Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@ikdenman wrote:
de rubbers die om je vaste raampjes zitten moet je gebruiken , als je 4 metertjes in de midden console hebt dan de stekker die in je standaard cockpitje zit die trek je naar de midden console en dan is het kleur op kleur en dan hou je 1 draad over aan de stekker van je metertjes in je midden console en daar moet de draad van je oliedruk sensor aan .
Als je nu iets niet (zeker) weet, geef dan geen antwoord :sleeping
Pffff, ik heb het gevonden. Zet het hier even neer voor het geval iemand anders hetzelfde krijgt.
Afijn, vanaf mijn contactslot heb ik een geschakelde + naar een relais. Dit relais schakelt het hoofdrelais van de c20xe én de koelventilator voeding (das de reden dat het eerste relais er tussen zit, ventilator trekt aardig wat stroom en ben bang dat mijn oude contactslotje dat niet trekt)
Maar als ik het contactslot uit zet, dan blijft hij lopen, en hierdoor blijft de dynamo een plus geven op het dynamolampje. De spanning die naar het lampje gaat wordt via het lampje door gegeven naar het circuit wat je normaal gesproken uit schakelt. Vandaar dat als ik het contact bij een draaiende motor uit zet, dat ik ongeveer 10 volt meet op een circuit wat spanningsloos hoort te zijn. Doordat er spanning op blijft staan komt het eerste relais niet los, en blijft het geheel lopen.
Na 5 uur zoekwerk en geëxperimenteer met verschillende lampjes met verschillende weerstanden uiteindelijk de stuurspanning van het c20xe relais rechtstreeks op het contact gezet, ipv via stuurrelais.Hoop dat het een beetje duidelijk is. Zat ‘m behoorlijk te knijpen, zag mezelf de hele kabelboom er weer uit halen :shock:
Vandaag een klein beetje energie gestoken in mijn elektrische storing. Als ik mijn contact uit zet, dan blijft er op de uitgaande zekeringen die door het contact worden geschakeld spanning staan. Dit is ongeveer 10v. Hierdoor blijft het relais aan staan en gaat de motor niet uit.
Het vreemde is dat als ik het controle lampje van de dynamo eruit trek (en de dynamo dus stopt met leveren) dan valt de kadett wel uit. In mijn beleving blijft het relais bekrachtigd omdat de dynamo op één of andere manier spanning blijft leveren aan het geschakelde gedeelte…. Eerste gedachte: ergens een slechte min/aarde. In het motorruim eigenlijk alles gecheckt en daar geen euvel kunnen vinden. Dus morgen maar is in de draadboom kijken…..iemand enig idee waar (binnen) het eventueel kan zitten?Morgen de deur er in, bestuurders stoel, en dan mijn eerste rondje maken. O ja, eerst de uitlaat trouwens, maakt aardig wat herrie nu :D
Pfff, het ergste gehad, ben echt blij :jerry
Ja ja, hij loopt!!!! Eigenlijk in 1 keer. Geen storingen…..alleen wil ie niet meer uit :D Waarschijnlijk ergens een geschakelde + omgedraaid met een vaste +….komt morgen goed :wors
Ben zo blij!!!!!!!!!!!!!!!!!!
[youtube:3k0ihhnu]http://www.youtube.com/watch?v=NnwgDUM7Okk[/youtube:3k0ihhnu]Geen storingscodes!
[youtube:3k0ihhnu]http://www.youtube.com/watch?v=YZamgMDKvgU[/youtube:3k0ihhnu]Weinig te melden, wel veel gedaan maar in de kleine dingen gaat aardig wat tijd zitten. Vandaag eindelijk de remmen ontlucht: Dekseltje opgeofferd, fietsventiel erin gemaakt en daarna 1.5 bar druk erop (boven) op. Ontluchtingsnippels één voor één open draaien, gaat eigenlijk vanzelf en had meteen een hard pedaal. Vorige keer 2 dagen geëmmerd, en nu dit…..vreemd ;)
Morgen de wielen eronder en dan alles dubbelchecken en daarna maar is proberen te starten. Ben benieuwd na 10 weken!!
Nou, meestal begint men met het aanmaken van maar één topic. Daarna enige aandacht voor de topictitel ;) Voor het desbord zelf weet ik weinig te vertellen.
Het tikje, is dat het mechanisme wat iets probeerd, of is het een relais wat je hoort? Is het een relais, dan kan ik me voorstellen dat de deur alleen de stuurspanning krijgt, maar geen spanning voor de motoren zelf (dit vertalende vanuit een vectra 2000 uit 91)
Ik weet niet of een vectra te vergelijken is met een senator, maar bij mijn oude vectra kon ik de kap van de elektra halen (in de deur) en daarna het relais handmatig bedienen. Stel hij doet het dan wel, dan weet je dat het in de aansturing zit en (waarschijnlijk) niet in de deur.
Tevens was bij mij (nog steeds vectra) bij het raambedieningspaneel een heel klein stukje elektroninca verbrand waardoor alle ramen het niet deden. Dit had ik door middel van schema’s weten te omzeilen.Geen idee of het past (denk het wel). Mar aan de andrre kant heb ik nog nooit gehoord dat die “slappe” verbinding het begeven heeft. Ook niet met een c20let met 350 pk. (1.8s bak, bijna hetzelfde, iets andere aansluiting)
Is de werking van de sonde ook gemeten? Ik weet de waardes niet meer, maar een werkende sonde is duidelijk te zien op een multimeter.
@imagine wrote:
heel netjes gedaan :wors
mooi ook dat motormanagement lampje in het dashwaar komt dat carbon inlaat deel vandaan of wat voor een merk is dat?
Lampje heb ik overigens niet zelf verzonnen, er was hier een member die zo’n foto als avatar had, en ik dacht: moet kunnen :D
Ik had in eerste instantie 2 led’s ingebouwd, één rode en één blauwe. Ik wilde geen power led’s, want dat leek me wat verblindend, maar de led’s die ik uiteindelijk had geplaatst waren te zwak. Dus alles weer gesloopt en er een gewoon lampje van gemaakt…..ik zeg het wel vaker de afgelopen weken, maar ben er erg blij mee!En die carbon inlaat kreeg ik bij de c20xe. Is een echte handgemaakte, en er schijnt er maar 1 van te zijn. De verkoper wist te vertellen dat er eventueel meerdere gemaakt kunnen worden, zitten rond de 90 euro. Er is alleen één maar: Ik krijg die gozer niet meer te pakken…….
@Corsaliefhebber wrote:
Nee alle andere opties behalve uitslijpen en lassen is letterlijk beunwerk
en dan roest het eronder minstens net zo hard verderKlinkt wat hard, maar is wel zo
Kleine update:
De ramen zitten er weer in. Ondanks dat ik wist dat het simpel is heb ik toch maar een professional erbij gehaald. Want als hij een raam breekt denk ik: shit happens……. Maar als ik zelf wat breek dan denk ik: lul, had het dan ook uit besteed :D Ik heb de raamrubbers met speciale kit van 3m geplaatst, ik weet dat het zonder moet kunnen, maar 3 jaar in een lekkende auto is genoeg :(Elektra is eigenlijk klaar, alles lijkt te werken, alleen de benzinepomp moet nog worden aangesloten. Maar dit zou niet handig zijn, want de leidingen steken door mijn versnellingsbak gat naar binnen. Tevens ben ik erg blij met het mm lampje wat ik in het dashboard verwerkt heb. Ik heb de schijnwerper schakelaar gebruikt om in de code “modus” te gaan, ideaal…
Volgens mij 3 cm vanuit bovenkant wielrand gemeten. Ik zit zelf op 2.8, geen probleem. En het loopvlak moet binnen je wielrand zitten. Ondanks de eventuele apk goedkeur kan je bij een grote controle evengoed je papieren kwijt raken.
Aan de rechterkant de gehele draagarm vervangen. Dit ging vrij gemakkelijk, alles kwam op een normale manier los, ik ben gewent om aan een c-kadett te sleutelen, en dat wil wel is erg lastig gaan :D
Aan de linkerkant de binnenste stofhoes vervangen en het rubbertje van de fuseekogel. Maandag maar weer terug naar de apk keuring :thumbupIk heb de langste van een mv6 genomen, maar de lengte is dan nog steeds minimaal. Weet niet waar je bobine moet komen, maar veel verder dan onderstaande foto kom je er niet mee.
@blue-mission wrote:
hey kerel, ziet er goed uit hoor,
wordt erg gaaf zo ! je hebt hem met mick naar de spuiter gebracht zie ik,gr
Klopt, de juiste man (jonguh) op de juiste plaats op het juiste moment :D
@Kadett68UF00 wrote:
Ik zou het Opel embleem op de gril zwart spuiten maar dat is smaak.
Wat voor voorveren heb je er nu op?
Embleem ben ik nog niet helemaal uit…..wordt een beetje té. Maar zwart heeft ook mijn voorkeur niet, en chrome zit er (op de sloten na) nergens op. Ik wil van de zomer achter knappe chromen bumpers aan, en dan worden alle zwarte accenten chrome (maar ook dat weet ik nog niet zeker)
De veren zouden -80 mm moeten zijn (als ik jouw metingen aan hou) maar er moet nog aardig wat in de auto komen, vloeistoffen, en nog wat na zakken, dus ik denk dat dat wel goed komt. Achter heb ik wel twijfels over, want de veren zijn zowat dubbel zo lang dan wat er nu nog onder zit :wtf
