Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Senatorman wrote:
Mooi man, super dat hij weer rijdt. :thumb Kom hem binnenkort weer eens bewonderen
Je zal inderdaad hier naar toe moeten komen, hij rijd verre van lekker, en een apk is verzekeringstechnisch ook wel lekker. Maar, ik geef het niet op, komt wel goed (denk ik)
@CoupeetjeJr wrote:
heb je het lambda sensor draad bij de computer aan massa gelegt hebben wij ook gedaan met de rallyascona van ons
Het is een dis 2.8, daar gaat dat niet bij (als ik iedreen mag geloven)
@witje2.4 wrote:
Wil mijn 16v ook nog op kenteken zetten, alleen de bak lekt wat olie.
Geeft zoiets problemen met zo’n keuring of word daar niet naar gekeken?Daar kijken ze niet naar. Mijn 16v zelf lekt behoorlijk (verd#mme) en was geen probleem, wel een aandachtpunt bij de apk.
En de co zat volgens mij rond de 8 :shock:
Ik heb vanmiddag de LMM tip geprobeerd, en hij blijft lopen, dus dat zou een oplossing kunnen zijn. Als ik weekend heb dan ga ik eerst kijken de retourleiding verstopt zit, en tevens de lambda checken. Ik heb voor de rest geen storingen (meer) dus het kan nooit veel zijn (?)Gevraagd:dichtbij zijnde lambdasensor
Uh nee, ik denk dat jij een cih bedoelt? Daar zit een klep in die je kan beinvloeden. Mijn luchtmeter weegt de lucht (als ik het goed begrepen heb) door een verwarmd bimetaaltje die door de lucht gekoeld wordt. Door het afkoelen veranderd de weerstand, en heb je dus een meting. Dit kan je niet niet of nauwelijks beinvloeden.
Wat bedoel je met omlaag drukken, er zit geen losse klep in of zo?
De stekker los halen: is inderdaad een optie :thumbup
maar dan weet ik nog steeds niet waarom ie niet lekker loopt. Wat ik vannacht wel bedacht had: de 2.2 cih liep ook te rijk, en nu de c20xe ook, ik ga maar is naar de retourleiding kijken of deze een verstopping heeft.
De mijne was (als het goed is) een automaat, en die was uitgevoerd met een 1600 tunnel. De tunnel lijkt wel iets verhoogd, maar ik denk dat dat met te maken had om het versnellingspook gat op de juiste plaats te krijgen.
Ik ga de hele bevestiging veranderen want hoe de uitlaat nu zit is kl#te, ik wil hem rechtdoor laten lopen en pas t.h.v. de aandrijfas laten oversteken.Ja, inderdaad, daarom zijn de aardes dubbel uitgevoerd. Maar ik denk toch dat ik het ergens anders moet zoeken. Net weer gekeken en geen storingen meer, maar nog wel haperen. Hij heeft te veel co, dus misschien toch de lambda?
@Seth wrote:
@teun: lekkere spoiler ;)
@2000: ik ken het gevoel van het niet normaal :jerry wou vandaag mijn katvervanger erop zetten en de aansluiting langs 1 kant klopt niet :-x om de groene sch**terij van te krijgen!Grtz Seth
Toevallig bij een bedrijf in de buurt van zwolle gekocht? De mijne paste toen ook niet goed, en de achterdemper trouwens ook niet. Werd toen een beetje lacherig op gereageerd :thumbdown
Accu half uurtje los, alle storingen weg, maar nu weer 93, hallsensor…….wordt een beetje irritant!!!
Steeds een andere code kan ik niet veel mee :swearWat wel op valt is dat als de kadett (bij lage toeren en vrij veel gas) begint te stotteren, dat de toerenteller ook weg valt.
Mijn topic even door lezen, staat een aangepaste steun in. viewtopic.php?f=4&t=125372&start=325
Kan niet zelf kijken, zit bij de tandarts, traag internet
;)Hmmmz, geeft nu ook code 19, krukassensor.
Accu maar even een half uurtje los, en dan maar nog een keer kijken.Nee, ten eerste heb ik geen ruimte, ten 2e moet de kadett aan de regels voldoen van 1977, en dat moet makkelijk kunnen zonder kat. Het is niet alleen het co probleem, heb er ook een foutcode van en het rijd vervelend.
@RISL wrote:
Gefeliciteerd met de goedkeur :thumb
Dank je, nu de apk nog, ze hadden een paar kleine dingetjes gevonden, maar waar ik me wel zorgen over maak is de co, die is te hoog. Wel een foutcode gevonden viewtopic.php?f=18&t=166683
Gisteren de vectra opgehaald bij de spuiter. Op één of andere manier gaat het bij ons nooit normaal, en ook hier mag het niet vanzelf gaan. De deuk is nog een beetje zichtbaar, dus hij gaat weer terug. :swear
Ze kijken zowat alleen naar de ombouw zelf. mptorsteunen, baksteun, etc. De rest van de auto doet er niet toe. Het BLOKNUMMER wel.
Als ik geen nummer gezeik had gehad dan was het zowat een formaliteit geweest. Ik heb wel alles erg netjes ingebouwd, dat wel.Hij is goedgekeurd! Natuurlijk ging het óók vandaag weer niet vanzelf, maar uiteindelijk toch de goedkeuring gekregen. 2e bezoek kostte overigens 26 euro :-)
Morgen apk, en dan lekker weer 2 jaar onbezorgt knallen!De oude gasleidingen (die overigens niet eens meer in de auto zaten) mogen alleen op de vlakke stukken van de bodem blijven zitten. En de gasaansluiting mocht inderdaad ook onklaar worden gemaakt, maar ik heb hem verwijderd.
En inderdaad, er zit verschil in de diverse rdw stations, das wel zeker. Een collega van me heeft 2 weken terug een motorswap gedaan, en daar moest wel een aankoopverklaring bij, maar niet een kenteken of vin nummer. En dat was ook in Amsterdam.
Maar goed, morgen weer een verse poging doen, komt wel goed, ben alleen 55 euro extra kwijt.Ben toevallig bij rutten geweest, die werkt daar niet aan mee, voor het zelfde geld is de c20xe wel gestolen en dan heeft hij een probleem. Komt wel goed hoor. ;)
Heb ik weer, de kadett is afgekeurd op 2 punten. Tot mijn verbazing hadden de punten niets te maken met de ombouw…….De oude gasleidingen die nog onder de auto zitten moeten weg, en de vulaansluiting achter het nummerbord ook. Hij zei: je zal niet de eerste zijn die de auto uit leent en dat die persoon de kofferbak vol gooit met gas. Tja, wat moet ik daar mee. Tevens willen ze een verklaring van de gene waar ik het blok van gekocht heb. Nu had ik al zoiets geregeld, maar het kenteken van de gesloopte auto stond er niet bij :swear
Ongelofelijk, de gehele auto is omgebouwd, en dan vallen ze over zoiets. :fy1
