Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Misschien is een grotere HRC gewenst, maar ik moet zeggen dat de standaard 1600 HRC die er bij op zit gewoon goed remt (met rondom schijven)
Bij SBD verkopen ze gereproduceerde bellhouses. Hiermee kan je ook besluiten om de (in mijn ogen ook erg interessante) t9 ford bak er achter te zetten.
Voor het maken van reclame moet ik je verwijzen naar het hier voor bedoelde deel van het forum………… :sleeping
Ik heb één keer hetzelfde gehad (weliswaar een c20xe) maar dat bleek een slecht benzinepomp draad te wezen. Bij de c20xe’s wil het brandstof relais wel is stuk gaan (neem aan dat die van een let hetzelfde is?)
Tja, ik zou opel ook niet echt aanraden bij een ander. Nu is het natuurlijk zo dat je op een forum als dit alle rotte verhalen tegen komt maar toch…..
Ik rij overigens af en toe in de qashqai van mijn schoonouders en moet zeggen: dat is op zich niet verkeerd! Dashboard is wat plastic, maar prachtige wagen, rijd lekker, en nog een aardige vormgeving ook :thumbup
Mooi verslag, ga meteen even kijken of ik ergens de aflevering van Motors TV kan vinden :thumbup
[edit] Morgen komt de herhaling voor de liefhebbers: vrijdag 21 februari om 13:30 | Motors TV
@corsaboy wrote:
Ja drukgroep is anders.
Maar normaal zit er op een c20xe een platvliegwiel.Als er nog een inspectieluik op je bak zit kun je zo zien welke je hebt.
Imijn c20xe heeft toch echt wel een standaard kom vliegwiel.
Allereerst: respect, erg mooi!!!
Laat je de city rdw keuren? Ben benieuwd hoe dat gaat. Bij mijn meting (met c20xe) wist de keurmeester te vertellen dat ik 5 kg onder de maximale aslast zit. Ik weet alleen niet of hij van een 1200 of een (versterkte) 1600 as uit ging.Ziet er goed uit! Ik ben benieuwd of je niet gek gaat worden van het polijsten, de tijd zal het leren ;)
@DG80 wrote:
@2000 wrote:
Sorry hoor, maar het privé benaderen van een deel van het forum met de vraag of ze a.u.b willen stemmen zie ik als een soort van schending van de privacy!
Ik zelf gebruik PB’s alleen voor serieuze zaken c.q. vragen, en daar lijkt het me ook voor bedoelt. Dus bij deze de vraag om dit niet meer te doen, als mensen mee willen doen aan dit soort wedstrijden dan bepalen ze dit tijdens het lezen van dit topic zelf, en dus niet verplicht iets moeten lezen via PB…………….. :???:Er zijn dan natuurlijk ook wel behoorlijke prijzen te winnen :lol:
Ik doe zowiezo nooit mee aan dit soort verzoeken, dit soort dingen liggen heel ver weg bij mijn interesses. Heb overigens alsnog ook een PB van d’r ontvangen…………zucht. :sleeping
Aanvoer en retour goed om? Want meestal lopen ze bij niet opengaande injectoren (groene draad) wel enige seconden op de koudstart injector.
@frankky wrote:
hhhmmm
ja klop , heb nog niet geprobeerd op druk weg valt .
en ja dan moet ik maar een mannetje regelen die rem pedaal bediend .als dat is met lucht in een hoge bocht , hoe krijg je die dan weg , ???
Bij mij hielp ontluchten tot je er bij neer valt, werd steeds iets minder.
Sorry hoor, maar het privé benaderen van een deel van het forum met de vraag of ze a.u.b willen stemmen zie ik als een soort van schending van de privacy!
Ik zelf gebruik PB’s alleen voor serieuze zaken c.q. vragen, en daar lijkt het me ook voor bedoelt. Dus bij deze de vraag om dit niet meer te doen, als mensen mee willen doen aan dit soort wedstrijden dan bepalen ze dit tijdens het lezen van dit topic zelf, en dus niet verplicht iets moeten lezen via PB…………….. :???:Als de hoofdremcilinder stuk zou zijn (kan makkelijk door tijdens pompen diep intrappen) dan valt de druk toch langzaam weg als je je been op het rempedaal houd?
Lucht lijkt mij het meest logische. Ik zelf ben ook erg lang bezig geweest met ontluchten. Ik vermoedde (in mijn situatie) dat er bij lucht is blijven staan in een omhoog gaande bocht in 1 van de remleidingen. Overigens heb ik het hele zooitje ontlucht met druk boven op de olie, ipv zuigen. Een eventuele lekkage langs het reservoir zie je dan ook vrij snel.
Ik dacht echt dat er 2000 kilovolt in je auto circuleerde….waar meet je dat in godsnaam mee :D
Maar een openstaande thermostaat ligt inderdaad voor de hand.
@Olds Willem wrote:
Ik heb er vandaag nog eens goed naar gekeken, maar ik denk dat er niks groters/beters achter een 13″ kruisvelgje past. Als ik door de spaken heen kijk, zie ik dat de remklauw om en de bij 1 cm van het wiel afzit. Dus ik ben bang dat ik naar een 14″ velg moet. Jammer, want ik had het graag origineel gehouden. :(
1 cm valt nog mee, bij mij past er niet eens plaklood tussen. 1 cm is een zee van ruimte :shock:
@Manta-aero wrote:
Wat moet het verschil dan zijn? Binnen en buitendikte moeten toch standaard zijn. Materiaal en lengte zouden kunnen varieren, maar ze worden toch afgekort.
De inbouw maat schijnt bij (costcast?) anders te zijn, de binnenmaat niet.
