Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Heb je ‘m al uitgelezen? Lijkt me dat als het toerental signaal wegvalt dat de bobine ook uitvalt. In mijn beleving of een probleem met de bedrading, of er zit elders een storing waardoor de c20xe in noodloop gaat?
@louwe 16 klepper wrote:
@Haasje17 wrote:
Volgensmij licht dat er maar net aan. Lijkt me dan toch wel sterk dat het niet op kenteken staat?
hier gaat het heel vaak mis
op het forum :cryzijn wel vaker mensen die “volgens mij” antwoorden geven :shock: :thumbdown
dat zou tot nare gevolgen kunnen lijden voor mensen die hier gewoon een vraag stellen :thumbdown :thumbdown
zitten hier gelukkig ook zat die wel weten waar ze over praten
hoeft je niet sterk te lijken ;) :jerry :jerryEen “volgens mij” antwoord heb ik niet zo’n moeite mee, dan weet je dat het niet zeker is. Maar de antwoorden waarin zonder twijfel het gezegde waar is (net zoals hierboven) daar heb ik moeite mee. Ik kijk zelf altijd iets verder, maar zullen er zijn die blind gaan op een antwoord.
Als je de ramen sluit en de knop even vast houd, gaan ze dan automatisch verder naar boven? Zo niet: ramen naar beneden doen, en dan weer sluiten. Tijdens sluiten knop vast blijven houden, en 5 seconden vast blijven houden nadat ze gesloten zijn. Dit kan helpen.
Mijn zwagertje heeft de schade strak gemaakt :thumbup
Raamrand schoongemaakt en in de epoxy gezet:
Hoek (zelf) strak gemaakt, het is net of er niets is gebeurd :D
Stukje rottigheid weg gehaald:
En weer een nieuw stuk in gezet. (let niet op het bakwerk erboven, zat bij de prijs in)
Misschien denken jullie: daar heb je hem weer met een minimale update, maar ik vind het leuk om bij te houden, en tevens heeft de taxateur er misschien wel iets aan.
Dit heb ik toevallig gisteren gehad, en geen problemen mee gehad. Na invoeren van de code de as knop ingedrukt houden totdat je een piep hoort.
Op mijn papieren stond ook niks, maar bij herkeuring was het oude type blok toch echt wel bekent bij de rdw. Bovenstaand verhaal slaat nergens op.
Ik heb een 5 weken planning, ik probeer elke dag het maximale eruit te halen. Was bijna vergeten hoeveel werk het kan zijn.
Ik zie hier ook wel is een week project voorbij komen, die jongens lassen, slijpen, plamuren, en bouwen een gehele auto in 1 week……Niks meer dan respect :worsBij mijn vectra is het zo dat als de dynamo niet meer perfect is(in jouw geval een slechte riem). , de stuurbekrachtiging uit valt, dus dat lijkt wel herkenbaarHet aircopomp verhaal lijkt mij een groot zwetsverhaal. Geloof wel dat ie stuk is, maar het verhaal er achter lijkt me wat ver gezocht.
Het is weer een tijdje terug, maar heb niet stil gezeten.
Eerst maar een stukje van de spatbord rand vervangen:
Hierna mijn aandacht gevestigd op de linker lampoor:
Ik kan alleen even geen foto’s van het eind resultaat vinden :wtfNieuwe paravaan hoek:
Rechter hoek:
Wat nog rest is de rechter A-stijl, (linker is gedaan, foto’s ook weg) en een stuk of 12 gaatjes in het motorruim dichtlassen die er de afgelopen 37 jaar bij geboord zijn.
Niet helemaal, het is het deel wat ik verlast heb om het geheel passend te krijgen. Op zich niet zo’n probleem, alleen moet zowat de hele 16v er uit om het spruitstuk te kunnen demonteren. Nu niet erg, maar als het over een jaar weer gebeurd wel.
Ik vind de aankoop van een lasapparaat niet te rechtvaardigen, gezien het weinige laswerk wat ik doe. Een beetje apparaat begint bij 500, dan is lenen goedkoper. Tevens kan ik elders ook lassen. Heb nu een prachtige cebora te leen, last erg lekker.
Vandaag een aardige ruk gemaakt, motorruim is leeg. Ga me morgen concentreren op het roest….Ben benieuwd!
De 16v begon de laatste tijd aardig wat herrie te maken, en met de kachel aan waren de gassen niet te harden. Dacht dat er een klein scheurtje in het spruitstuk zat, maar hij is voor de helft door!
Het lege motorruim:
Alle boutjes apart ingepakt, leek me erg handig
@john.t wrote:
Ik heb ze laatst ook vervangen…ik heb een tool gekocht om super makkelijk de remzuigers terug te drukken. Koste iets meer dan 2 tientjes, ben je gelijk van het gekloot af in de toekomst :grin:
Verstuurd van mijn GT-I9300 met Tapatalk
Daar heb ik er 5 van. Ze worden hier in Noord Holland verkocht onder de vreemde naam: lijmklemmen ;) :jerry
@PaulAstra wrote:
@tuinmeubel wrote:
Ik had het vorig jaar. Airco was afwisselend koud-warm. Een weekje later bleek de bobine kapot te zijn. De computer zorgt er dan voor dat niet essentiële systemen worden uitgeschakeld om vooral maar de wel belangrijke systemen aan de praat te houden. Bobine vervangen en het airco probleem was opgelost.
Ik kan je vertellen dat de airco geen enkele invloed kan uitoefenen op het wel dan niet goed functioneren van de bobine.
De motor ecu zal hooguit het toerental stationair iets verhogen bij ingeschakelde airco…
Lekker kort door de bocht :thumbdown
Het grote demonteren is begonnen. Ik kom meer roest tegen dan gehoopt, maar het is tot nu toe te overzien.
Lamp oor rechts is zo goed als weg, en net onder de accubak zit ook een aardig gat. Maandag lampoor bestellen, en meteen even een lasapparaat lenen.
Het pas gekochte spatbord gepast: is langs de motorkap veel te hoog, en langs de keienvanger te lang. Baal er van, maar ik ga het niet passende spatbord de onderkanten overzetten op de originele. De andere kant past redelijk, maar is 5 mm te lang. Hier denk ik nog even over na.
Ook nog even een vraag: Mijn koelvloeistof blijft deze rara kleur hebben. Het is volgens mij roest water, als hij een dag stil staat dan is de roest bezonken, en de vloeistof helder. Dus mijn diagnose is: niet de kop gescheurd? (overigens geen drap op de dop of zo)
Ik vond nog een briefje, wat ik na de 16v inbouw ergens achter gestoken had….toch bijna 10.000 km in een ruim jaar, had ik niet verwacht
Het gas stangen stelsel gepoetst met een roterende staalborstel, best mooi geworden. Hierna in de blanke lak gezet, ben erg benieuwd hoe lang dit mooi blijft
Ik had weinig zin meer om te sleutelen, dus de ruitenwisser motor ook maar even gedaan:
En nog even een foto van de oude meuk die er nu nog onder zit:
