Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Achteraf had ik ook liever de 3.2 genomen, want mij 2.2 loopt ook 1 op 8, dus hoeveel duurder zal een v6 lopen :P (wel heel veel korte stukken, eerlijk is eerlijk)
origineel gepost door speaker
En de nokia kit is volgens mij voor de N-serie !
Ik heb de n95 8gb nokia, maar die gaat volgens mij niet passen
HIER kan je misschien iets meer vinden?
dat ligt toch ook aan de lengte van de kelken, en dat is weer afhankelijk met wat je wilt, meer koppel bij lage of hoge toeren
ik zou voor de 2.2 gaan, ik vind de 1.8 te ligt voor een vrij zware auto. Sterker nog, ik vind de 2.2 ook nog tam. Let wel op de dis. ketting bij de 2.2, is nogal gevoelig :thumbdown
origineel gepost door Rob
origineel gepost door GSi-EVO2
Leuke auto, lekker kleurtje. Voor idd errug laag. Persoonlijk zou ik die vier extra lampen ook eraf halen, dat maakt ‘m optisch wat breder. Maar ja, da’s mijn smaak he. In ieder geval, succes met de verbouwing! :thumbupVoorkant is idd te laag, bij maximaal insturen schaven de wielen langs de kast…
Lampen weet ik nog niet wat ik daarmee wil, ik zal ze er eens af halen om te zien hoe dat staat.
Zojuist is mijn gereviseerde Getrag 240 afgeleverd!
je kan ook andere banden nemen, ik denk dat 175/50/13 een hoop scheelt. Vind jouw laagheid juist mooi, ikzou de rest aan passen i.p.v. de hoogte.
Mooie coupé!!!lijkt mij ook, mocht het zo zijn dan ga ik er ook vanuit dat het op een nette manier opgelost wordt. Heb het gelukkig niet bij de dealer laten doen, dus heb nog hoop.
Op het engelse forum staat dat bij het monteren de hydraulische spanner iets uitgetrokken moet worden tijdens montage. Doet men dit niet dan doet hij zijn werk niet wat resulteerd in een ketting die na een tijd weer gaat rammelen. Alleen heeft mijn ketting het nu niet met starten, maar met terugschakelen. Het geluid is moeilijk te plaatsen, dus vandaar dat ik niet zeker weet ok ik de juiste diagnose stelMijn ketting ging rammelen tijdens het starten. Hij had op dat moment iets van 94.000 km gelopen. Ze hebben alles vervangen, en ik was een berg ping ping kwijt. Ketting lijkt nu 12000 km verder weer te gaan rammelen bij terug schakelen, maar weet nog niet zeker of dat de juiste diagnose is. Mocht het zo zijn, dan gaat de gts weg, en ik koop nooit meer een opel met ketting. O ja, mocht hij rammelen, wacht niet te lang, ik was vorig jaar net op tijd, er was al een geleider gebroken.
Ik heb op een engels forum meerdere keren gelezen dat iemand al met zijn 3e ketting bezig is (bij 145000km :o )origineel gepost door GlennGSI
Wat is er met een bedrijf uit Arnhem dan ?
Verder mooie OPC ! kennisen van me hadden er ook 1 een grijze, maar deze blauw is toch wel de kleur voor een OPC [/quote]]
Dat er in die regio een berg geimporteerde auto’s verkocht worden door (laat ik het maar zeggen: ) oplichters. duitse auto’s met terug gedraaide tellers, auto’s die total loss zijn geweest die na opknappen gewoon weer verkocht worden, etc…kan je bij kronenburg met een gerust hart een auto kopen? hij heeft meerdere opc’s staan, en ik wilde zelf ook gaan kiken. Alleen de regio waar hij zit houd me een beetje tegen
nee, amersfoort. Ik wil niet naar arnhem/apeldoorn, want dan koop ik als ik pech heb andermans duitse geimporteerde ellende
ik heb zaterdag gekeken voor een zafira opc, maar kreeg de kans niet voor een proefrit: die idioten wilden 5000 euries voor mijn vectra geven, dus we waren snel klaar :puke:thumbdown
he bedankt, zit er één bij die heeft :wors 13.99 pond, heel nieuw huis incl. batterij en nieuwe micro switches :thumbup
ik heb wel eens gehoord dat de schraapveren vast kunnen gaan zitten en dat het olie verbruik erg kan stijgen. heb zelf ook een costcast liggen met 11 kromme kleppen :cry
origineel gepost door Opel4all
origineel gepost door 2000
origineel gepost door jocoma
Of je koopt een Zenec: http://www.zenec.com/index.php?id=298 (is ook mooi)Is zeker mooi, zou goed passen. Maar doet de originele display het dan nog, stuurwielbediening? En voor 450 koop je een cd70 met alles erbij, ik denk dat deze zenec duurder is?
Hallo,
Let wel even op wat je doet, daarom vroeg ik ook naar je type radio?
Als je nu een CDR-2005 hebt, en je wilt naar een CD70, word het aanzienlijk duurder dan de genoemde € 450,-
Ten eerste past de bekabeling al niet, de CD70 heeft een compleet andere stekker, is natuurlijk te veranderen ;)
Dan werkt het huidige display ook niet meer, dus een nieuw display ben je nodig :thumbdown :(
Dan ben je nog een ander bedieningspaneel nodig voor je kachel, omdat deze niet met het nieuwe display overweg kan, temperatuurinstellingen e.d. :thumbdown :(
Je stuurwielbediening werkt ook niet meer, omdat de nieuwere radio’s niet overweg kunnen met de “oude” stuurwielbediening :thumbdown :(
Groetjes, Joche
bekabeling en scherm zitten erbij. En een ander kachel paneleel, ook als je e.c.c. hebt?
Al met al moet dus zowat de hele auto uit elkaar?
Dan is de optie van jocoma een stuk aantrekkelijker, vind alleen de standaard radio’s wat mooier staan met het geheelorigineel gepost door niekcoupe
Niemand tips waar ik op moet letten?-Distributie ketting kan al met 60.000km stuk zijn/gaan.(kwaal)
-zwart platic folie op raamstylen kan er af vallen.(kwaal)
-schokdempers achter kunnen 60.000km mee gaan.(kwaal)
-kraken wielophanging.(kwaal)
-cuppen achterbanden.(kwaal)
-gasveren achterklep lekkage.En bovenstaand heb ik dus ook allemaal gehad, met nog een berg kleinigheden, wil je niet ontmoedigen maar kijk wel goed uit.
Ik heb stad en land afgezocht voor nieuwe rubbers voor mijn 3-knops a.b. en dat is dus niet gelukt. Opel levert ze niet (waren wel meteen bereid om nieuwe (klap) sleutels te bestellen á 92 euro per stuk) en de aftermarked heeft ze niet, wel de 2-knops.
Op ebay.de staan wel blanco sleutels, daar zou je wel iets mee kunnen
