Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik heb aan 1 kant een omega steun (c kadett) en aan de andere kant 1.8s. Ik denk dat jij met 2 omega steunen ook een eind komt?
Voor de bochten: googlen op lasbochten@ nova…. Er zit alarm op, en die staat vrij strak afgesteld, maar er zit ergens een aardefout. Als ik het alarm op scherp zet, dan knipperd het motormanagement een beetje. Moet ik nog even naar kijken, in de tussentijd even alarm zonder sirene.
@SanguiniusNL Tja, zodra het weer het toe laat dan gaan de atssjes er toch echt weer onder :thumbup Volgende maand de witte weg brengen om op te knappen, en dan rij ik er van de zomer weer lekker fris bij :wors@pierrekrik wrote:
Dit heb ik al verschillende keren meegemaakt. Vooral na een goed stukje doorraggen met de bijhorende schuifpartijen.
Het gebeurt ook wel eens nadat je je velgen van een verse laklaag hebt voorzien. Door het rijden breekt de lak die tussen de velg en wielmoer zit en krijg je dus speling. Dus altijd eens natrekken na het monteren van nieuwe of gelakte velgen.Ja ikea, dat is hier in belgie dus ook een probleem.
Velgen zijn niet nieuw, zitten op de 3e auto. En ik check mijn wielen altijd, nadat er vroegâh bijna één afgelopen was. :(
Aan de andere kant, hij is allrisk verzekerd, had ik een mooi nieuw setje kunnen kopen ;)
Leuk ding, maar er komt aardig wat geld bij voor het kenteken…zou voor mij een no go zijn. Liever wat meer, en dan zelf een “echte” bouwen.
Het makkelijkst is een complete auto kopen, en waarschijnlijk ook het goedkoopst. Ik heb vrij lang gezocht naar de aanbouw delen, maar voor een draadboom durfen ze al 150 te vragen, het spruitstuk (195) daar vragen ze op MP al 200 voor, stelletje mafkezen…….Bobine is bijna niet te vinden, kapje wat ipv van de rotor komt ook niet.
@RISL wrote:
Gewoon een stel goede slotbouten op je velgen zetten.
Het gaat niet alleen om je velgen, ook alle bijkomende schade als ze de auto niet op blokken zetten en het bijbehorende ongemak.
Ik heb zelfs slotbouten op de Ibiza zitten om de ellende rond gejatte velgen te voorkomen.Ik laat mijn kadett nooit lang alleen. Ik zou ‘m nooit ergens parkeren en vervolgens een nacht laten staan. Hij staat normaal gesproken altijd binnen. Maar het zet je wel aan het denken, van de week toch maar ff kijken voor een paar sloten :swear
Vandaag de wintervelgen er maar weer onder gezet.
Tot mijn verbazing merkte ik tijdens het los draaien van de achterwielen dat de moeren los zaten? Nu kan dit bijna niet, heb zoiets één keer gehad, en sindsdien check ik het altijd 3x. Tevens is het een half jaar geleden dat ik de velgen heb verwisseld, dus in mijn beleving hadden ze dan al eerder los moeten lopen.Nu het volgende: ik was gisteren bij Ikea Haarlem, en wat is er 6 maanden terug daar gebeurd: Mijn schoonzus heeft daar haar splinternieuwe ford ka met sportvelgen geparkeerd, en vervolgens via carpool naar haar werk gegaan. Ze komt terug, en haar achtervelgen gejat, op het parkeer terrein van Ikea!!! De schade aan de auto was erger dan de schade van de verdwenen velgen: ze hebben de auto gewoon op de straat laten vallen. :swear
Uiteindelijk denk ik dat ik erg veel mazzel heb gehad, en dat ik (net?) op tijd terug was. Als ik er over nadenk, dan stond er een busje met 2 minder blanke figuren erin, en die zaten daar nog steeds bij terugkomst :hmmz
Sloten heb ik niet op de wielen, ik laat ‘m nooit (lang) alleen en vind ik daardoor overbodig, maar dit zet je wel aan het denken :wtf@wim-v6 wrote:
GOED LEZEN WAT IK GESCHREVEN HEB
Willem
Chill :D
@ topicstarter: je zou aan de spanner (zoek en gij zult vinden) moeten kunnen zien of ie wel of niet vervangen is. Bij een nieuwe schijnt er witte verf op te zitten. Maar goed, zoals Willem al zei: ze komen meestal allemaal aan de beurt.
Een goed moment om te vervangen is als ie bij de koude start een extra ratel krijgt. Dit geeft natuurlijk geen garantie, ik bedoel zonder ratel kan ie ook breken!!!
Dus vrij lastig om te bepalen wat handig is en wat niet. Mijn indicatie was (zoals ik al zei) een vrij harde en onheilspellende ratel TIJDENS de koude start. Ik was net op tijd, de geleiding was al gebroken, had toen echt mazzel.Hurliman maakt ze toch niet sterker? Hij is alleen één van de weinige die aan de onderdelen kan komen, én ze kan reviseren?
Ik heb al mijn stoters uit elkaar gehad, zeer goed schoon gemaakt, opnieuw gevuld, en het tikken is echt erg, ook als ie warm is. Dus in jouw geval zou ik daar beginnen.
Bij de vectra’s heeft dit probleem gespeeld tot en met 2004, dus enig wantrouwen kan zowiezo geen kwaad.
Volgens mij is het een nummer wat er in geetst cq gestanst is. Wat jij laat zien is niet de juiste (als ik me niet vergis) Het lijkt meer op een motorsteun of zo?
Google leverde niks op, maar staat het nummer niet op de flens waar de bak aan de 2.2 zit?
Met een carb pomp is de flow/druk veel lager, dus heb je ook minder kans op problemen. Met een injectiepomp loop je (volgens mij) risico dat de toevoer vacuum trekt, en hierdoor dus je leidingen plat worden gezogen. Ik weet het niet zeker, maar de kans op cavitatie lijkt me ook groter. Wat je wel kan doen (ala rik ophuis) is een klein doorvoerpompje bij de tank zetten, maar ik zou zelf de pomp gewoon vlakbij de tank zetten. Tevens is het voor de pomp erg slecht om lucht rond te pompen, daar houden ze echt niet van.
En de glimmende variant glimt niet zo mooi als lak. Bij mij op mijn werk hebben ze een brandweerauto(tje) gedaan. (tja dat heb je als je een auto besteld in brandweer rood, welk kleur nummer is dat :sleeping )
Maar goed, behalve dat het erg veel geld was, is het resultaat ook niet echt mooi, en dan bedoel ik de glans.Als ik het opelforum vergelijk met bijv. onze collega’s van het vwforum, dan komen we nog goed weg. daar staat het boven, links én rechts, het kan dus erger :D
@Spacejam wrote:
Input van gebruikers lijkt me anders ook wat waard. Zonder gebruikers ook geen forum.
Verstuurd van mijn GT-I9100 met Tapatalk
Dat is zo, maar het moet ook betaald worden. En zonder forum geen gebruikers :vertag
Er is enige commotie voor wat betreft de banners, shit happens. Maar het forum is tegenwoordig stabiel, wordt aardig bij gehouden, maar dat is allemaal wel normaal? Er zit aardig wat werk in, er is heel veel werk in gestopt met het omzetten, en ook dat is allemaal betaald want voor niets gaat de zon op. Wat dat betreft: petje af voor senatorman :thumbup
Maar als iemand wat weet om dit forum op een niet irriterende manier kostendekkend te houden: graag.
Ik heb de andere 2 kopiëen van dit topic verwijderd. Je bent op zoek naar 2 OPC modellen, en daarvoor is dit forum deel het juiste. Onnodig om dit in diverse categoriën te plaatsen.
Te weinig smeermiddel in het koelmiddel. Heb ik 6 jaar terug gehad, bij laten vullen en nooit meer last gehad. Het klonk toendertijd alsof de pomp afgeschreven was.
Ik heb 4 getrag 240’s in mijn handen gehad, en ze hadden allemaal speling op het priseas. Als het lager rottig loopt, da’s een ander verhaal, maar de speling ben ik vaak tegen gekomen zonder problemen.
Kan makkelijk, en de getaxeerde waarde is niet te vergelijken met de verkoopwaarde. Er wordt volgens mij ook in de berekeningen mee genomen hoeveel het zou kosten om zo’n auto te bouwen.
Mijn kadett zit ook niet ver van het bedrag af, en is ook voor dit zelfde bedrag all risk verzekerd.@Turill wrote:
http://www.nu.nl/economie/2954937/klassiekers-mogelijk-toch-mrb-vrij.html
Ik ben benieuwd wat het nu eigenlijk gaat worden.
Een oplossing die profiteurs treft en liefhebbers spaart geeft mij de voorkeur :)60 dagen kaart….. Gaat bij mij niet werken, ik gebruik ‘m elke dag. Dan maar gewoon dokken. “Gelukkig” is de hobby dusdanig duur dat die paar tientjes wegenbelasting toch niet opvallen :angel
