Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dit is een forum waar men elkaar probeert te helpen. De TS vraagt hier iets wat inderdaad meerdere keren behandeld is……… so what? Gelukkig zijn er mensen die de dubbele vragen beantwoorden, en niet meteen de problemen die ze daar mee hebben uiten. En dan de rare reacties die hierboven staan: doe normaal tegen elkaar, blijft het ook gezellig hier.
@Mr.F wrote:
dan de papieren opsturen met een brief erbij gesloopt in eigen beheer?
Ook dat is lastig, de kans is groot dat die scooter de weg weer op gaat. Ik denk dat je dan alsnog een groot probleem krijgt?
@marcelcoupe wrote:
je kan ook nergens ongezien rijden :D
Dat is zeker zo, ik wil ‘m wel is door trekken (oid) maar krijg er wel is commentaar op. En ontkennen heeft meestal geen zin. :angel
Misschien over een paar jaar als ie een andere kleur heeft, maar ben bang dat dat niet gaat helpen :D@DarkSpeeder wrote:
Papieren aanvragen inderdaad bij het RDW, en dan laten schorsen.
En de scooter dan de rest van je leven elk jaar opnieuw schorsen?
@wv381 wrote:
Voor de goede orde,aan mij is totalloss uitgekeerd,na ’n hoop loven en bieden met de verzekering,het “wrak”werd opgekocht,en die heeft ‘m als schadeauto verkocht….
Sent from my iPhone using Tapatalk
Dat zegt op zich niet zoveel, als ie voor de verzekering total loss is, wil niet zeggen dat ie niet is op te knappen. Die vec tra’s zijn niet zoveel waard, en zijn dus al gauw economisch total loss.
Bij een manta of kadett is het met enige moeite te gebruiken, dus waarom weg laten? Je ziet het inderdaad vaker, geen idee of het invloed heeft op de koeling.
Weet ik, ik hoef niet zo nodig met mijn snufferd op het net. Ook googlen op mijn naam levert niets op en wil dat graag zo houden.
Ik blijf enigzins anoniem, maar dit ben ik :D
Hier onderaan de ladder (tja, je moet ergens beginnen) :D
Klopt, van 52 mm naar 63.5 lijkt maar een paar mm, maar het scheelt wel zowat een derde in flow.
63.5 mm voor een 1200 lijkt me inderdaad wat groot. Ik heb zelf volledig groep A en denk dat dat voor mijn c20xe zelfs overdreven is.Verder zou ik normale reacties erg op prijs stellen. ( ondanks dat ik bij sommige reacties ook erg mijn twijfels heb over het waarheidsgehalte)
Sterkte, hi hi. Ik ga met een paar dagen op vakantie, kom daarna wel even bij je gluren. Moet ook nog langs je ex-zwager :angel
@schuitje wrote:
dat is ook wel een dik idee 2000 king:
ben ik wel benieuwd hoe hij de distributiekap dichtheeft gemaakt en een tandwiel erop.Als ik het goed heb liep ie ruim 8500 toeren, maar als ik hierboven het 1 en ander lees en het krukas 3 lagers heeft, dan vraag ik me af hoe?
Ja en nee. Hij gaat als de brandweer, maar valt wel nog in de begrenzing rond de 5200 toeren. Ben nog steeds zoekende naar nokkenas sensor.
Dat is typisch, wilde net het 1 en ander vragen over de brug.
Maar ik blijf het een mooie ombouw vinden, en het is zeker geen half werk :thumbup
Ok, de brug, hoe hoog is ie op zijn laagst, ik bedoel dus eigenlijk: kan je er over heen met een lage auto? het is toch een soort van poetsbrug? Waar heb je hem vandaan? En tenslotte: zit er een mechanische beveiliging op voor als de hydrauliek uit valt, want ik ga liever niet onder (chinees neem ik aan?) zoiets liggen zonder een degelijke beveiliging.
Maar het ziet er wel ideaal uit, neemt niet te veel ruimte in, en je kan er toch redelijk lekker onder werken :thumbup@marcelcoupe wrote:
hoi welke bougie kabels heb jij gebruikt ik heb mijn bobine ook tegen het kachel huis zitten maar kom dan wel wat lengte te kort voor de kabels ik hoorde dat een v6 kabels het zelfde en langer zijn .
ziet er goed uit man :thumbV6 kabels passen (enigzins). De rubberen aansluiting in het kleppendeksel past niet perfect, maar voor de rest werkt het wel. Ik heb de langste vervangen voor een langere, en alle kabels 1 plaats verplaatst. Zo win je 3x een paar cm.
En jouw 16v is minstens zo mooi :thumbup@GTvirus wrote:
Ziet er :thumbup uit
Was wel heel wat meer werk dan gepland nietwaar?
Nog meer plannen klaar staan of voorlopig ff niet?Heel wat meer werk, viel me vies tegen. Er is eigenlijk weinig wat meteen past, en daar komt bij dat ik niet van half werk hou. :angel
De plannen: eerst op vakantie, daarna de olie-kvs-en uitlaat lekkage verhelpen. De uitlaat wordt het lastigst, waarschijnlijk moet de motor er voor 3/4 uit, want het spruitstuk wil er anders echt niet langs :swear
Daarna op mijn gemak mijn vooras weer doen, gaat er waarschijnlijk van de winter onder.@Vinci wrote:
Ziet er super uit zeg!! En hoe doet die temperatuur het nou? Dit zijn geloof ik wel vrij krachtige radiateurs heh?
Hij blijft vrij koud, wil de thermostaat eigenlijk vervangen voor een warmere. Maar het kan ook zijn dat ie niet goed sluit. Zoals ze altijd op mijn werk zeggen: het heeft de aandacht :D
Hier nog even wat fotos van het uiteindelijke resultaat:
Clio ventilator:
Thermoschakelaar van een golf
Bij mijn oude baas: gereedschapkoffers vast schroeven aan de vloer Emmers water boven de deur, -gat boren in de meterkast, een scheet laten en dan tegen je collega zeggen: volgens mij ben ik door de riolering gegaan, waarop hij een meer dan diepe teug neemt. De maximaal schroef van gaspedaal van busje helemaal terug schroeven zodat ie 2 cm gas over heeft. Bus deuren van binnenuit met vmvk aan elkaar knopen. Stageloper weg sturen om een vaginale thermostaat te zoeken. Gat door muur boren en als je collega in het gat kijkt, blazen. Met 3 man illegaal op voorbank, politie te zien waarop er een wegduikt en vervolgens als een idioot gaan rijden terwijl hij denkt dat ik wordt achtervolgt. Etc….
