Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@sampa wrote:
hoe moet ik de airco ventilator uitbouwen opel astra 2000 ?
Het meest handige (en ook meer kans van slagen + de overzichtelijkheid blijft bewaard) is hierover een eigen topic aan maken :thumbup
@Thaitanium27 wrote:
……niet waar je dat opspannen vandaan haalt…..
Simpel, sommige “goedkope” set hebben deze nare eigenschap en dat leidt wel eens tot erg dure gevolgen. Laatst nog een “jongeling” over de vloer gehad….goedkoop bleek verdomd duurkoop te. Vorkpoot compleet uit de “kas” gescheurd bij een frisse 90km/hr (dus niet echt snel gereden op de autobaan)….resultaat was gewoon, huilen met de pet op.
Natuurlijk zal een dure set véél beter zijn, de wegligging en de constructie zal je ongetwijfeld terug vinden in de prijs daar ben ik van overtuigd.
Kan ook haast niet anders als je kijkt dat een schroefsetje voor bijv. mijn golfje rond de 200 euro zit. Kan bijna niet voor dat geld. Dit houd in ijn beleving in: vaak kijken naar scheuren en of scheurende verstelringen. Mijn keuze was toendertijd: Of een vaste verlaging voor hetzelfde bedrag (en dus eigenlijk altijd net niet de gewenste verlaging) óf een schroefset die goedkoper is, en traploos verstelbaar.@Thaitanium27 wrote:
@Haasje17 wrote:
…. lager zetten komtbomdat de demper dan gewoonweg al verder in de veerpoot ….
En hier gaat het dus al fout infeite want….indien men kortere veren plaatst, zou men ook per direct ook aangepaste schokdemper moeten plaatsen!!! De meeste laten hun standaard schokdempers zitten en deze worden dan veel te zwaar belast (kunnen immers niet meer hun volledige slag gebruiken en gaan dan “lekken” etc…, met fietspompwerking tot gevolg!!!)
Betreffende regelbare dempers…..hier regel je alleen de hardheid van de demping(in & uitgaande) en NIET de lengte van de slag.
Schroefset verander NIETS aan de demperwerking, want je spant alleen de veer op….
Trouwens laag….neen dank u, ik wil OMHOOG met mijn B’tje, iemand een idee hoe??? (en neen ik wil ook al geen grotere velgmaat of tractorbanden .Verder moet het natuurlijk ook nog wat “legaal” blijven… :jerry
Bij mijn golfje 1 werd er niks opgespannen, alleen de onderste draagring werd verplaatst en hierdoor de auto dus lager. Weet niet waar je dat opspannen vandaan haalt?
Pfff, gezellig hier, een beetje ontopic zonder diverse “aanvallen” zou erg fijn zijn
Maar goed, ik rij zelf ook aardig verlaagd en de buurt waarin ik woon is een soort van drempel walhalla. Nu zie je een drempel aankomen dus dat zijn waarneembare obstakels. Maar zonder ingebouwde “gatenradar” kan ik gewoon niet rijden. Het hoort er gewoon bij. Nu rij ik meestal alleen in de buurt en de problemen van het plaatselijke wegdek zijn mij bekent. Maar het blijft scannen, scannen, en nog is scannen. En ja, ook ik duik wel is in een gat die ik of niet zie, of ik kan er niets mee omdat er geen uitwijkmogelijkheid is.
In België kan ik me voorstellen dat je dit soort dingen eerder en veel vaker op loopt dan dat je lief is.@Haasje17 wrote:
@Shane_Astra_g wrote:
Ja, ben ik met je eens. Ta technics is niet bepaald een kwaliteits schroefset. Sommige schroefsets meer comfort dan orgineel? Dat geloof ik echt niet. :wtf
Waar denk jij dat ze in de rally sport mee rijden? Daarvan is het comfort echt beter dan orgineel. En zul je ook niet met je kop door het dak zitten bij een drempel.
Het comfort of het rijgedrag? Kan me niet voorstellen dat een rally setup comfortabeler is dan standaard. Daar komt bij dat bij een schroefset de zooi serieus laag moet kunnen. In mijn beleving moét alles dan wel stug zijn want anders hou je geen bodem over. Natuurlijk zal een duurdere set beter en soepeler zijn, maar niet te vergelijken met origineel.
@Andre_Ede wrote:
Je hebt er twee, opel-forum.nl en opel-forum de laatste hoort bij dit forum.
Verrek :shock: :shock: :shock:
Het Facebook opelforum staat overigens geheel los van deze site. Er is wel overleg geweest met senatorman, maar voor de rest heeft het niets met deze site te maken. Ik zit er ook op, en inderdaad, het kan wat rommelig zijn. Maar wel leuk dat je meteen iets kan delen, dit is tevens ook een nadeel want er zitten nogal wat betweters bij :shock:
Ik vind het al wonderlijk dat je alle bochten kent :shock: Mooie beelden, zit met samengeknepen billen te kijken :D
Zou graag de kop van die m3 eigenaar willen zien :wors@RISL wrote:
@2000, dan zet je toch een compressor op die Z22SE? Is redelijk plug-and-play als ik het goed begrepen heb, in de VS worden de Z22SE standaard met compressor geleverd.
Nee, want voor ik het weet heb ik weer een compleet project, en daar ben ik eigenlijk wel klaar mee. En de GT vind ik ook een prachtige auto, en nog een hoop vermogen ook. In Amerika een hardtop bestellen, wat lager en toffe velgen en dat is zou die klaar zijn.
Maar ook wil ik een bobber bouwen, keuzes keuzes…. maar voorlopig geniet ik van de kadett :thumbupEdit:
Om er toch nog even op terug te komen: prachtig dat dak. Het geheel lijkt een klein beetje op een viper
[imp]http://www.smoothline.com/images/gallery/solstice/solstice13.jpg[/img]Ik schat een mm of 18. Bij mij gaat ie net langs de vlakke plaat van de kachel. Is op zich te doen. Anders zou je 2 andere dingen kunnen doen: versnellingsbak steun losmaken en een krik eronder, dan veranderd de hoek en zou het zeker moeten kunnen. Of motorsteunen loshalen en iets omhoog hijsen. Kachel zou ik wel demonteren.
Ik weet dit niet zeker, maar is het niet zo als je het kapje wat er om heen (2 x m6) zit los haalt dat je hem gewoon verticaal kan verwijderen’?Zit met de gedachte te spelen om de kadett over een jaar of 5 weg te doen en dan een speedster te nemen. Een nieuwere GT vind ik ook erg mooi.
Alleen het lage vermogen van de speedster 2.2 vind ik niks, en de 2.2 zelf eigenlijk ook niet. De turbo wordt te duur…. Waarschijnlijk zal het wel een GT worden :shock:Ik ben al vier dagen bezig om mijn atssen op te knappen. Morgen de laatste blanke lak laag en dan zijn ze klaar. wat een werk, 1 dag per velg, maar het resultaat is er naar. Zal morgen (als ik niet op het strand lig) even wat foto’s plaatsen.
@Dolby wrote:
Ik heb ook met mijn astra G last gehad van aanlopen tijdens drempels alleen. Ik heb dit toen opgelost door er deurstoppers tussen mijn achter veren te plaatsen. Daarna was het bij mij opgelost.
Ik had 225/35/18″inch 8J ET-38 Irmscher Sportstars gemonteerd.Goed idee, ben al een tijd op zoek naar een knappe/goedkope oplossing. Alleen zet ik ze recht op, zeg maar in de veer. Hier ga ik zeker mee bezig, als we met zijn drieën in de kadett zitten loopt ie achter soms ook iets aan.
Dit vind ik niks, en kan me niet voorstellen dat het lang heel blijft. Tevens lijkt het mij dat de veer heel raar wordt belast?
Ik heb mijn (dis) bobine een keer laten vallen, was één cilinder kwijt. Overigens zitten dezelfde (dis) bobines ook in een Frontera, lastig te vinden.
@olafspoolder wrote:
Hallo CIH-rijders,
In mijn Blitz heb ik een Getrag ingebouwd maar de koppelingskabel die ik nu heb, uit een Monza, die is te kort. Ik heb dus een langere kabel nodig. Is er een type Opel waar een langere koppelingskabel in zit? Of kan ik een nieuwe op maat laten maken, en waar kan dit dan?
Graag hoor ik van jullie.
Groeten Olaf
Bij remkaflex maken ze elke lengte die je wilt….weliswaar niet goedkoop, en voor jouw aardig uit de richting (alkmaar)
@Haasje17 wrote:
Jos, de autos die ik ken met Z22SE motor met orignele ketting hebben 0,0 olieverbruik. Degene met vervangen ketting meestal niet meer, omdat die gebroken is geweest of gerekt waardoor de kop beschadigd is geraakt.
Zorg dat je pakkingen in huis hebt als je je inlaat gaat loshalen.
Nou, (en dan ga ik op de gemiddelde forum 2.2 bezitter uit) ik ken er geen één. Is een veel gehoorde kwaal van de 2.2
Ook bij mij is de modificatie (op tijd) uit gevoerd, maar lust ondanks geen kopschade een aardige slok. Ik heb geleerd er mee te leven na 7 jaar :D :thumbup@smileyspeedster wrote:
Aluminium blok.
Carterplug zit ver aan de onderkant, maar nog wel net aan de zijkant.Mocht je het ombouw project leuk vinden om te lezen:
http://www.speedsterclub.nl/forum/viewtopic.php?f=8&t=6115″ onclick=”window.open(this.href);return false;Met belangstelling gehele topic gelezen, mooi man!!!
Wat levert ie nou?@RISL wrote:
Okay, wist niet dat je een motorwissel had gedaan.
Wij zouden het op het werk wel kunnen, al komt het wel erg nauw en vraag ik me af of je dit dan wel moet willen.
Maar we accepteren geen betaling in bier ;)Ik geloof best dat het lastig is om ´m ergens anders te plaatsen, maar ik zou toch aanraden om daar nog eens heel kritisch te kijken naar een minder onderhoudsgevoelige plek
En is er ook niet zo’n ring te plaatsen tussen je oliefilter en oliefilterhuis? Waarin je je sensor kwijt kan? Heb je daar ook geen ruimte voor?@2000, ik heb de Speedster van Smiley wel eens gezien en die ligt echt laag. Persoonlijk zou ik proberen helemaal geen sensoren onder de carterpan plaatsen als je al zo laag ligt.
Is toch voor de olie temp., kan dan toch ook aan de zijkant?
Ik zou een gat boren in de carterpan en er een lasmoer op lassen? Wordt al wat lastiger als het aluminium is, maar goed.
@Insignia2014 wrote:
Yep. Zoveel geneuzel doet het systeem tekort. Heb veel andere auto’s gereden maar zelden zo gebruiksvriendelijk.
Na 9 pagina’s klachten dit? Klinkt ongeloofwaardig, toevallig een oude overleden oom die Adam O. heet?
