Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Het aankoopbewijs klopt, een collega van me had het vorige week ook. was geen probleem, zijn maat heeft er 1 geschreven in een stil hoekje. Voor de rest keken ze zowat nergens naar.
Hij doet het!!!! Nadat ik het relais had verwisseld startte ie meteen. Als alles gaat als gepland, dan ga ik vrijdag naar de RDW!!
Ik ga morgen lekker verder, en ga er van uit dat het goed komt. Ik had een paar dagen emmeren ingeplant om hem aan de praat te krijgen. Stel het lukt morgen, dan ben ik nog snel ook :D
Maar mocht het niet lukken, dan maak ik graag gebruik van je aanbod :thumbup[edit] het was inderdaad een verbreek relais, heb een andere gevonden, maar kan het nu niet meer proberen, maakt te veel herie en accu is leeg. Kan haast niet wachten op morgen :wors
Klopt, dat doet de mijne ook, maar het lijkt dat ie het juist andersom doet. Dus relais staat (vanzelf) aan, zet ik het contact aan dan gaat hij uit. Zet ik daarna het contact weer uit, dan gaat hij weer aan.
AAAAAAAHHHHH, ik denk dat ik het weet: Ik heb er een extra relais tussen zitten, en dat zou best wel eens een verbreek- i.p.v. een maak relais kunnen zijn :shock:
Morgen even gluren
Misschien een denkfout gemaakt: Als je normaal gesproken het contact aan zet dan geeft het benzinepomprelais toch een puls om het systeem onder druk te zetten? Of is dit niet zo? Ik moet eerlijk zeggen dat ik niet op het contact heb gemeten tijdens het starten, en weet dus ook niet of er dan wel spanning op staat. Aan de ander kant zou het relais grotendeels spanningsloos moeten zijn als het contact uit staat, en nu is dat niet zo…..vreemd.
Het gaat hier btw wel om een motronic 2.8, en ik heb daarom ook geen multistekker, maar een stuk of 4 kleinere. Vandaar dat ik ook niet zeker weet of ik de juiste zwarte gepakt heb, bij de connector van de ecu zitten er nogal wat :sleepingHet eerste probleem dient zich aan. Het benzinepomprelais doet niet wat ie moet doen. Als ik (vaste) spanning op alles zet, dan gaat hij aan. Als ik daarna het contact omdraai dan gaat hij na 4 seconden uit. Zet ik mijn contact weer uit, dan gaat hij met 4 sec. weer aan :shock: Ik meet dan op de dikke blauw rode, de dunne (die ik eigenlijk moet hebben) doet helemaal niks. Maaaaaar, als ik met een doormeet lampje (je weet wel, zon koperen ding) tussen aarde en de bruine van het relais, dan schakeld hij wel, en de pomp gaat draaien. Ik geef met de laatste meting iets van een aarde door, en daardoor wordt het relais bekrachtigd.
Het meest logische is dat het een aarde probleem is, alleen zitten alle aardes in mijn beleving goed. Ik heb een aarde van het frame naar de accu, een aarde van het frame naar de c20xe. Wat ik wel vreemd vind is dat de c20xe nergens zelf een aarde aansluiting heeft? Klopt dit? Op diverse plekken aarde gemeten, en ik meet overal hetzelfde.Het kan nog iets anders zijn: In de bouwbeschrijving van mantablog staat: De zwarte 12v contact op de zwarte motronic voedingstekker.
Welke zwarte bedoelen ze, ik heb de geschakelde + op de zwarte gezet die in het motorruim zit, met een enkelpolig (origineel) stekkertje, als ik die los trek dan valt het relais ook uit. Dit lijkt dus goed te zitten.Voor de rest doet overigens alles het, alleen nog even aan de praat krijgen :D
Iemand?
Die van ons was ook stuk, niets meer aan te doen. De garage heeft van een oude die ze nog hadden liggen het gehele front over gezet. Perfecte (en betaalbare) oplossing. Maar of de opeldealer dat ook doet……………….?
Dit gaat ver, maar toch: per ongeluk parkeerlicht aangezet i.c.m. een slechte aarde bij het achterlicht?
Zoals hierboven al ergens staat: mooiste opel ooit :wors Leuk dat jullie hem zelf nieuw gekocht hebben :thumbup
Heinings hobbyhal te Amsterdam, zelf schuren cq kaalhalen, dan ben je rond de 500 euro klaar. Met bon :thumbup
Vandaag met de elektra begonnen. Als eerste een zekeringenkastje geplaatst. 1 zekering die geschakeld wordt door het contact, tevens hiertussen een relais geplaatst omdat de koelvin volgens mij nogal wat stroom trekt, motronic krijgt hiervan ook een draad. Voor de rest 2 zekeringen voor de motronic en misschien wel een hoofdzekering voor de gehele auto. Ik blijf het eng vinden dat de oude (hoofd) voeding van het originele zekeringenkastje niet gezekerd is. Benzinepomp relais ook een eigen plaatsje gegeven, en tevens hiervoor een gezekerde uitgang gemaakt voor de pomp.
Aan de bijrijderskant nog 2 draden te gaan die op de kabelboom moeten, storingslampje, en de groene van de toeren teller, voor de rest is het aardig opgeruimd :thumbup Als laatste nog even intapen, maar eerst even de juiste draden zoeken.
Alleen deze kant nog doen, lijkt erger dan het is :D
@16v kadett c wrote:
ik had nog een oud set en toen verlent met zoon bromer ding van ngk werkt super
Morgen ff gluren,thanks! Tevens even langs de sloop voor eventuele kant-en-klare kabels :thumbup
Ok, gaan we weer.
Ik had eerst de originele luchtfilterslang iets aangepast, de rare slurf weg, en vond het uiteindelijk wel een mooie oplossing. Maar het nieuwe luchtfilter wat ik vanmiddag kocht is een stuk groter, dus maar een alternatief gemaakt van een oude cih slang.
Daarna de kachel gedaan, is (ook) niet helemaal naar mijn zin, maar tot alles er weer uit moet voldoet het.
Natuurlijk loop ik weet tegen wat anders aan, de bougie kabels zijn nu te kort :swear Zijn vrij duur, lastig te vinden, misschien dat kabels van een c20xe 2.5 iets langer zijn?
Op wat kleine dingen na is het motorruim klaar, eigenlijk alleen de koelventilator aansluiten, wat (boord) bedrading terug halen, en dan trek ik me terug in de auto zelf :D
Hij zit er al in, heb een andere slang gebruikt, nieuw luchtfilter, en oude beugel hergebruikt. Ben nu met de kachel bezig, plaats vanavond wel even wat fotos
Vraag: ik heb zelf een thermocontact gemaakt om de koelventilator te schakelen. Moet deze onderin of bovenin? Lijkt me onderin, want daar gaat de (gekoelde) vloeistof naar de motor?
@16v kadett c wrote:
ziet er goed uit
zie je wat ik zie met de luchtfilter slang bedoel
en heb je al een spaner gemaak t voor dynamoIk kan mijn luchtfilter net kwijt. Hoe ziet die slang van jouw er uit? Spanner had ik laatst toevallig gevonden, alleen is de multiriem die ik van een clio heb 2 cm te kort, moet ik nog even achteraan.
Vandaag even proefrijden in een demo tankautospuit en dan gauw weer verder :thumbupIk heb vandaag eindelijk een aardige ruk gemaakt :D
Ik heb het spruitstuk zelf verbouwd, het eventueel vlakken zou 138 ex gaan kosten. Ik heb er overdwars een stuk pijp in gelast, en er tegenover een bult gemaakt om het flow verlies enigzins te compenseren. Ik vind het niet ideaal, maar goed genoeg voor een tijdje, het is nog steeds beter dan origineel.
Ik kwam tot mijn verbazing kneedbare kachelkit tegen. Het was exact waar ik naar op zoek was, maar ik had nooit verwacht dat ik het daadwerkelijk zou vinden :D Kachel helemaal schoongemaakt en alles knap geinstalleerd. Als het goed is blijven mijn voeten nu droog als ik de wasstraat door ga.
Onder de kap heb ik het ergste gehad. Ik was bang voor een bedradings puinhoop, maar dat valt erg mee. Alleen de boordbedrading van de kadett zelf is te zien, de rest valt erg mee :thumbup Alles wat aan elkaar moet komt in de auto terecht, heb 2 pakketten krimpkous gekocht, zoek nog veelkleurige bedrading en dan lekker solderen, zoek ook nog een universeel zekeringenkastje.
Moet de koeling, verwarming en nog wat kleine dingen doen. Voor de rest zou het de bedrading en de uitlaat zijn. Ben zo blij als een klein kind. Wat trouwens wel iets minder is, is dat ik aardig wat beginnend roest tegen kwam. Krijg ik nog aardig wat werk aan als ie aan de beurt is.
Ja ok, maar jij had als basis een 4-2-1, de mijne is een 4-1. Maakt niet uit, haal morgen 3 bochten van 63.5 mm, en dan verbouw ik hem. Wel weinig ruimte, zal wel weer daggie k#tten worden :cry
