Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Essox wrote:
Avond allen, 23 april Update Intellilink zojuist 30 april de wagen weer terug gekregen, wat een schijtverhaal !!!!!!!
Even chonologisch:
Update eroverheen getrokken, stopt bij 70%, alles down in de auto niet meer voor of achteruit niets deed het, nieuwe code aangevraagd in Duitsland en nieuwe poging, nee hoor code werd niet voor een 2e keer geaccepteerd dus……….u dont fukkin believe it…….geheel nieuw systeem besteld in Duitsland ja je hoort het goed de enige oplossing was een compleet nieuwe radio met een nog niet gebruikte entry code, moraal: 6 dagen m’n wagen kwijt geweest. Druk gezet via mijn contacten ( van de klachten ellende met Intellilink) bij Opel Nederland in Breda en gelukkig werd dat ding daardoor sneller geleverd anders was ik hem volgens mijn dealer gewoon ordinair 2 weken kwijt geweest wat een vreselijk drama is dat Intellilink toch. Enfin nu na de update is er dus geen reet veranderd, geen poi’s (anders dan tankstations) in te stellen, geen verkeerscamera’s in te stellen, trage verlichting na tunnel of helemaal niet, Media een ramp, leest gvd nog steeds geen mappen in, pleurt gewoon weer alles door elkaar heen etc etc etc………ik ben wel zo vreselijk klaar dermee.Groet
Ik volg dit verhaal al enige tijd, maar ik val van de ene in de andere verbazing. Erg vervelend allemaal, zeker als je die bende expres erbij besteld hebt. Splinternieuwe auto en dan dit……..respect voor jullie geduld :thumbup
Ik ben er één keer geweest voor 2 deuren. Waren volgens zeggen in zeer goede staat, mijn enige eis was dat er geen laswerk aan zat. Kom ik daar na een uur rijden: de deuren waren iets beter dan mijn eigen deuren (echt verrot), maar voor mij niet eens de moeite om te proberen. En dat voor 400 euro :fy1
Dus ik kom daar waarschijnlijk nooit meer. Overigens bijna nieuwe deuren elders gevonden voor 130 euro, via c-kadett forum.En daar zit ook het verschil in de prijs: een handelaar of een liefhebber die nog heeft liggen, scheelt zo 300%
Wat heb je eigenlijk nodig?@greefje wrote:
:shock:
kreeg net te horen van mijn dealer dat hij een nieuwe insignia voor me gaat bestellen omdat degene die ik 3 weken heb mogen rijden helaas niet snel te repareren is.toch wel apart.
weet niet of ik echt blij moet zij nu.
natuurlik super dat ik een nieuwe krijg, maar vervelend dat het weer 3 maanden gaat duren.maar goed. ik zal er wel langsgaan om even te kletsen.
Maar krijg je dan over drie maanden niet exact hetzelfde?
Zojuist een andere 1.8s carterpan gescoord! De oude was niet helemaal dicht meer nadat de 16v uit de takel geschoten was en de carterpan de klap had opgevangen. Eén en ander laten repareren, maar is eigenlijk niet meer goed gekomen.
Trouwens toch een klein projectje in het vooruitzicht: Ik heb nog een c20xe in de onderdelen liggen, die ga ik (voor nood :shock: ) in elkaar zetten. De huidige 16v begint toch heel langzaam steeds ongezonder te klinken, en ik ga het niet afwachten. Het liefst zou ik een hele verse met throttlebodies opnieuw bouwen maar dat gaat zoveel kosten, dat gaat even niet goed komen.Ik heb zojuist een andere 1.8s carterpan gescoord. De oude was gescheurd en krom nadat de 16v uit de takel geschoten was. Ik heb de scheuren laten lassen, maar hij lekt toch nog ergens.
Ik denk dat jij de vergelijking maakt met jouw kadett. Er passen gewoon niet veel grotere dempers onder, uitlaat is vergelijkbaar met de groep A die ik er al onder had. Alleen had ik verwacht omdat ie nieuw is dat hij beter zou dempen. Ik heb misschien nog ruimte voor een extra demper, maar dat wordt dan wel weer een project…….en ik ben voorlopig wel even klaar met “een project” ;)
Ik ga eerst de hele zomer (probleemloos?) rijden, daarna zie ik het wel.Ik heb een airbox vervanger, daarna origineel rubber, daarna stuk slang van een CIH, en daarna het filter. Maar het is niet de inlaat (geeft natuurlijk ook wel herrie) maar de uitlaat. De kadett klinkt gelukkig niet meer als een civic met japstyle demper, maar maakt echt veel herrie. Het is dat de uitlaat nieuw is, want anders had ik er een andere onder gegooit (groep N of zo).
Baal best wel, want durf de kadett amper te starten als ik om kwart over 5 naar de ochtend dienst ga :shock: Ik rij weg op de koppeling, en geef pas een beetje gas als ik in z’n 3 rij, ik blér de hele buurt anders wakker. :???:Weinig te melden, natuurlijk wel weer aardig wat geëmmer, (storing in alarm, richtingaanwijzers die dienst weigerden, olielekkage, etc….)
Maar wel een splinternieuwe rvs groep A uitlaat gemonteerd:
Tevens wat stukken pijp gehaald om het stuk tussen tussendemper en spruitstuk te vernieuwen.
Zo zat de oude uitlaat. Maar de versnellingsbaksteun was een obstakel waar de pijp eigenlijk nauwelijks langs kon, dit was ook het laagste punt van de uitlaat.
De nieuwe uitlaat anders gedaan: Ik heb een andere versnellingsbaksteun gemaakt zodat de tussen pijp een stuk hoger kan. Hierna de uitlaat geplaatst en vervolgens het tussenstuk tussen tussendemper en spruitstuk weer opnieuw gemaakt.
De steun ben ik nog niet helemaal uit, ondanks dat ie niet al te veel draagt ben ik er niet van overtuigd dat het sterk genoeg is, van de week even brainstromen.
Ik heb er zowiezo nog aardig wat werk aan: er staat net wat te veel spanning op de uitlaat, hierdoor schuift hij (bijna) uit het rubber van de einddemper, en het spruitstuk lekt (weer :swear ). Dit betekent dat de c20xe er bijna helemaal uit moet om het spruitstuk te kunnen verwijderen. Baal als een stekker, maar het is niet anders. Kan ik gelijk de hap die ik erin gemaakt heb voor het stuurhuis iets verplaatsen zodat het niet meer rammelt.
Misschien ook nog even kijken voor een oplossing voor de herrie. De oude rvs pijp maakte erg veel herrie en ik hoopte dat een nieuwe dit minder had….nee dus, klinkt wel een stuk mooier, maar maakt nog steeds een pleuris herrie. Reed van de week door de velsertunnel met ramen open en aardig wat gas: dit resulteerde in piepende oren :shock:Btw nog één vraag: ik heb een andere (complete) kabelboom er in gebouwd en zou nu een interval moeten hebben. Nu heb ik de interval aan de praat gehad (geen idee meer hoe) maar toen had ik geen ruitenwisser pomp meer. Dit zou tegelijk moeten kunnen, iemand enig idee? Het zou een extra doorverbinding binnen deze stekkers moeten zijn :hmmz
Ik betrap mijzelf er overigens op dat het hier enigszins offtopic dreigt te gaan, zonde van dit informatieve topic dus graag (ook ik :shock: ) weer terug naar de cilinderkoppen. :thumbup
Overigens heb ik een ventilator van een twingo en de thermoschakelaar van een golf 2. Schakelt net voordat de meter in het rood staat, en weer uit als de temp op de helft zit.
Ik rij al 2 jaar zonder vaatje, gebruik de radiator (net zoals vroeger) en hij koelt eerder te goed dan te weinig. Tevens voor het ontluchten op de gasklepverwarmings uitgang op het spruitstuk een kogelkraantje geplaatst. Werkt ook goed.
@RedBill wrote:
Prima topic. Wellicht wel even netjes om bronvermeldingen bij de foto’s erbij te zetten. Ik zie namelijk een aantal foto’s voorbij komen die je van de Astra GSi website hebt gehaald en die ik gemaakt heb. Zet daar even bij dat ze van http://www.astragsi.nl” onclick=”window.open(this.href);return false; af komen.
Gaat onder meer over
en
Hoe noem je dat ook weer, iets met mieren en neu……..?
@JOZO wrote:
Heren techneuten,
betreft een 240 bak. Onderstaande veer komt uit de dop met imbus. Wat is de funktie van deze veer?
Is dat niet om de bak in de juiste versnelling te houden?
@greefje wrote:
Volgens mij doen ze wel hun best, maar heb vast een brief geschreven dat ze hem mogen houden en dat ik graag een andere auto wil. Ik heb geen vetrouwen in het aan mij geleverde maandagmorgen model
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ik zou het een wonder vinden als dat lukt zonder een bijbetaling. Ik denk ook dat iets hebben geleverd wat je niet hebt besteld, maar de uiteindelijke afloop is meestal anders. Bij aankoop ben je de beste en na aflevering kan je het schudden…..
Ben benieuwd!@H-400 wrote:
m’n uitlaat heb ik ook ingepakt, het belangrijkste was dat m’n inlaatspruitstuk minder opgewarmd werd.
De elektrische kabeltjes naar oa de gasklepschakelaar waren wat krokant aan’t worden…
Het is minder warm onder de kap maar of het meer vermogen geeft??Pffff, hier gaat me broek van bollen :wub
Ontopic: mocht mijn spruitstuk ooit gaan roesten dan doe ik heatwrap er om heen, maar zolang het om aan te zien is: neu, gaat niet gebeuren.
@tom Kadettielac wrote:
lang geleden dat ik hier geweest ben.
pff ik zie dat mijn kadett project al bijna 4 jaar stil ligt.ik ben toentertijd even gestopt om wat andere klusjes tussendoor te doen en zo wat extra te sparen om dat geld vervolgens in de kadett te stoppen, ik help graag mensen vooruit en van het een komt het ander..
het project gaat zeker weer opgepakt worden ik hoop dit jaar nog. als ik zo op dit forum kijk begint het weer enorm te kriebellen.momenteel heb ik tijd zat , maar kan / mag ik niet veel doen . heb namelijk mn been gebroken met een nieuwe hobbie .. motorcross.
Shit, dan is de kadett wel een wat veiligere hobby :thumb
Ik heb zojuist geconstateerd dat de vectra weer een deukje erbij heeft. Volgens de laatste telling is dit de 6e schade zonder briefje of wat dan ook. Al 2 keer de bumper laten overspuiten (is overigens wéér beschadigd ) en zijn er een beetje klaar mee. Mocht ik het in de toekomst zien gebeuren dan sta ik niet in voor mezelf :fy1 :fy1 :fy1
Je zou het kunnen proberen met dasty (wibra). Daar maak ik mijn motorruim altijd mee schoon, puur opspuiten (vuil loopt er zo af) en daarna met spons en schoon water afspoelen. Heb geen idee wat voor spul antimarter bende is, maar dasty is het proberen waard!
@opelpower89 wrote:
wat een onzin je krijg toch niet er zoiets bij als je en blok van mp komt …
bij mij hebben ze er nog nooit moeilijk omgedaan ..
Bij mij wel, en dat is 1.5 jaar terug. Geen gezeur over de ombouw zelf, wel over de herkomst van de c20xe.
Daar doen ze echt wel moeilijk over! Ik stuur je vanavond als ik tijd heb even een pm, is nogal een lang verhaal, maar wel te doen.
Mocht je het zaakje alsnog op tijd willen zetten hier een link: https://www.youtube.com/watch?v=O3MiyxEg3TQ” onclick=”window.open(this.href);return false;
