Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Erg mooie wagen. Samen met audi zou dit één van de weinige vervangers kunnen zijn voor onze opel. :thumbup
Ik leg ‘m s’avonds met 100% accuvulling weg, zet ALLES uit en de volgende ochtend zit ik op 85 %. Ook de energiebespaar stand staat aan, iets wat ik overigens belachelijk vind: ik heb geen supersnel toestel gekocht om vervolgens alles op halve kracht te laten draaien omdat de accu het niet trekt.
Ik doe op zich weinig er mee, maar ik haal de avond net. Maar er schijnt een groot onderling verschil te kunnen zijn. Wat aangeraden wordt is het toestel terug te sturen, en als je ‘m dan terug krijgt dan gaat ie 2 dagen mee. Ik heb een nieuwe reserve accu liggen, ik ga die maar is proberen.Ik durf het niet aan, bij mij gaat alles fout. Maar wel erg blij met mijn s3. Ik heb wel mijn bedenkingen over de accuduur, dat slaat werkelijk nergens op.
Dat is de reden dat ik er niet helemaal zeker van ben. Ik heb de zuigers ontdaan van kool, en de (droge) wanden voorzien van een heel klein beetje wd40. Dit zou het terugkeren van de compressie kunnen verklaren. Maar wd40 is erg dun, ik heb aardig wat metingen gedaan (4 x 4 metingen), en verwacht dat als de compressie zou komen door het olielaagje dat ik dan ook wel dalende waardes zou meten (hoop ik :hmmz )
@Fearless wrote:
Ik heb ze schoongemaakt, was een handelswagen dus moest goedkoop.
Hij liep iig weer op alle cilinders. Ik kon ook al niets ontdekken, alles klopte gewoon.Ja, dat had ik ook kunnen checken, alleen had ik hier nog nooit van gehoord. Het is hetzelfde met een beetje olie in de verbrandingskamer gooien om de veren te checken……je moet er maar aan denken :(
@remo 07 wrote:
Was al benieuwd hoe het ervoor stond! :hmmz
Hoop dat het weer in orde is…. :jerry
Heeft ie al weer gelopen?Nee, nadat de compressie ok was/leek. heb ik alles laten vallen. Ik heb het afgelopen uur dit topic helemaal doorgelezen, pffff al aardig wat werk gehad.
Morgen alle aanbouwdelen erop, warm lopen, bouten aantrekken en gáááááán :D :DOk, klinkt aannemelijk :thumbup (vooral omdat ik geen afwijkingen gevonden heb :shock: :shock: )
Ik heb de kop er weer op zitten, en het is aardig verbeterd. Niet optimaal, het grootste verschil is iets meer als 2 bar, maar dat zou (als ik me niet ernstig vergis) geen problemen moeten geven.
Is niet afgeperst, ik heb de verbrandingskamer gepolijst, en ga er van uit dat als ik 10 bar kwijt raak dat ik eventuele schade moet kunnen zien.
Dat heb ik gedaan, zat geen onderling verschil in. Op de zuigers ook niks bijzonders te zien. Ik zie het wel. Als ik wakker wordt dan ga ik de kop erop zetten. Volgens de v(l)akman was ie zo krom als een hoepel. :hmmz
Ik ben in 1 cilinder 10 bar kwijt (t.o.v. de andere 3 cilinders), en dat is de reden dat de kop eraf is. Op/in de kop niets te zien, koppakking heel, dus vandaar dat ik me zorgen maak. Bij mij gaat zowiezo niks normaal, dus het zou me helemaal verbazen dat er meer aan de hand is.
Ok, de rubbers zijn eruit/af. Ik had een klepverentang besteld, met diverse maten. De kleine maten heb ik niks aan, dus ik heb een kleinere maat iets omgebouwd. Dit omgebouwde klepverenhulpstuk past nu precies onder het randje van de rubbers, en alle rubbers waren er op deze manier gemakkelijk af te wippen. Straks de kop weg brengen om te vlakken, vanavond in elkaar zetten, en morgen erop. Heb er toch een ongemakkelijk gevoel bij, ik ben toch bang dat er iets aan de zuiger (zijkant) mankeerd.
Ik heb nog één vraag: Ik heb geprobeerd de klepstoters te reinigen. Nu heb ik met behulp van lucht met moeite er één uit elkaar weten te krijgen, dus dat schiet niet op.
Nu heb ik nog 2 koppen liggen, dus een ander setje stoters gepakt. Deze gingen wel allemaal makkelijk uit elkaar. Het zuigertje geeft tegendruk, als ik op het zuigertje druk zet en daarna het kleine kogeltje indruk, dan sist hij, dus hij houd zijn druk vast. Tot zo ver geen zorgen. Maar welke set heeft de voorkeur…..Hoort het (met enige moeite) uit elkaar te kunnen, of juist niet?@otdh wrote:
T is prima te doen zonder speciaal gereedschap
Ze zitten idd knap vast ( scherpe schroevendraaier doet wonderen )Erop zetten doe je met n dopje 11 als k t goed heb
Marc
Daar kan ik wat mee. Ik durfde het niet aan, was bang dat ik weer ( voor de zoveelste keer ) speciaal gereedschap nodig had. Thanks!
Ik heb het mee gemaakt met een standaard record met 160 km/u. Die man reed nooit hard en altijd zuinig op de auto, dus het kan ook zonder aanwijsbare reden gebeuren.
Dat is volgens mij geen aftappunt, die zou aan de onderkant moeten zitten. Het is volgens mij wel een vulpunt, vullen via gat tot de olie eruit loopt……en dat is het peil. :thumbup
Bij de gebr. gunnewiek liggen er volgens mij 10-tallen, voor rond de 400 euro. http://www.kleingunnewiek.com
Moet je alleen een handig mannetje zien te vinden. Met de uren en een nieuwe koppelingsset zou je rond de 1200 euro klaar moeten zijn. (denk ik)Herstel: even gekeken op ebay.de. Als dit de juiste koppeling is, dan ben je nog wat goedkoper uit. http://www.ebay.de/itm/Kupplung-fur-Opel-Zafira-1-6-16V-74-kW-mit-Zentralausrucker-79162-Motorkupplung-/300775470000?pt=DE_Autoteile&hash=item46079d73b0
Ik denk dat als je 450 euro voor de (zwarte) uren kwijt ben, dan zou je voor 1000 euro klaar kunnen zijnIk ook niet :D Ik heb sinds een paar weken een tab 2, en die worden niet meer ondersteunt door de standaard flashplayer. Andoid 2.3.3 zou geen problemen moeten geven?
Dat kan wel ja. Maar mijn kop ligt er ook af, en aangezien een pakkingspakket veel goedkoper is dan een paar lossen pakkingen, heb ik de rubbers toch al liggen, dus ik zou gek zijn als ik het niet deed.
Flashplayer wordt ondersteund tot android 4.0.x Daarna niet. Dus als je er Jelly bean op heb staan, dan gaat dat niet lukken. Ik heb google chrome als browser, en die werkt wel.
@*Jurgen* wrote:
kutwerk is dat he :P heb het laatst ook bij mijn ATS jes gedaan, ook ong 4-5 uur per velg bezig geweest, wordt je echt naar van :P
Ik ken het nadat ik een hele winter had door gereden. Zelfs het 2 wekelijks bij houden vind ik een ramp :cry
Ik heb nog een set witte liggen, ga die op laten knappen incl. een laklaagje op de gepolijste delen, en hoop er dan vanaf te zijn :shock:Kosten vallen wel mee :shock: Laatst bij mij op mijn werk een auto in de verkeerde kleur geleverd, is uiteindelijk gewrapt. Als ik de verhalen mag geloven dan heeft de hele auto wrappen 4000 euro gekost (laat ‘m dan spuiten :shock: )
