Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
500……? da’s niet duur, meteen doen!! Want anders kan je de stenenvanger, lamporen, uiteinden van de slotplaat, en alles wat je nog meer tegen komt apart doen. Een geheel front scheelt je veel werk, en nog veel meer strakmaak werk. Het (serieus) restaureren van een auto kost zowiezo veel geld, dus zo’n front zou ik meteen voor gaan.
Het zal wel aan mij liggen, maar als ik een auto koop dan ga ik er altijd van uit dat ik genaait wordt. Ze kunnen allemaal net rondkomen, eigenlijk kan die auto niet voor die prijs. Ja dag, ik geloofgeloof geen enkele dealer / handelaar op zijn blauwe ogen, vind het allemaal oplichters.
@soepkiepe wrote:
@2000 wrote:
Ik heb niks tegen vw , heb veel plezier gehad mijn lage golf 1 cabrio ! Wil er eigenlijk wel weer 1
http://link.marktplaats.nl/559947797″ onclick=”window.open(this.href);return false;
als we dan toch offtopic gaan ;)
Dope, dak zit vast. :( Ik vind de golf 1 zich ook erg mooi, maar de aandrijving zit aan de verkeerde kant.
@Dietrich Concept wrote:
was toch wel benieuwd waar het blok uit komt
want wou wat spullen bestellen op ebay enzo
maar weet niet welke auto hij vandaan komt
heb alleen motornummer
maar staat heel vaak bij vanaf motornummer 14018500 tot ……………
en dat is dan van een calibra want ik meende dat hij uit een calibra kwammaar mijn motornummer is 14017497
zou je niet via dat nummer kunnen weten vanuit welke auto die dan komt
Spullen bestellen zijn (volgens mij) onder te verdelen in 2 types,de oude en de nieuwe. Verschillen zitten hoofdzakelijk in de distributie en de ontsteking. Je weet dat jij de oude hebt, dus bestellen zou geen problemen moeten geven. Dit alles onder voorbehoud, ik weet ook niet alles. :jerry
Hij is een beetje te bling bling, is mijn kleur ook niet, maaaaaaar vind het wel de mooiste uitbouw die er is voor een astra. weer is wat anders dan de standaard bumperlipjes en zo :wors
De 2.8 heeft een bobineblok wat aan de achterkant tegen de kop geschroefd zit. De 2.5 heeft een rotor waar de bougie kabels naat toe gaan (en dus tevens een losse enkelvoudige bobine)
@Vinci wrote:
Mijne is in Zwolle gekeurd en had vooraf even een mail gestuurd naar degene van wie ik het blok had gekocht of die dat kon bevestigen. Heb het mailtje terug uitgeprint meegenomen en dat was genoeg. Stond geen kenteken in, geen type van de auto niks.
Volgens mij maken jullie je allemaal wat te veel zorgen, het gaat er gewoon om dat ze daar iets hebben om in de boeken te doen zodat het hoodstukje herkomst motor is afgesloten.
Het is (ondertussen) bekent dat ze in zwolle veel minder moeilijk doen. Ik ben 2x terug geweest in Amsterdam, en uiteindelijk de 3e verklaring via de mail weten te regelen.
Maar zoals je zegt: de RDW wil alleen in geval van vreemde praktijken terug kunnen vallen op een persoon waar het blok vandaan komt. Het is uiteindelijk alleen een soort van bevestiging die in de boeken gaat.Nee, ik had er wel last van. Ze willen een verklaring van wie je de c20xe hebt, uit welke auto, en ze willen een kenteken weten.
Maar ze trekken het kenteken niet na, is ook geen doen, want ook in de donor auto kan een revisie blok oid gelegen hebben. ;)
@arjontje wrote:
@sebastiaankadettcabriogsi wrote:
ben er mee bekent ja..
ricers……
het enigste wat ik tof vind zijn originele honda crxjes en het fijt dat je met een andere chip en firm ware.. een originele ecu vrijprogameerbaar kan maken van honda`s .Alle honda’s met een obd 1 ecu zijn vrij programmeerbaar te maken door wat onderdelen in de ecu te solderen.
Heb je een obd 2 ecu dan pak je een obd 1 ecu en een conversion harnas.Ik heb dit gedaan samen met een maat van mij gedaan als afstudeer opdracht. Bij zijn eigen auto. Een honda civic sedan 1.6 vti
Hebben ze dan dezelfde functionaliteit als bijv. een kms systeem? klinkt goed (zal wel een (japans) addertje onder het gras zitten)
De rdw monteur/keuringsdude zei tegen mij dat ze dat niet kunnen. Want ik had een verklaring waarin niet stond uit welke auto de c20xe kwam. daarop zei ik dat ze dat makkelijk kunnen uitzoeken, maar hij zei dat dat niet gaat.
@remo 07 wrote:
Vaag allemaal joh,Wel erg balen man!
Ik heb vanaf vanmorgen C20LET op kenteken.
Sterkte man!He, gefeliciteerd man. Eindelijk legaal :thumbup
Nou, weinig te melden…..Heb een klepveren tang, klepslijper, en een pakkingspakket voor de kop besteld. Heb alleen de in en uitlaat pakking nodig, maar als ik de pakkingen los in beverwijk bestel, dan ben ik veel meer kwijt dan een volledig pakket via het net.
@joelvereycken wrote:
Hehe…alweer een tegenvaller.
Manta niet door de APK…
Pas geleden nog een grote beurt gehad van dik 1000 euro. Maar nog steeds niet alles is in orde.Koplampen niet goed afgesteld, achterbankleuning los, ruitensproeiers raken de raam niet,
Maar ook de handrem werkt alleen aan de linkerkant. en er is een plaat op de bodem die er zowat los op zit, is niet vastgelasd…
dus.. dat is wel weer een tegenvaller.. Ik heb de auto nu iets meer dan een jaar en ik heb er nog nauwelijks plezier aan kunnen beleven, alleen maar ellende en van die kleine defecten e.d
Mijn ma is me natuurlijk al zowat aan het aanmoedigen om de wagen te verkopen, maar dat zal toch erg moeilijk worden en dat ben ik ook niet echt van plan…Maar moedeloos wordt ik er wel een beetje van…
Koplampen afstellen: 5 min?
Handrem: is af te stellen, maar aan de andere kant mág het verschil bijna 100% zijn, dus daar kunnen ze niet moeilijk over doen.
Sproeiers: even tegen de draad in schoonspuiten met een beetje lucht.
Plaat: tja, dat kunnen zij ook even vast lassen, en anders even een “mannetje” regelen
De bank: kan nooit veel zijnMaar het is net wat kaneelschep zegt: als je dit soort dingen als een hindernis ziet, dan is het rijden in zo’n auto bijna onbetaalbaar.
Dat vind ik nog niet nodig. Zoals al zei heb ik met een 16v 280.000 gehaald zonder problemen. Ze scheuren niet altijd. ;)
@16v kadett c wrote:
heb anders nog wel een kopje ligen voor je
net wat word gezegt kopje hadje moet laten ziten en een slinderlekagetest doen en dan kijken waar die weg lekt heb ook nog wel een koppaking ligen voor je als je niets vind zet hem in elkaar en dan tog slinderlekage test doen kijken waar die weg lek
kan je wel aan de kop zien als de klepen goed sluiten
Kop heb ik zelf nog liggen, zelfs een costcast, maar die lekt zeker met 9 kromme kleppen ;)
Koppakking heb ik toevallig ook, had ik over van mijn pakkingspakket :D
In ieder geval bedankt voor het genereuze aanbod :thumbup
De kleppen lijken te sluiten, zie geen verschil onderling. Maar ga ze wel inslijpen voor de zekerheid.Ben alleen wel op zoek naar een goedkope klepsteeltang, iemand?
@giuliettaevo wrote:
Eigenlijk had je de kop nog moeten laten zitten. :cry Dan had je even een compressietest kunnen doen met een scheut olie op de zuiger, als de waardes dan een stuk hoger zijn zijn je zuigerveren de boosdoener. De olie vult in dat geval de ruimte op.
Ja, dat inderdaad handiger geweest, is de eerste keer dat ik zoiets heb, nooit bij stil gestaan. Maar ik heb op 4 zuigers benzine gegooit, en er zat geen verschil in het weg lopen, zelfs niet bij de verdachte cilinder. Nu zegt dit niet alles, maar het verschil zou wel merkbaar moeten zijn?
@giuliettaevo wrote:Maar 2,5 bar is erg weinig en je zou een grote lekkage verwachten daarvoor. :hmmz Ik zou de kleppen van die cilinder er uithalen en de geleiders en klepstelen eens goed bekijken. Wellicht een braampje oid waardoor er een klep open bleef staan?[/
Kleppen gaan er allemaal uit, hij ligt er toch af. Alles opnieuw in slijpen, en gelijk de klepsteelrubbers vervangen. Tevens de stoters reinigen, het getik is vrij irritant.
@giuliettaevo wrote:Is de meting wel goed gedaan op die cilinder?:???: Niet toevallig vergeten gas te geven of de meter niet goed aangesloten?
Tja, goed gedaan…ik heb 2 x gemeten, en 2 keer dezelfde waarde. Ik heb geen gas gegeven, maar dat heb ik bij alle 4 niet gedaan, dus dat zou dan geen groot verschil moeten geven. Verkeerd aansluiten met maar 1 aansluiting lijkt me onmogelijk :jerry
@InjectTheVenom wrote:
Als ze hem binnen de maand weer terug hebben zullen ze wat meer in 1 keer te besteden hebben dan in mijn situatie, bij mij is het alles tegelijk inclusief aanschaf van onderdelen plus roest weg werken/lassen nieuw plaatwerk en dat gaat nu eenmaal langzamer.
Je bedoelt foto’s van mijn motor?
Ik neem aan dat je de afspraak hebt dat ze jouw auto in de verloren uurtjes doen om de prijs te drukken? Als je de hoofdprijs betaald, dan zou ik daar aardig wat moeite mee hebben.
.jpg)
