Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ongelofelijk dat er hier mensen zijn die hun kinderen niet vast (kunnen) zetten en vervolgens “lekker” gaan rijden. Ik zou het mezelf nooit vergeven als er wat met mijn kinderen gebeurd (ook als het mijn schuld niet is)
Ja, het gebeurd altijd een ander. ja, wat kan er gebeuren in de bebouwde kom.
ik kan er echt niet bij, moet er niet aan denken dat er wat met één van mijn jongens gebeurd met in mijn achterhoofd hebbende dat ik er niet ALLES aan gedaan heb om dat te voorkomen.
Ik rij echt geen meter als ze niet vast zitten. Heb zelf een oude golf cabrio, en het eerste wat ik gedaan heb is gordels achterin zetten.
Ik carpool met de kinderen van een bevriend stel, en ondanks dat de kinderen het rijden in de cabrio prachtig vinden haal ik ze nooit op met de cabrio, want ik heb dan één gordel te weing.
Ik zie mezelf als een goede chauffeur (net zoals de rest van nederland :P ), heb ondanks mijn vlotte rijstijl in 21 jaar nog nooit wat gehad, maar ik heb wel al 10-tallen ongelukken voorkomen omdat er een heleboel andere achterlijken totaal niet op letten :fy1
Maar goed. iedereen moet dat lekker zelf weten, maar niet gaan lopen janken achteraf.nou, las vandaag dat het vluchtelingen beleid 6 miljard per jaar kost…..is toch een mooi begin.
(voordat iemand gek wordt: ) nee, niet voor de echte vluchtelingen, die blijven in mijn ogen welkom.origineel gepost door kaneelschep
Gaat gewoon niet lukken!
MD is dood… Ik had eens gelezen dat de schijfjes nu in psp’s zitten?! Omdat ze er nog zoveel hadden bij Sony….Md’s worden door bijna iedere zichzelf respecterende artiest gebruikt. :vertag
Maar de massa ziet er inderdaad geen brood inIk wil ze van rvs maken, buigijzertje en gáán :D Maar in een ver verleden ook wel geheel met rubberen benzine slang gedaan, werkte ook goed
origineel gepost door Klanderman
Die dubbele eindpijpen waren inderdaad een optie op de 2.2 en volgens mij hadden de duurdere versies van de 2.2 ze ook standaard.
Meestal als je een 2.2 hebt is het ook wel een iets luxere versie natuurlijk. Vandaar dat ze het bijna allemaal hebben.
De turbo en de 3.2 hebben ze standaardik heb een 2.2 elegance, maar geen dubbele pijp. Heeft het niet iets met de direct ingespoten 2.2. te maken?
Mijn einddemper wordt aardig bruin, dus mocht ie de geest geven dan weet ik wel wat er terug komt :thumbupMooi project (begrijp het niet helemaal, maar toch :P ) De ford bak die er bij hoort is ook een mooie 5-bak oplossing (i.c.m. 1.8s bellhouse) maar net zoals de 265 steeds lastiger te vinden, en worden steeds duurder.
origineel gepost door CommoCruiser
origineel gepost door 2000
origineel gepost door RAYMOND.design
Heeft een keurmerk en kan tot 1500 kg dragen.Om aan 55 kg gewicht te komen, heb je een hoop profiel nodig of weinig van een goede kwaliteit.
Wat voor keurmerk, CE? Als dat zo zou zijn (CE) dan zegt dat me niks…… CE keur betekent in mijn ogen alleen dat het niet vanzelf uit elkaar valt
CE-keurmerk houdt in dat de fabrikant verklaart dat het apparaat gebouwd is volgens de machine richtlijn en dat ze verantwoordelijkheid nemen dat de kwaliteit constant is en volledig aansprakelijk zijn voor constructie- en produktiefouten.
In de machinerichtlijn zijn o.a. eisen opgenomen omtrent (de kwaliteit van de) te gebruiken materialen en veiligheidsmarges.
Voor de particulier wat minder interessant, maar het geeft wel aan dat het geen chinese kopie van een japanse kopie is, en dan gemaakt van pisbakkenijzer.
Het wil niet zeggen dat ze niet in China gemaakt worden, maar wel dat ze voldoen aan eisen van de EU.Als je ‘m bedrijfsmatig gaat gebruiken eigenlijk noodzakelijk, gezien Abro-eisen en aansprankelijkheid die je krijgt als je niet-CE gereedschap laat gebruiken.
Quote keurmerk.nl: De CE-markering geeft alleen aan dat het product aan de gestelde minimumeisen voldoet en is daarom geen kwaliteitskeurmerk.
En stelt dus eigenlijk niets voor
(sorry voor mijn eigenwijsheid+offtopic-heid)origineel gepost door RAYMOND.design
Heeft een keurmerk en kan tot 1500 kg dragen.Om aan 55 kg gewicht te komen, heb je een hoop profiel nodig of weinig van een goede kwaliteit.
Wat voor keurmerk, CE? Als dat zo zou zijn (CE) dan zegt dat me niks…… CE keur betekent in mijn ogen alleen dat het niet vanzelf uit elkaar valt
zelfde ding wordt op MP aangeboden voor iets meer dan 500 euries. Wel mooi ding! Maar ook ik heb mijn twijfels of het geen habbiebabbie kwaliteit is.
origineel gepost door c-dett16v
origineel gepost door 2000
origineel gepost door c-dett16v
hallo allemaal,een klein vraagje.
is het mogelijk om mijn achteras te stralen met steekassen en differentieel erin?
of kan er dan zand in de as komen?
Ik had zelf de steek assen er uit gehaald, en de gaten afgedekt met zelfgemaakte plaatjes. Werkt goed
en aan de voorkant?
en de ontluchting op de rechterkant van de achteras hoe heb je dat opgelost?
ik krijg 1 steekas er niet uit, foefje voor?
groetjes
De ontluchting heb ik getaped met vulcaniserend rubber, en de gehele voorkant heb ik laten zitten, wilde toch nieuwe rubbers plaatsen
origineel gepost door c-dett16v
hallo allemaal,een klein vraagje.
is het mogelijk om mijn achteras te stralen met steekassen en differentieel erin?
of kan er dan zand in de as komen?
Ik had zelf de steek assen er uit gehaald, en de gaten afgedekt met zelfgemaakte plaatjes. Werkt goed
origineel gepost door Gts32v6
Sow das dapper,ben benieuwd :D Suc6
En wat betreft problemen met een calibra turbo 4×4,heb alles al beleefd.Gr. Gts32v6
Ik denk dat de problemen die de topic starter gaat krijgen niet te vergelijken zijn met het “simpele” systeem van een calibra. Heb er een hard hoofd in, maar als hij het voor elkaar krijgt ben ik de eerste die zegt dat ik het knap werk vind:thumbup
origineel gepost door Oenatje
origineel gepost door 2000
prachtige 2000, alleen de achterlichten + plaat horen er niet op? Deze zaten wel op de turbo :worsplaat en achterlichten zijn van de a2 vectra
dat weet ik, en daarmee zijn ze dus niet van een 2000;)
ik sla onder de auto aan de binnenkant met een zware balk tegen het wiel. beetje rigoreus, maar ze kunnen erg vast zitten
Ze zien er wel uit als de juiste. Tevens is gelijk het prijsverschil duidelijk: Bij de grote rubbers zitten de stalen bussen er om heen. Bij de meeste andere leveranciers moet je de oude bussen laten zitten, het oude rubber er uit emmeren en dan in de oude bussen de nieuwe rubbers plaatsen
origineel gepost door Fl0pke
@ 2000Wil je je oude vectra terug kopen of hoe moet ik het begrijpen?
Edit: Ej vectra 2000 rijders reageer eens!!! :P
Ik wil ‘m niet perse terug, maar ik (en zelfs mijn vrouw) missen ‘m wel. We hadden de 2000 er gewoon bij moeten houden als 2e auto:cry
He he, ik weet wat je er voor betaald heb, en de turbomotor heeft voor mij niet veel toegevoegde waarde. we worden het nooit eens
Voor 500 euro mag je blij zijn als je onderdelen in de kleur gespoten zijn. En dan heb je waarschijnlijk polyester zooi ook. Gaat voor 500 niet lukken (lijkt me)
