Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik heb de 148 pk 2.2, en dat is helemaal niet verkeerd. Maar als ik naar het verbruik kijk had ik achteraf liever de v6 gekocht. Kom wel nauwelijks op de snelweg, vandaar het hoge verbruik.
Hoofdrem cilinder, geen idee, rempedaal zal wat dieper zakken bij het remmen. En de klauwen: moet wel een leidinkje worden gemaakt om links en rechts met elkaar te verbinden, er moet 2 mm van de bevestiging worden afgehaald om de klauw in het midden van de schijf te krijgen.
Er is natuurlijk een maar: de klauwen die ik vond voor 108 euro zijn niet meer leverbaar. Dezelfde klauwen zijn elders wel te vinden voor (vanaf) 138 euro.
En voor het mooie geen 2.2 schijven, maar de omgeboorde (honda?) schijven die sniksnak kan leveren.
En mocht je zwaardere klauwen willen i.c.m. 13″, dan zijn Volvo 240 (240 weet ik niet zeker) turbo klauwen ook een mooie optie, veel zwaarder met 13″ lukt zowat niet.
Net even voor mezelf gegluurd, klauwen zijn maar 108 euro per stuk :shock:
Cuppen staat ook op de lange lijst van vectra c kwalen, dus dat zou goed kunnen. Regelmatig de banden voor —> achter wisselen helpt aardig.
@opelpower89 wrote:
over de 90 pk lijkt me heel sterk lijkt me stug dat je pk’s verdubbeld zijn dan schroef ik gelijk een turbo op me x25xe en dan heb ik ook 340 pk :P haha
Als je hem sterk genoeg maakt dan zie ik het probleem niet?
Ik heb een vraag over de getrag: er zit een pasplaat tussen om de kom erop te kunnen bouten. Hoe zorg je er voor dat de prise as precies lang genoeg is voor het priseas lagertje. Klopt die maat bij toeval, is de dikte van de pasplaat hierop aangepast, of komt er een soort van bronzen verlengbusje op? Moet het druklager ook nog worden opgevuld?
Laqerschade aan de 2.2’s heb ik eigenlijk nog nooit gehoord…… De ketting wel, maar dat is algemeen bekent.
De man aansprakelijk stellen (je moet eigenlijk wel kunnen aantonen dat hij schadevrij was begonnen) en doet ie daar niks mee je rechtsbijstand inschakelen?
@henkhuppelschoten wrote:
@johanhummer9 aan smart ass commentaar heb ik niets, vervang de blokken van deze auto al 6 jaar zonder problemen, en stel hier een vraag om advies te krijgen.
Een beetje normaal graag? Er zijn er zat die amper weten wat ze doen, en dat is met de remmen nou niet bevorderlijk voor de veiligheid. Gezien de vraag die jij stelt kan ik me voorstellen dat er zo gereageerd wordt.
@bouke_gsi wrote:
Zouden de stekkers passen daar gaat het om..heb je eventueel fotos GSE?
Je kan de printbanen schoon maken en daar een kadett contra stekker/draadboompje aan solderen, dus dat zou niet zo’n probleem moeten zijn. Tenminste, als dit al problemen zou geven dan zou ik aan een dashboard ombouw niet snel beginnen.
Ik weet niet waar, maar daar is redelijk veel over te vinden. Zonder stekkers is het te doen, maar het ontbreken daarvan helpt niet
Is zo’n dashboard niet alleen voor 6 cilinder gemaakt, wordt lastig voor de toerenteller. Of je moet een kadett v6 hebben? :thumbup
