Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Mijn hulpveren vallen binnen de normale veren, dus dat moet kunnen lijkt me. Ik weet ook niet (zeker) dat dit dé oplossing is, maar ik weet wel dat onze GTS niet inzakt. :vertag
De veren zakken na verloop van tijd in. Ik zelf heb een trekhaak, met de bijbehorende hulpveren, en hij is niet ingezakt.
Misschien de benzinepomp/drukregelaar? Is een voorkomende kwaal, en merk je niks van bij uitlezen. (als ik me niet vergis)
Ik dacht dat het over mij ging ;)
Overigens geen ideeën over de storing.
Het type blok wat erin zit schept wel iets meer duidelijkheid.Misschien verschillende bandenmaten onder de auto. Één zachte band? Als de traction control verschillende toerentallen ziet, dan gaat ie ingrijpen. Mijns inziens als het een abs sensor zou zijn, dan zou bij steviger remmen de abs ook ingrijpen. (Maar ook bij mijn bovenstaande beredenering…..vreemd)
Uit laten lezen.!Dat las ik inderdaad ook.
De dempers staan onder een hoek, en die hoek kan je groter maken met enig laswerk waardoor er meer ruimte komt?Ik zal me wel vergissen, maar tot -60 mm gewoon verkrijgbaar? Of ga je verder naar beneden?
http://www.ldm-tuning.de/en/artikel-6477.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;@remo 07 wrote:
Dat is goed balen zeg!!!sterkte man :thumb
Het went, ik sleutel al vanaf mijn 12e, en met de motorblokken kan ik me enige mazzel niet herinneren :(
Maar gaat goed komen (zoals gewoonlijk) weet alleen niet wanneer.Hoe is het met de ascona?
Nou, morgen een andere c20xe halen. De 16v die er nu in zit die ratelt vrij eng als ie koud is, en in de cilinder zijn de stootranden erg diep. Degene die ik morgen ga halen die heeft 90.000 achter de rug. Nieuwe klepsteelrubbers, pakkingen, kleurtje, en hopen dat deze het wel blijft doen :(
Zo niet, dan koop ik een goedkoop autootje voor erbij, en gaat de kadett een jaar stil om op mijn gemakkie een knappe c20xe te bouwen. Ik hoop dat het niet zo ver komt…..we gaan het mee maken :D@DriesV wrote:
Hmm das waar ook.. Weet je wat ik probeer het gewoon met die -80 vooraan en als het me niet afgaat gaan ze de verkoop in en zoek ik een setje van -60. Als het setje sr velgen eronder staan hou ik jullie op de hoogte met wat foto’s
Owjaa nog even dit, heb wel nog 15 inch lenso bsx liggen et38. Geeft dit verschil tussen de verlaging met de 13’ers? Kwa hoogte of laagte?
Dat scheelt aanzienlijk. Ik merk het verschil al behoorlijk als ik van 13″ naar 14″ ga.
@DriesV wrote:
heb net een setje op sr velgen laten opknappen, dus ik dacht dat deze 13inch 5 of 5,5 breed zijn en de et-waarde is 37.
voor de verlaging vanvoor, met een 2.0 komt ie dan waarscheinlijk lager te liggen dan met een 1.6 of zit ik hier mis in? (banden voor de velgen staan er nog niet op)13″ icm 80 mm verlaging lijkt me erg lastig. Of je moet ballonbanden nemen?
@smileyspeedster wrote:
Moet zeggen dat 7pk het hoogst haalbare is uit een z22se met chiptuning, en dat met wind mee bij wijze van spreken.
Vanuit de speedsterclub (en zeker de engelse) zijn ze niet flauw met investeren in dat blok, en alles is uitgeprobeerd, met tot in de duizenden euro’s aan aanzuigsystemen, uitlaten etc.
EDS heeft een chipfase gehad waar maximum een paar pk eruit te peuren is.
Het gros van de belevenis zat nog in het aanpassen van het toerental naar 7k, waardoor het grotendeels tussen je oren gaat zitten.Voor 10pk erbij en hoger is het al snel aanpassen van hardware zoals het plaatsen van een 2.4 inlaatspruitstuk (van de GM 2.4 versie van ons blok), een 65mm gasklep ipv de standaard 58, en de aanzuigbuis verbreden.
Dan je precat eruit tikken, en eventueel een 200 cells sportcat plaatsen ipv de standaard 400 cells.
Dan pas opnieuw mappen, en dan had je resultaten van 10 tot 15 pk met aanzuigverbetering. 15-20 met uitlaatverbetering.
Met verbeterde nokassen of een volledig 2.5″ uitlaatsysteem komt 30pk in de buurt.Hier mijn NA dyno na ongeveer 2500 euro aan hard en software:
Ik heb het opgegeven, en er een supercharger opgezet.
De Z22SE ongeblazen tunen is gewoon vreselijk moeilijk en duur.
De gevestigde tuners hebben zeer veel moeite met die z22se ecu.
Elke (enkel) chipoplossing mag best met argusogen bekeken worden voor dit blok.Wat senatorman al zegt; je hoeft je geld er niet naartoe te brengen.
Zeker voor de z22se lekker in je zak houden en sparen voor wat snellers zou ik zeggen.Als engels geen probleem is, zeker hier eens gaan neuzen:
http://www.z22se.co.uk/forum” onclick=”window.open(this.href);return false;Ging het bij het bewuste topic om een 2.2?
Maar goed, ik heb zelf ook de 2.2 en kijk al bij tunings bedrijven sinds ik ‘m heb. En zoals jij al zei: de 2.2 is lastig te tunen, en de vermogenswinst staat niet in verhouding met de investering. Dit vind ik zelf de moeite niet, en laat dit dus achterwege.300 euro voor 13 pk lijkt inderdaad duur. Maar we hebben het hier wel over maatwerk, en niet een chippie die je 22 pk belooft via marktplaats voor 75 euro. Tevens gaat het hier volgens mij over een 1600, en daar zijn wat hogere pk winsten (zonder sleutelwerk) al een stuk lastiger. Ik weet wel waar ik naar toe ga als de c20xe eindelijk in orde is. Als ik voor 300 euro 20 pk zou winnen, dan ben ik voor mijn gevoel goedkoop uit, en zou daar zeker gebruik van maken.
@cano666 wrote:
@cano666 wrote:
@cano666 wrote:
wa ga je nou janken jonge ik zeg toch niks verkeerds ik geef je alleen een tip om ook naar de 2.0 turbo te kijken en of ik een paar puntfnn en komma’s gebruik boeit jou niet
edit: tip voor topic opener
Een beetje normale reactie zouden wij erg waarderen. En als je dan toch bezig bent, doe ook wat aan je taal gebruik.
Gr 2000
eaj 2000 gij kunt mn balle likke reet
gr uit brabant
Ons normale beleid is om hiervoor eerst een echte waarschuwing te geven, maar speciaal voor jouw maak ik een uitzondering. We zien je weer over een week, tenminste als je je gedrag aan past!
Gr. 2000Bij -80 lijkt die kans mij erg groot. En als de lip imitatie is, dan ben je die zo kwijt. (been there, done that ;) )
Dus erg langzaam, en zo schuin mogelijk, dan gaat het wel. Het is zeker noodzakelijk om je rijstijl in de B.B.K. aan te passen. Ik zelf heb een ingebouwde radar ontwikkeld, er gaan weinig obstakels ongezien langs me :jerry
Dit alles is zoals hierboven gezegd wel sterk afhankelijk wat voor maat wielen er onder zitten.Ik rij al 6 jaar met een 2.2 (vectra gts) en het is een fijne motor. Loopt niet al te goedkoop, en de ketting wil wel eens opspelen, maar als je dat gehad hebt….. :thumbup :thumbup :thumbup
Nog 4 jaar dan komt de golf 1 (het is niet anders) van mijn oudste zoon hier waarschijnlijk wel terecht :D
@RicoW wrote:
en wat is er excact de bedoeling van…?
mag je daar ook projecten topics plaatsen van niet Opels?@Senatorman wrote:
Sinds vandaag hebben we een nieuw forum in het leven geroepen:
AUTO ALGEMEEN
Bedoeld voor algemene NIET Opel gerelateerde auto-topics.Het lijkt er wel erg op :sleeping :sleeping :sleeping
@manta2 wrote:
Probleem opgelost, cilinderkop gescheurd tussen in en uitlaatklep. Andere cilinderkop gemonteerd, en loopt weer als nieuw.
Dus met de compressiemeting niks gevonden, maar wel beroerd lopen door een scheur…….vreemd :hmmz
@robert_corsa wrote:
home cinema gaat er helemaal uit.
dit wordt het jaar van de LP, en stereo sets met 2 zuilen of boekenkast speakers.Nou, de mijne zeker niet, vind het geweldig. En de surround sets die het met 2 speakers proberen kunnen nooit (is mijn mening) het effect bereiken die 5 speakers wel halen.
Ik zit er wel over te denken om de voorste speakers te vervangen voor 2 electrostaten, en dan niet eens voor het geluid, maar meer voor het zicht.Het schroefdraad lijkt ook anders. Maar het gemiddelde hydraulisch begaafde bedrijf weet daar wel raad mee.
@Vinci wrote:
@2000 wrote:
@Vinci wrote:
Kijk, op het circuit, of met een turbo en dan super extreem optrekken, afremmen, optrekken afremmen etc. etc ok… maar verder is voor 99% van de C20XE straat rijders dat ding gewoon onzin.
Hij zat erbij, dus ik heb ‘m maar aan gesloten ;)
Heb hem er lekker af gesloopt, kan alleen maar stuk gaan en leverde weer een paar centen op…
Ik wist dat ie redelijk overbodig is bij normaal gebruik. Maar heb ondertussen voor 85 euro slangen ertussen zitten, dus die gaat niet meer weg. ;)
