Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Achter remklauwen eraf gehaald voor revisie. Morgen revisie setje plaatsen, apk erop en dan het blok eruit :hmmz
Lijkt me dat er iets niet lekker zit in de overbrenging van de pook richting bak. Kan me niet voorstellen dat het in de bak zelf zit
2e hands blok zoeken (1000 euro?) en in laten bouwen door iemand die hier rond hangt. Meteen nieuwe koppelings set, en je kan er weer jaren tegen aan. Reparatie is in 1 dag te doen, dan ligt het alleen nog aan het uur tarief. Scheelt je de helft t.o.v. de dealer.
Is het niet de spanrol van de multiriem? De ketting hoor je normaal gesproken alleen met starten. Haal de multiriem is los en start “m dan is? (ik ga namelijk hetzelfde doen, heb vergelijkbare ratel en geloof niet dat het (de vervangen) distributie is.)
Heb je geen foto’s eerder gemaakt. Ik bedoel voor en na? Lekker bijdehand trouwens :fy1
Zal wel een berg gezeik opleveren omdat je al getekend heb.Kijken hoe de tekens exact staan voor demontage (desnoods extra teken op het kleppendeksel zetten) Met monteren de tekens aanhouden. Natuurlijk wel even een paar (krukas) slagen maken met de hand na montage.
@marijnl1988 wrote:
@red-bull wrote:
wat is hier nu weer aan de hand??
weer eens iemand boos geworden….. :wtf
nee niet boos de helft van mijn foto’s ontbraken
echter wou het beheer deze topic niet verwijderen zodat ik een nieuwe kon maken ( dus overzichterlijk)
dus besloten om het maar off topic te makenOns beleid aangaande dit soort problemen is duidelijk omschreven in onze huisregels. Heb je die niet gelezen, of is het je ontschoten?
Hoe dan ook, je had ook de foto’s opnieuw kunnen uploaden i.p.v. het topic om zeep helpen. Is wat meer werk, maar dan staat er ook weer wat leuks om te lezen. Blijkbaar te veel werk? Wel bedankt voor de vele offtopic smilies, maakt het allemaal net wat aantrekkelijker :thumbupIk zou gewoon een nummer van een LET erin slaan en dan laten keuren. Keuring is niet zo zwaar en zeker niet duur. Dan is alles gewoon ok :thumbup
Als de verzekering veel moet betalen, dan is een “omgebouwde”1800 een perfecte reden om niet te hoeven betalen.@frenkie wrote:
ja, alleen de GSI,s maar mooie E kadett GSI looks mogen ook :thumb
Dit soort dingen graag in de daarvoor bestemde topics plaatsen
@Oste wrote:
Klopt maar monopoint is qua vermogen niet zo goed als multipoint. Maar zou wel leuk begin zijn.
De bedoeling is om er drukvulling op te zetten ( turbo of compressor die discussie laten we maar :D )Onderdelen vinden van gelijk wat is geen probleem, heb wel wat kenissen met hopen onderdelen :thumb
Dan zou ik voor een turbo+ carb van een renault 5 gt turbo gaan.
@gertwert wrote:
Het spruitstuk was idd gescheurd en goed ook. Nieuwe erop en gaan. Wat betreft het airco systeem alles stond netjes onder druk. Geen lekkage, maar een kapotte spoel. Die zijn helaas niet los te verkrijgen. Een nieuwe pomp werd er dus voorgesteld. Ik ga het toch eerst eens proberen om een 2e hands pomp te kopen en de spoel over te zetten. Kost allemaal een hoop geld. :shock:
Volgens mij zijn de koppelingen wel los verkrijgbaar.
Vrijloop poelie kapot? Ook gehad, op de testbank niks aan de hand (poelie deed zijn werk) en in de auto te veel vrij lopen.
Ik ree met mijn 2.4 1 op 5 op de snelweg, met 2.0 injectie systeem. Na inbouw 16v vermoed ik naar 1 op 11 gegaan.
In de hall sensor. Eerst de sensor vervangen, toen het stuk bekabeling, en uiteindelijk (maar dat was niet de oorzaak) ook het plaatje wat op het nokkenas zit (c20xe m2.8) vast moeten zetten. Was een opeenstapeling van. Maar gevonden, en durf nu eindelijk te rijden met mijn nieuwe motor :D
Bij meerdere merken is de auto uitgevoerd met een soort van kogelschakelaar. Bij een ongeluk rolt de kogel uit de “zone” en verbreekt daarmee het contact. Misschien is dat wat? Weet zeker dat een oudere ford fiesta er 1 heeft, want ik heb daardoor is met pech gestaan.
Ik heb het gaatje van de banjo bout iets opgeboord, sindsdien loopt ie 1100 toeren stationair, het kan dus wel ;)
