Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@KadAstra-EF wrote:
@2000 wrote:
En weer een dooie boel hier……..maar ik blijf het forum in de gaten houden, kosten nog moeite worden gespaard! En natuurlijk ook nog nachtdienst :D
Uhm, nachtdienst op de begraafplaats ? :wtf
Rik ;) :jerry
De Amerikanen noemen het volgens mij wel graveyard shift :D Maar nee, ik werk bij Tata :thumbup
@Vinci wrote:
Kijk, op het circuit, of met een turbo en dan super extreem optrekken, afremmen, optrekken afremmen etc. etc ok… maar verder is voor 99% van de C20XE straat rijders dat ding gewoon onzin.
Hij zat erbij, dus ik heb ‘m maar aan gesloten ;)
En weer een dooie boel hier……..maar ik blijf het forum in de gaten houden, kosten nog moeite worden gespaard! En natuurlijk ook nog nachtdienst :D
Echt mooi! :wors Probeer mijn vrouw al een tijdje te overtuigen dat een camaro of nieuwere mustang net zo leuk is al een insignia turbo. Maar nee, ze wil opel blijven rijden.
Precies :thumbup Te heet kan bijna niet want dat zou betekenen dat de oliekoeler het niet doet. En volgens mij betekent het rood in het metertje ook tussen de 120 en 130 graden?
I know, maar jij had het over weerstanden en dat zie ik niet.
Maar wel een leuke mod. Als ik een dubbelpolig wisselschakelaartje neem dan kan ik eventueel aan de hand van een led zien welke temp rr op dat moment gemeten wordt. Het temperatuur bereik van de standaard meter komt voor olie ook aardig overeen. (Denk ik )Als ik exact dezelfde sensor gebruik die in het thermostaat huis zit dan hoeft dat toch niet? Voor de rest zitten er toch geen weerstandachtige frutsels tussen (in het originele circuit)
De sensoren komen niet parallel te zitten, het zou dan of of zijn.Ik heb exact hetzelfde, is gekomen nadat ik de kop eraf gehaald had. Ook bij mij duurt het ongeveer 2 a 3 seconden, en ook mij zit het niet lekker :(
Het onderhoud interesseert me niet, het kost geld, en af en toe veel geld…. so what. Als ik alles optel incl. belasting verzekering en de rest dan zal ik wel niet vrolijk worden., Bewaar alle facturen en de rest……..jammer joh.
@Peter_89 wrote:
Ja..
Dit is 100% zeker voordat ik de meuk uit elkaar haal en daarna op m’n bek ga?
Niet dat ik je niet vertrouw, maar het gebeurd hier meer dan regelmatig dat er mensen totaal de verkeerde kant op gaan door goed bedoelde adviezen cg. gebrekkige kennis.@otdh wrote:
Geen in fijte
Alleen oliepomp is anders ivm bevestiging spanrol
En er zit een zwaardere krukas in en t vliegwiel is zwaarderMarc
Ik zou dus een krukas van een motronic 2.5 in mijn 2.8 (dis) kunnen zetten?
@soepkiepe wrote:
altijd al willen weten hoe weeën voelen?
het kan!!
haha ik heb me dood gelachen om die 2
:jerry :jerry[youtube:22iwhf43]http://www.youtube.com/watch?v=ZlsPXpR2ORU[/youtube:22iwhf43]
De tranen liepen over me wangen :wors
Ik heb niks gedaan, wel wat geconstateerd. Voor de derde keer in 2 jaar heeft er weer één of andere lolbroek tegen de vectra aan gezeten. Gelukkig niet aan de kant waar een paar weken terug (vermoedelijk) een kinderfietsje tegen aan gezeten heeft, dus nu heb ik het dubbel :swear :swear Dus nu is de voorbumper, én allebei de voorspatborden beschadigd. Ik heb al 2x gebruik gemaakt van de all risk, dus deze keer waarschijnlijk maar “even” zelf betalen. Met de steenslag in de motorkap erbij kan ik gelijk de gehele voorkant laten doen.
Het is echt belachelijk, de vectra is 3 x geraakt, en niet één keer een briefje of zo :fy1Mooi project dit :wors Is weer is wat anders, en toch een opel hart :D Zal wel een hele ervaring zijn als je langs de afgronden scheurt.
@richardw wrote:
Nee, je hebt ze zowel met injectie als met mengstuk.
Zijn dan minimaal lambda gestuurd en met injectie werken ze vanaf ongeveer 2002 met het master/slave principe.Ok, weer wat geleerd :thumbup
Diverse keren: 1 x iemand uit een heg geduwd, was er in geschoten met wat sneeuw,….diverse keren met de startkabels geholpen….één keer een oude man aan de kant geduwd, zijn auto was uit gevallen en hij stond op het punt om de tunnel in te rijden. Dus wij duwen, en hij wilde alsnog de tunnel in sturen, hierna maar heel voorzichtig verteld dat ie dat beter niet kon doen.
Ik denk dat dit buysell/single_ad.php?ad_id=4143 het makkelijkst is, scheelt je aardig wat werk. Of je moet het persé zelf willen doen :thumbup
@richardw wrote:
Ook bij G3 installaties is dit het geval. En een mengstuk installatie kan ook een G3 installatie zijn.
.Een G3 installatie heeft toch injectie, en geen gasmengstuk ?
Ik vind de bitter cabrio en de keinath cabrio niet te vergelijken. De keinath is een aangepaste Monza (dak er af, voor de rest cosmetische aanpassingen?) en de bitter is een totaal andere auto met dezelfde bodemgroep. Hierom vind ik de waardes totaal niet te vergelijken (ook al kost een bitter het dubbele)
Ik zou zeggen:lees het dan niet. Het was mij niet eens opgevallen.
Het offtopic gel#l vind ik veeeeeeeeeel irritanter
-offtopicHet slaat zowiezo nergens op, ze hebben het over het milieu maar het gaat alleen om de centen. Ik las gisteren dat ze de oldtimers willen belasten, dit omwille van het milieu. Vervolgens gaan/willen ze dat de rest van de auto’s meer gaan betalen zodat de oldtimers belasting vrij kunnen blijven. Het lijkt mij dat als men gebruik wil maken van een ontmoedigings beleid dat ze de oldtimers gaan belasten, maar nee, ze vragen extra aan de gewone auto rijder en de oldtimers blijven buiten schot. Het gaat dus mijn inziens alleen maar om de extra 150 miljoen die ze verwachten ermee te vangen.
Belachelijk. In het kader van het milieu wil ik best meer betalen (terwijl ik vrij schoon rij met mijn c20xe) maar het gaat alleen maar om de ping ping, en het milieu is bijzaak.
Overigens vind ik het eventueel belasting betalen geen probleem, het is een dure hobby en die paar tientjes erbij……fuck it!!!In de koningsstraat te beverwijk staat al een hele tijd het laatste type GT, een witte. Erg mooie wagen, zou er aan kunnen wennen :wors
