Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ik heb een kadett coupé , een vectra gts, en een golf 1 cabrio en het bevalt allemaal. Ik vind de golf mk1 de enige mooie golf, voor de rest zou ik nooit volkswagen rijden/kopen. Maar het cabriootje rijd leuk, is vrij snel, en in de zomer heerlijk. Vooral nu er toffe velgen onder zitten is het helemaal leuk
ok, dit ben ik. Foto heb ik speciaal voor mijn buurman gemaakt, een fervent vw liefhebber :P
En voor de andere vw liefhebbers: ik heb zelf ook een golf, dus niet z@#ken;)
origineel gepost door louwe 16 klepper
175 op n 8 j:odat je der nog lucht in krijgt:o:o
persoonlijk vind ik dat echt niet mooi
en veilig is het ook niet;)prachtig man, wil niets anders. Met het eraf lopen zal het toch wel mee vallen? Het het i.i.g. niet eerder gehoord (bij normaal gebruik)
Heb net (1 uur geleden) een 2e set gekocht voor de golf 7/8J met 175-50-13. Zodra ik ze heb: fotooooo’s!! :Porigineel gepost door mantanator
origineel gepost door 2000
Als iemand een vals adres door geeft, en de bekeuring dus bij terecht komt, geld dat dan ook?
in dat geval 330 euries voor rijden onder invloed :fy1 =10348.7 euriesHad je zovel gedronken dat je het vergeten bent??:jerry
nee, dat doe ik nooit als ik moet rijden. Ik denk van te voren na, dat scheelt een hoop spijt achteraf.
Als iemand een vals adres door geeft, en de bekeuring dus bij terecht komt, geld dat dan ook?
in dat geval 330 euries voor rijden onder invloed :fy1 =10348.7 euriesbij mij zaten de hulpveren er al onder bij aankoop. De gts is niet doorgezakt, en met caravan erachter gaat het ook goed. Nog maar 1 keer gehad dat de trekhaak de stoep raakte. dus ik ben tevereden, kan alleen niet oordelen of het helpt, heb nog nooit zonder gereden :cool:
origineel gepost door Lex
netjes :) flinke boom in je tuin man hahadat duurt geen half jaar, hou van strak en onderhoudsvrij:thumbup
Ik heb dat dus gehad bij mijn 2.2 (gts uit 2003) en het rammelen komt doordat de ketting te weinig smering krijgt,en daardoor erg rekt, en de spanner trekt het dan niet meer. Als je de ketting hoort rammelen dan ben je al vrij laat. Ik zelf had ook een rammel, en achteraf bleek dat er al een geleider gebroken was dóór het rammelen. Ik zou hier geen weken mee wachten als ik jouw was. Ik zelf was echt net op tijd. Ze hebben bij mij alles vervangen, dus ook de tandwielen en nokkenas aandrijf ketting+tandwielen
Reken op een behoorlijke rekeningorigineel gepost door Peter K.
hallo,,
Volgens Xado is het beschadigde onderdeel na gebruik van dit reparatiesmeer hersteld voor min. 50.000 km.
Alvast bedankt!!dat geloof ik niet, en het kan in mijn ogen ook niet. Ik geloof ook niet dat een homokineet een bonkend geluid kan maken. Hij kan wel knakken als je langzaam rijd en helemaal uit stuurt
Je kan ook hiet kijken, het is wat verder rijden, maar met het prijsverschil haal je je benzinegeld er makkelijk uit. Daar koop je voor 500 euries 18″ velgen met nieuwe banden.16/17 “prijsen zijn helemaal laag.
Over de kwaliteit valt te twisten, maar je hebt een jaar garantie, en al zouden ze voor dat geld er na 3 jaar niet meer uitzien, daar is de prijs ook naar:thumbup Het enige lastige is dat het daar altijd druk is :P
druk hier
Is het ook niet zo dat de slangen broos worden als je een gescheurde kop hebt/gehad hebt? Dit doordat er olie in het systeen gezeten heeft?
origineel gepost door laus
toch wel fijn dat ze dus wat soepeler zijn geworden!!!dat valt volgens mij wel mee. Een 2.4 heeft maar 15 pk meer dan een 2.0E, dus het kan nooit veel problemen geven
neen, valt wel mee. Als je de gemiddelde poedercoater belt dan zal het zo’n 4 á 5 tientjes per velg zijn (glasparelen+poedercoaten) en dan zijn ze zowat mooier dan nieuwe. (mits er geen beschadigingen in het aluminium zitten)
origineel gepost door Miruni
Dat is niet altijd het geval.
Ligt eraan of je sequentiele injectie hebt.
Bij een C2.0XE wordt er per cilinder aangestuurd.
Daar staat dat “SFI” ook voor => Sequentiel Fuel Injection.:vertagen het leren gaat verder en verder :thumbup
Maar ik wist het niet totdat ik een schema tegen kwam van kronenburg, en daar had dus een vraag over gesteld omdat bij die computer alles parallel zatorigineel gepost door Hacula
Oke hahaha, ik dacht dat je cilinders om de beurt werkten? De een de inlaatslag, de andere compressie slag, de ander arbeidsslag en de laatste de uitlaatslag. Of werken ze 2 aan 2?
Bij mijn diesel is dat volgens mij toch wel zo?he he, dit heb ik hier op dit forum toevallig vorige week geleerd :P
Ze worden allemaal tegelijk aangestuurd, gewoon tegen de dichte inlaatklep aan. weet ik dus ook sinds kort:vertaghet is (van horen zeggen) niet ideaal, maar carb’s + weber is te doen. Maar zoals eerder hierboven gezegd: als je de basis al niet weet moet je er niet aan beginnen.
ik dacht ook dat de 1.8 het niet heeft, en alles er boven wel. De (vroege) 2.2 kan je niet uitschakelen, de 3.2 weer wel.
origineel gepost door schuitje
heeft iemand toevallig ervaring met het verlagen van een c kadett c1?ik wil de velgen 7.5 of 8j laten lassen (sr velgjes) en de auto 50-50 verlagen.
qua banden hoogte wil ik graag 55 of 60, hoelaag kan ik dan gaan ? loopt het niet aan dan als ik de auto 50-50 verlaag?ik hoor het wel.
ik denk niet dat het gaat aan slepen, ik denk dat het zelfs iets lager kan, maar dit is geheel afhankelijk waar het hart van de velg komt te zitten
origineel gepost door gts power
EDIT:
net op de plus en min continue stroom gezet en het groene lampje gaat branden.
en geprobeerd om het tijdreail te laten schakelen door op 1 van de 3 (O S C )even spanning te zetten en dan met de twee overgebleven polen gekeken of er stroom door kwam
maar met geen enkele combinatie succes:hmmzwel schakeld het relais naar 5 sec. spontaan aan/uit als ik er stroom op zet maar ook dan nergens spanning bij O S C.
dat er geen stroom op o,s,c, staat, dat klopt. Is een los staand contact, waarbij de c het wisselcontact is (p) en o een verbreek, en s een maak contact. Dus als je op c spanning zet, dan gaat/kan dat via de o of de s weg
