Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ok, het schade bedrag wordt snel over gemaakt, 1162 euro. Ga/ben op zoek naar 2 deuren (waarschijnlijk de linker deur al gevonden) en dan…….
Of de kadett weg brengen en hem “gewoon” laten maken. Of extra tijd nemen, naar een andere spuiter gaan en de gehele kadett in een andere kleur(groen is leuk, maar niet mijn kleur)
Lastig, heb er weinig zin in, maar anders had ik het volgend jaar gedaan.Zo, kadett gewassen, gezogen, gesopt….staat er (op de schade na) weer knap bij. Morgen naar de expert, ben erg benieuwd hoe dit gaat uitpakken.
Kijk, da’s nieuws wat ik leuk vind om te lezen :wors Zat de afgelopen weken dagelijks te kijken voor een update, en ja hoor het is goed gekomen
Maar als ik het verhaal goed gelezen hebt, dan is dit nog met een standaard programma, en is er (nog :shock: ) meer uit te halen?@nova…. wrote:
Idd zonde! Wat een druif zeg inschattingsvermogen 0,0 :fy1
Sterkte!
Op zich logisch, ze had 4 rijlessen gehad :swear
Achterscherm is ook geraakt tot aan de wielrand. De kadett is allrisk verzekerd en ik heb een taxatie rapport dus het zou goed moeten komen. Dorpel is nog heel. Heb 1200 euro schade :???:
Gvd, sta ik te wachten op een kruising, klapt er een muts in de zijkant. Stond best raar te kijken, want normaal kan er op die plek maar 1 auto tegelijk langs, maar blijkbaar kunnen er ook 2 langs met enige moeite :shock:
Waarschijnlijk heeft het niet hebben van een rijbewijs haar inschattings vermogen iets aangetast, en gedacht dat het wel paste. Het zal ongetwijfeld wel weer een bijzonder verhaal worden voor wat betreft de afwikkeling.
Zier er goed uit, ook mijn stuur schreeuwt om zoiets. Alleen bij mij komt meteen de volgende vraag boven: Hoe lang blijft het zo mooi?
De monteur zei toch dat ie juist gemonteerd was? Dat zegt me dus niks. Juist monteren is één, de juiste spanning is een tweede.
Een andere oorzaak (behalve een slechte nieuwe pomp (en dat heb ik nog nooit gehoord)) kan ik niet bedenken :shock:Het enige wat ik kan bedenken is dat de snaar te strak heeft gestaan. Als hierdoor het waterpomplager stuk gaat, dan kan ik me voorstellen dat de poelie schuin gaat staan, en dat daardoor de riem tegen de rand gaat lopen.
Ik heb mijn riem meerdere keren zelf vervangen, en 1 keer de riem te strak. Op zich was er niets aan de hand, maar het was (bij mij) duidelijk hoorbaar (met de distributie deksel eraf)Maar je hoeft toch niks te verknippen? Bij mij zit alles gesoldeerd na de vele losse connectoren, en daardoor is ook alles los te halen. Het enige wat ik “verknipt” heb is de temp. sensor bedrading zodat de (verlengde) bekabeling achterlangs kan.
Maar als het olie check lampje gaat branden dan gooi je er 3 a 4 liter in? Her-check je dat dan ook met de peilstok? Als mijn oliechecklampje gaat branden volstaat een liter en kan ik weer vrij lang mee. Vlotter/sensor van (laag) oliepeil wel in orde? En het lijkt me dat als je er 4 liter bij moet gooien dat er bijna niets meer in zat? Wazig…..
@GilbertvH wrote:
Ik ben erg benieuwd naar je ervaring nu. Mijn vrouw rijdt een Opel Corsa Twinport 1.4 en deze had/heeft exact hetzelfde probleem. Bij de plaatselijke (in Opel gespecialiseerde) garage is na het uitlezen de krukassensor vervangen, waarna het probleem enige tijd weg was. Nu is het probleem weer terug (binnen half jaar) en komt het geregeld voor dat het motorstoringslampje gaat branden, waarbij de auto slecht stationair draait en inhoudt (klink bekend hè).
Ik zou dit probleem graag voor eens en altijd willen oplossen.
Waar je even naar kan kijken is of de sensor schoon is. Ik heb toen na diverse foutmeldingen een nieuwe gekocht, maar na vervanging bleek dat er ijzervijlsel op de (magnetische) sensor zat.
Ik kan me er wel wat bij voorstellen. Voor de investeringen die je de afgelopen jaren hebt gedaan kan je ook een speedster turbo kopen. Die schijnen het ook heel leuk te doen op het circuit.
@RacesconaB204 wrote:
Ergens houdt het op….dat was vanavond wat mij betreft. Ik probeer niets meer en trek de stekker eruit. Dat had ik al veeeeeel eerder moeten doen, maar wie verwacht nu zoiets.
Kom op man, je bent er bijna…….
Ik vind het zowiezo knap, als je kijkt wat voor motoren ellende je achter de rug hebt: ik had niet verder dan een kwart gekomen.
Maar geef niet op, dat zou pas echt zonde zijn. Zet de ascona desnoods een maanden weg, en van de winter weer verder……Tijdens een normale ril gaat het stuur symbool niet branden? Mijn stuurhuis lekt iets, en 1x per jaar gaat het symbool branden, olie bijvullen en het is weer een jaar weg. Maar de stuurbekrachtiging valt bij mij nooit uit.
@Haasje17 wrote:
Ik zou een group a monteren, want anders gaat straks je uitlaat de beperkende factor worden voor het maximum vermogen.
Maar nu vroeg ik mij af wat is de rede van het ge emmer met de uitlaat?Scheurt die op de lasnaden? Lekt die bij de klemmen? Of gewoon rot?
Lekken bij klemmen is vaak oorzaak van te vast aandraaien (pijp word ovaal) of verkeerde type klemmen (te groot of te breed)
En scheuren op lasnaden komt meestal omdat de uitlaat dan onder spanning onder de auto hangt. Wellicht is dan een extra flex stuk ertussen een oplossing om dit in de toekomst te voorkomen.Het grootste probleem zit bij de tussendemper, die is aan de onderkant erg beschadigd (fijn, drempelland). Tevens is de las rondom los gescheurd op de “einddeksel”. Ik heb deze gelast, maar het blijft zeuren. Het geheel hangt laag (ondanks meerdere pogingen om hem hoog te hangen) Mede door het los scheuren uit het einddekseltje is de geperforeerde pijp in het midden gebroken. Hierdoor is (waarschijnlijk) de vulling verdwenen, en dit heeft weer als gevolg dat ie een scherpe zeer harde (ter!ing) herrie maakt. Is echt niet normaal, en hij klinkt als een Honda met een zeer goedkope japstyle shit eronder.
Eigenlijk moet ik de tussendemper vervangen (welk merk zit er onder, geen idee, niks te vinden) en het stuk naar het spruitstuk ook. Dit alles is van rvs, kan ik zelf niet (juist) lassen, dus dan maar een nieuwe. Gezien de ochtenddiensten die ik regelmatig draai denk ik dat mijn buren dat helemaal niet erg gaan vinden :D
Met de posts hierboven in mijn achterhoofd zal het wel weer een group A worden.@Paullus wrote:
ik heb een getrag 240 in de tunnel van een 1.2S handgeschakeld. het past wel, maar er is niet veel ruimte over king:
Dat bedoel ik :thumbup
