Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Omdat ik de startmotor wantrouw toch even het verschil laten zien. De rechtse is de motor die er onder zat, de linkse is dezelfde die er nu onder zit (deze komt volgens mij van mijn 1600 coupé af). Zit aanzienlijk verschil in, maar passen allebei. Alleen de rechtse is niet betrouwbaar. Ik ben bang dat de oudere startmotor gewoon te veel stroom trekt, dynamo is goed, bedrading heb ik verdubbeld, ik begin zowat te :cry
Ik denk dat als de klepsteel rubbers wat minder zijn, dat er gas onder het kleppendeksel kan komen. Of “gewoon” een backfire die een andere richting gekozen heeft
Dynamo’s laten door meten: beide in orde. Aan de ene kant fijn, aan de andere kant: en nu? De start motor draait erg langzaam, heb nu geen idee of de startmotor gewoon te zwaar is, of is het toch iets anders. Heb de voedende + van dynamo nu rechtstreeks verbonden met + van de accu….geen resultaat…..begint irritante vormen aan te nemen.:swear
origineel gepost door manta1977
origineel gepost door 2000
… Kan me niet voorstellen dat een gewichtje dat trillen teniet doet :wtfEn of het gewicht dat kan, want dat is idd de bedoeling van dat gewicht.
Op het moment dat het staartstuk gaat trillen is er sprake van een resonantie: dat wil zeggen dat de frequentie van een kracht van buitenaf en de eigenfrequentie van het staartstuk hetzelfde zijn.
=> klik voor resonantie voorbeeld <=
De makers van de brug hadden net de pech dat de frequentie van de windstoten dezelfde was
als de eigenfrequentie van de brug :o
Om dit soort resonanties te voorkomen kun je de eigenfrequentie van een voorwerp verschuiven. De eigenfrequentie is de wortel uit de veerkonstante gedeeld door de massa, dus f[size=-1]e[/size] = SQRT( k / m ). Als je nu de massa vergroot (door het blok dus) gaat de eigenfrequentie omlaag en wordt ie alleen bij het starten van de motor (bijvoorbeeld 700 toeren per minuut) heel kort doorlopen en blijft dan niet bij een toerental van bijvoorbeeld 2000 toeren per minuut (wat tijdens het rijden met een constante snelheid voorkomen kan) in de resonantie hangen.Bedankt voor het mooie, technische verhaal.:thumbup
Ik weet dat het gewicht voor het resoneren is, maar het is vrij heftig…..maar we zullen zien, ga ‘m van de week er onder zetten. Moet er toch wezen voor diff.dekselpakking+panhardstang afstellenorigineel gepost door Bear79
Hi 2000,
Ik heb bij mijn 2.0E een dynamo van een Kadett E erop gezet.
Weet ff niet meer waar de startmotor van is, meen van een diesel ?Maar kun je ook beter gewoon nieuw kopen ipv revisie is net zo duur.
Ik heb gewoon alles nieuw besteld bij Heuts.nlGreetz,
BearIk kan bij heuts alleen op nummerbord zoeken, en dat schiet niet op bij een 1200-tje ;)
Het startmotor probleem is opgelost, lijkt wel wat langzamer te draaien, maar doet het goed. Het langzamer draaien kan ook komen omdat ik nu ook problemen heb met de stroomvoorziening. 2 dynamo’s geprobeerd: zelfde effect. Ik ga er morgen 1 na laten meten, ben benieuwd. Ik ben wel nieuwe dynamo’s tegen gekomen voor de 2.4 (rond de 130 euro) maar weet niet of het de juiste zijn.
Wordt morgen (weer) vervolgd.
Aan de andere kant: ik heb uitgebreide koeling problemen achter de rug, startproblemen, laadproblemen, achteras problemen……. Straks is alles vervangen, en dan moet ie wel een tijdje heel blijven :D:P
Alleen de remmerij, versnellingsbak en de vooras vervangen, en dan heb ik op de 2.4 na alles gehad :o En de 2.4 wantrouw ik ook behoorlijk :mad:Ik vind het wel goed werken, ook het touchscreen werkt goed (is mijn eerste touchscreen, valt me niet tegen)
Software lijkt stabiel, en is zowat eindeloos uit te breiden. Nog een week, en dan hoop ik”m terug te hebbenIk heb wel een gehoord dat er een 2.0 carb op een 1600 gezet is, liep goed. Een injectie……geen idee, proberen?
{edit}Ik had hier een foto van de ronde dingen geplaatst, maar zoals hierboven al gezegd was, het is jouw topic, beetje lullig ;)
origineel gepost door Ghanz
ikzelf heb ook ooit zo`n keering gehaald.. met een afsluiting,
en 0,1mm groter was.mooi dat ie wel lekte..
Hmmz, we wachten het af. Het kan nooit erger worden dan dat het was :P
Startmotor past, is een stuk dikker dan degene die er op zat, heeft ook nog een extra bevestiging op de achterkant, maar hij past. Met dit alles accu leeggestart, en weinig opladen daarna. Dus accu/dynamo laten nameten, en accu schijnt goed te zijn. Zelf nog even gemeten, 13,5 volt met alle gebruikers aan, lijkt me genoeg?
Maar goed, andere dynamo gepakt, opgeknapt, is nu aan het drogen. Ik geloof niet dat het verschil in voltage groot zal zijn, maar moet toch iets proberen. Ik neig zelf naar de accu, maar de tijd zal het leren.Ja,ook ik ben voorzichtig met dat soort dingen, maak bijv. altijd nummerbord onzichtbaar, etc….. Hij staat gelukkig in de garage, maar zelfs dat houd de gemiddelde crimineel niet tegen. Leuk initiatief, maar ik ben er huiverig voor
Ja, dat weet ik, ben er wel eens geweest. Maar ik weiger er 250 euro aan uit te geven. Vandaag 4 dure banden onder de vectra, nieuwe remmen rondom, en dan donderdag nog een beurt waarvan ik denk dat het minstens 1200 euro gaat kosten, ben er even klaar mee. Oh, dan ben ik ook nog de 200 euro aan bekeuringen van afgelopen week.
Bakkie kom ik van de week zeker even doen, u2u je adres even :thumbuporigineel gepost door jan0405
waterslag? wat is dat dan weer…Dat er water in je inlaat slaat, en daardoor in de verbrandingsruimte komt. En aangezien water niet samendrukbaar is, gaat dat fout (ernstig fout)
Nee, ik vind de sticker niks, maar nu heb ik zowiezo iets tegen stickers dus dat helpt niet echt.
de kadett is practig zo, niets meer aan doen. Lullig van de schade, op zich nog mazzel dat de uitlijnboer het achteraf toegaf, en tegelijkertijd zeer irriterend dat hij het niet heeft gemeldKijk, ben ik toch iets verder. Ik ga morgen in ieder geval kijken of ik alleen het startrelais kan verwisselen.
origineel gepost door sw_reijnders
ja das shit!!dekken ze de schade?
Als het goed is, dan wordt alles goed geregeld, maar mijn gedachte is: Wat heb ik er aan :mad:
Nou, niet veel gedaan, maar wel geconstateerd dat het nuon weer een uitstoot gehad heeft:swear Het gevolg is dat de gehele auto bedekt is met roest deeltjes, die natuurlijk meteen in de lak getrokken zijn. Ik denk dat het niet eens er uit te poetsen is :swear De ramen zijn ook naar de kl#te, allemaal kleine blauwe vlekjes die ook niet verwijderbaar zijn. Jullie hebben geen idee hoe kwaad ik ben, het is gelukkig pas de 4e keer dit jaar :fy1 Gelukkig stond de kadett binnen. Ons nieuwe (lees: dure) sierstraatwerk zit ook vol met pitten…..gelukkig ligt het al 3 weken, dus niet echt nieuw meer:mad:
Trouwens ook nog wat aan de vectra gedaan: nieuwe banden rondom, kost een klein ribje, maar wel weer zo veilig:thumbup Volgende week grote beurt, het zal mij benieuwen wat het deze keer gaat kosten
origineel gepost door Ghanz
origineel gepost door 2000
origineel gepost door Ghanz
origineel gepost door opelclanermelo
ik heb hier nog wel een paar keeringen liggen emilenou kosten die krengen bij jou dan ???
mot er nog 2 hebben :D
3.50 bij de gemiddelde keerringen leverancier. Bij opel betaal je 30.00 meer
ja dat weet ik. maar die van de gemiddelde keerringleverancier was bij mij eens de verkeerde…
of niet juist passend. dus die niet weer :DDe buitenmaat is perfect, de binnenmaat is 0.1 mm groter, ik geloof niet dat dat gaat lekken.
Maar wat bedoelt men met een dubbele lip? Dat er een dubbele ring (inwendig) in zit?origineel gepost door Ghanz
origineel gepost door opelclanermelo
ik heb hier nog wel een paar keeringen liggen emilenou kosten die krengen bij jou dan ???
mot er nog 2 hebben :D
3.50 bij de gemiddelde keerringen leverancier. Bij opel betaal je 30.00 meer
origineel gepost door GSI Racer
origineel gepost door 2000
Ik heb 2x mijn distrubie vervangen, zat niet eens een veer bij?dan heb je een C20XE M2.8:jerry
2.8 is toch met dis? Want ik had geen dis, en ook geen veer;)
