Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@ikdenman wrote:
de tunnelbak moet ook aangepast worden als het nu een handgeschakelde is .
Wat ik van gehoord heb valt dat bij een getrag 240 wel mee? Bij een r25 past het al amper bij een grote tunnel, dat dan weer wel ;)
Tja, ik zou zelf beginnen met de remmen. Is de cih een injectie, dan ook tank aanpassen. Uitlaat, , achteras, benzineleidingen, aandrijfas, baksteunen, vooras, etc….
@Kimi NL wrote:
Nog een vraagje:
De injectie zit er inmiddels op, maar nu heb ik nog een mooi sportfilter nodig.. echter kan zo’n rond filter niet op de LMM / LHM aangezien die een vierkante aansluiting heeft.
Zijn er verloopjes te koop of maken mensen die zelf?
Groeten
Ook hier geld (bijna altijd): van een open filter gaat ie niet sneller, eerder langzamer. Maar je gevoel zegt van niet, dat dan weer wel :thumbup
Bij de meeste nieuw ingelaste schermen zijn de omgefelste randen een stuk breder dan dat ze standaard zijn. Misschien is omrollen een optie?
Bij mij is het om de (basis) binnenverlichting aan te zetten, er zitten ook nog 2 leeslampjes schakelaars naast.
@Senatorman wrote:
Dan kunnen we de poging eens samen gaan wagen toch. Helm op en gaan. Leuk samen sleutelen. :D
Eerst maar eens klephoedjes zoeken.
Inderdaad, even wat ruimte maken, dan kan ie in mijn garage, staan we droog, stroom, koffie (bier? :angel )
Er heeft hier een 205-je rond gereden met hetzelfde verhaal. Die jongen was ‘m op een gegeven moment wel kwijt. Weet niet waarom, maar hij heeft de auto uiteindelijk wel terug gekregen…..
Hij was verzekerd als landbouwvoertuig of zo…..was een wazig verhaal.Klopt van het touw. En voor de kleppen heb ik een stuk flamco rail op maat gemaakt. Maar een cih onstekingstorenvastzet “Y” kan je er ook voor gebruiken.
Lees nu pas dat het om een ascona gaat. Daar moet het makkelijk passen. Ik heb mijn koppeling omgezet, maar dat lijkt achteraf gezien niet nodig te zijn geweest.
Ik heb de mijne via een forum lid, splinternieuw en 100 euro onder de prijs. Neemt niet weg dat ie (nog steeds) wordt verkocht als passend. Ik heb expres die gekocht zodat ik er geen werk van had. Voor die 350 euro had ik er waarschijnlijk ook zelf één van rvs kunnen maken. Maar goed, zit er al weer een jaar op, ben uiteindelijk tevreden en is veel dikker dan een standaard spruitstuk.
Ik heb het zelf gedaan, met zelf gemaakt hulpstuk. Kleppen vast gezet door een stuk touw via bougie gat in de verbrandingsruimte te doen. Is goed te doen, het terug zetten van de spietjes vond ik het lastigst. Wil je wel “even” helpen :thumbup
In Engeland zijn ze wat goedkoper, maar ook waarschijnlijk niet passend. Ik heb wel het dure biesheuvel spruitstuk, maar heb dat wel moeten verlassen voor mijn c-kadett. Baalde als een stekker, want het wordt verkocht als passend, hij is duur, en dan nog even een halve dag klooien met een las apparaat om hem alsnog passend te krijgen :fy1 . (het past overigens wel, alleen past dan je stuurhuis niet ;) )
Dus zoals bettus al zei: gewoon een originele verbouwen, want dat moet je (i.i.g. bij een c-kadett) toch wel.Goed dat je er over begint, moet er nog even een kwaad mailtje over wijden :thumbup
@Senatorman wrote:
Veel mensen hebben de auto ondertussen gezien, maar allen waren geen kenners. Het garagebedrijf, de keurmeesters bij de RDW, en al mijn kennissen kennen het model niet. Meerdere die op me af komen met de vraag wat voor auto het is,.
De auto, en het automerk “Keinath” is toch wel erg zeldzaam, en totaal niet bekend bij vele.
Maargoed, denk dat deze Keinath komende jaren gaat bijdragen tot een grotere bekendheid van het merk.Zo lijkt het mij ook erg leuk om met de Keinath bruiloften en jubileumritjes te gaan maken. Hiermee staat de auto in de picture, en met de opbrengst kunnen we de hobby bekostigen.
Onze rode Monza gaat waarschijnlijk naar oost-duitsland, tegen de poolse grens aan. Die zullen we waarschijnlijk niet meer gaan zien. Erg jammer, maar inderdaad is de Keinath een waardige opvolger.
Via een handelaar hier, of via mobile.de?
@Opeloco wrote:
@2000: Ga jij zaterdag of enkel zondag hier naartoe? Kan je mss die spullen meebrengen. Ik kom zaterdag een kijkje nemen, en anders kan ik het spul door iemand anders laten meebrengen die een heel weekend daar is ;)
Mijn plan is zaterdag, dus dat zou geen probleem zijn. Ik was even vergeten dat ik mijn nachtdiensten vrij ben, dus kan gewoon uitslapen :sleeping
@marcelcoupe wrote:
Was weer gezellige dag weer wat mooie auto,s gezien en ook nog in de prijzen gevallen :thumb
Je coupé zag er goed uit :wors
Hmmz, 2 uurtjes eerder weg uit de nachtdienst, 3 uur eerder uit mijn bed, dan kan ik er om 12 uur zijn :shock: Gaat lukken :thumb
Je hebt gelijk. Ook ik ga (ooit) voor de throttle bodies, het geluid is niet te evenaren. En ja, een LET heeft al gauw meer vermogen, maar rond de 200 pk met tb’s is zat. Ook ik gebruik de auto voor straat gebruik, en mijn 150 (standaard) pk’s worden af en toe gebruikt en zie de noodzaak voor 300 pk’s niet zo.
Wat mij ook enigszins tegen houd is dat de auto (die al rondom aangepast is) wéér rondom moet worden aangepast omdat de meeste delen moeite hebben met de LET pk’s.Kunnen in mijn ogen 2 dingen zijn. Een gemiddelde benzine pomp kan zeer slecht tegen droog draaien, en (dit weet ik niet zeker) als de voeding te dun is zakt het voltage, misschien dat ie daar ook niet vrolijk van wordt?
Misschien te veel tegendruk?@hillclimber16V wrote:
ik vrees dat ik niet langer een luchtfilter gebruik
Erg mooi spul, hoop ik over een paar jaar ook te hebben, voorlopig gaat de c20xe hard zat, en mijn portemonnee ook :D
@Vinci wrote:
@2000 wrote:
De mijne loopt ook iets harder na het opboren (1100 toeren), volgende keer zal ik een iets kleiner boortje nemen :???:
Ja, hoeft ook alleen maar voor wat vacuum te zorgen, meer niet. Alleen het originele gaatje is zo klein dat het snel verstopt en dan ben je verder van huis, want dan krijg je snel lekkage uit keerringen…
I know, had er eerst één met een kleiner boortje geprobeerd, en die brak af. Zat daarna natuurlijk muurvast en heb daarna maar een andere banjobout gepakt met een iets groter boortje :shock: :D
