat ik de dynamo ook iets lager heb gezet omdat ik anders tegen de TB’s aan zou komen.
Inderdaad, maar ik geloof niet dat dat de lengte (veel) beinvloed, alleen de hoek wordt iets anders….Thanks!!!
Ik heb niks gedaan, maar stond vandaag wel even versteld: Het blijkt dat de 26″opoefiets van mijn zoon in de auto past, en de klep kan dan nog dicht ook!
Maar even voor de goede orde; de coupé is dus weg omdat het blok stuk was? Echt zonde, mooie wagen in een mooie kleur
@Coiler wrote:
@2000 wrote:
@BlackDevil wrote:
@Coiler wrote:
En het rechtzetten van het stuur, hoe kan ik dat doen? :wub
Een scheefstaand stuur kan een gevolg zijn van verkeerde spoorwaarden. Als die weer kloppen, zal het stuur ook weer goed staan. Recht zetten: wielen in rechte stand zetten (recht vooruit), stuur afnemen en opnieuw erop zetten in de juiste, rechte positie. Klinkt eenvoudig, maar het stuur wil nog wel eens stevig vastzitten. Kun je een stuurtrekker voor nemen of de knieën eronder en eraf proberen te slaan.
Dit is wel een habbiebabbie methode, want de richtingaanwijzers gaan dan ook anders reageren.
Als je stuur niet recht staat na het uitlijnen, dan hebben ze hun werk niet goed gedaan. Ik zou er gewoon mee terug gaan.
Oke, de spoorwaarden (voor) zijn wel in orde alleen het stuur zit er niet helemaal recht op (dit was voor het uitlijnen ook al zo). Ik dacht dat de vorige eigenaar het aftermarket stuur (of de stuurnaaf?) er gewoon niet helemaal recht op gezet heeft.
Ik weet niet beter dat ze naar de afwijking kijken, daarna je stuur recht zetten (en vast) en daarna pas de auto uitlijnen. Dus of ie voor het uitlijnen scheef stond, dan hoort ie daarna recht te staan. Tenminste, dat verwacht ik van mijn uitlijner, en zo gaat het ook altijd.
@Ger Reinders wrote:
@wim-v6 wrote:
Code laten inlezen bij een dealer..
Scherm probleempje..
kan je de radio wel bedienen??
Willem
Mensen allemaal bedankt, maar stop aub. Er is onzin genoeg in de wereld en daar hoeven we op dit forum niet aan bij te dragen!!!!!!!!!!!!!!!Goed lezen en nadenken is een schone kunst !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
De mensen hier proberen je te helpen (met een ietwat wazig verhaal) ,dus enig geduld ten opzichte van de mensen die het misschien niet helemaal begrijpen zou je helemaal niet misstaan. Ik vind het al een wonder dat er verder gereageerd wordt. :thumbdown
@BlackDevil wrote:
@Coiler wrote:
En het rechtzetten van het stuur, hoe kan ik dat doen? :wub
Een scheefstaand stuur kan een gevolg zijn van verkeerde spoorwaarden. Als die weer kloppen, zal het stuur ook weer goed staan. Recht zetten: wielen in rechte stand zetten (recht vooruit), stuur afnemen en opnieuw erop zetten in de juiste, rechte positie. Klinkt eenvoudig, maar het stuur wil nog wel eens stevig vastzitten. Kun je een stuurtrekker voor nemen of de knieën eronder en eraf proberen te slaan.
Dit is wel een habbiebabbie methode, want de richtingaanwijzers gaan dan ook anders reageren.
Als je stuur niet recht staat na het uitlijnen, dan hebben ze hun werk niet goed gedaan. Ik zou er gewoon mee terug gaan.
Rik, hoe lang is die multiriem die op de foto’s staat, en is er een beetje makkelijk aan te komen?
Blijft mooi dit :thumbup
Ik heb alles van gedore, tangen van knipex. Ik heb een doppendoos van lux, en de ratels van gedore. Voorheen kocht ik af en toe een losse dop, dit samen met een knappe ratel waarborgt jaren sleutel plezier.
Of het wel of niet past ligt geheel aan de ET waarde. 9J is trouwens wel erg breed i.c.m. 15″ , denk ik.
