Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Het is een stukje rijden, maar ze leveren mooi werk, en je bent voor minder dan 500 euro klaar. Wel spuitklaar brengen. Gewoon even bellen. http://www.doehetzelfgaragehobbyhal.nl/
Ik vind het wel mee vallen, alleen het inlaatspruitstuk en de koppeling vind ik wat vreemd, voor de rest zie ik niks raars. als de vorige eigenaar graag met voet op de koppeling reed, dat zou het koppelings verhaal kunnen verklaren
Er zijn ook meerdere types: met een bol “vasttrekgedeelte”en een conisch “vasttrekgedeelte” Als dit door mekaar gehaald wordt dan kunnen de bouten ook los gaan zitten. En ik denk dat als je lang genoeg met losse bouten rijd dat ze vanzelf een keer afbreken.
Ah, dus daar zit het in, de dikkere is dus van een 2.0. Ik kan me voorstellen dat die meer moeite heeft om de 2.4 aan te slingeren (ondanks dat hij dikker is) Ik baalde er al een beetje van, want mijn dunne startmotor zag er erg gereviseerd uit. maar nog steeds geen problemen, hij doet het nog steeds :)
origineel gepost door postbusmanta
Wat denken jullie dan van het start-stop-systeem?Hoeveel euro bespaar je daarmee op jaarbasis?
Hoeveel kost het om je startmotor te vervangen (want deze gaat natuurlijk heel snel kapot).Milieu?
Hoe milieu-belastend is het om een startmotor te vervaardigen (denk aan het winnen van de grondstoffen tot het werkelijke produceren ervan)Is dat hele systeem wel rendabel :hmmz
da’s hetze;fde met zonnecellen, er wordt nooit over gepraat hoeveel energie het kost om die dingen te produceren. en da’s veel!!!!
Waterstof rijden energie/milieu bewust? my ass, ze halen het uit aardgas…..het is allemaal bullshitorigineel gepost door kadett4x4
ik beun nooit, heb er totaal geen zin in en tijd voor over.
en vraag zoveel per uur, dat ik zeker niet hoef te komen.groeten.
Heb ik normaal gesproken ook
Het trillen kan komen door het ontbreken van het contra gewicht op het staart stuk (ik heb namelijk hetzelfde, moet het gewicht ook nog plaatsen)
origineel gepost door Manta 24V
Bij de opeldealer moet je het treffen dat er net zo’n gek werkt als ik die het doen wil. Of er moet er nog 1 werken van de oude garde maar die zijn vaak dun gezaaid of met pensioen.
Ik heb je U2U Beantwoord
Ik was laatst bij de opeldealer met dezelfde vraag: de laatste die dat kon is inderdaad met pensioen. Gelukkig is de kennis hier op het forum wel aanwezig:thumbup:thumbup
Een maat van mij heeft dus ook alles sony ES, klinkt prachtig (mijn eisen zijn zowiezo niet hoog, moet gewoon hard kunnen)
Maar als ik zie wat het heeft gekost….ik weet het niet, ik denk dat de “echte” audio liefhebber dan wel naar een andere set zou kijken. (no offence)Mijn kadettje loopt de teller dik uit, als ik door tel dan kom ik op 230. Geen paniek, dit geloof ik zelf ook niet. Ik kan geen snelheidsmeting vinden op mijn google gps, zal er even een stukje software voor zoeken, wil het zelf ook wel weten. De GTS loopt op de teller 220, dat geloof ik wel
origineel gepost door Ghanz
:hmmzreuze handig zo`n forum.
zal er op mijn senator dan een starter zitten van een 2.0 ??
draaid met nieuwe accu wat moeizaam rond.
start altijd wel.. maar toch wat moeizaam.wist trouwens nie dat er verschil zat in startmotoren van een 2.0 en 2.4
zo dadelijk eens kijken wat ik hier heb liggen….
(wat er op de 2.4 zat ..)Het is inderdaad handig :thumbup En er zijn nogal wat verschillende. Ik heb er 3 liggen, en alledrie verschillend
Ik heb eigenlijk op alle mogelijke manieren gemeten, het grootste verschil wat ik kon vinden was 0.2 volt, da’s acceptabel (denk ik)
Wat het niet functioneren van de dikkere startmotoren zou kunnen verklaren is dat de voedings kabel van de startmotor te dun is. Maar de kabel lijkt 35 kwadraat, en dat moet over een afstand van een meter genoeg zijn (denk ik) Hij zou dan tevens tijdens het starten warm moeten worden, en dit is niet het geval. Het enige wat aan bekabeling niet dubbel is uitgevoerd, is de kabel van de min v/d accu naar het frame, zal daar ook is een blik werpen.Het wordt vreemder en vreemder. Ik heb de “originele”startmotor uit elkaar gehaald: niets te zien. De vervangende startmotor krijg het blok blijkbaar gewoon niet rond. De originele terug geplaatst: start gewoon:wtf D
Dus samenvattend: ik heb 2 extra dikke startmotoren liggen die de 2.4 op één of andere manier niet rond krijgen. Hoop dat ik nu weer een tijdje probleemloos kan rijden, lijkt me fijn:Dorigineel gepost door Droeftoeter
origineel gepost door 2000
origineel gepost door DOCTOR007
hmm… veel van die dingen kun je ook zelf (laten) doen. anders kosten die beurten je onnodig euries.Ik kan alles zelf, maar heb met mezelf afgesproken dat ik er niet of nauwelijks wat aan doe. Ik heb al een 33 jaar oud sleutel project, heb geen zin in nog één erbij. Moet wel zeggen dat ik bijv. de remmen/uitlaat zelf zou doen. Maar ik was 550 euro kwijt, viel me mee, had gerekend op het dubbele :thumbup
En dan hebben we het over een kleine of grote beurt??? Met apk of reparaties?
Apk, alle filters vervangen, gehele achtervering verwijderd en schoongemaakt (werd gek van het gekraak) Distributie ketting gecheckt via verwijderd kleppendeksel, olie+filter, aircocheck, kenteken verlichting gemaakt, front van de originele radio vervangen (zeer netjes, opeldealer wilde me een nieuwe verkopen) rondom nieuwe blokken, beugels van de uitlaat gelast,gordel gerepareerd, en ben vast wel wat vergeten.
Dus al met al een net bedrag, en vandaar dat ik voor die garage 50 km om rij, is in mijn beleving de moeite. De garage is altijd zeer netjes, tarieven “normaal”, en in opel gespecialiseerd. Dat durf ik van de gemiddelde opeldealer niet eens te zeggenorigineel gepost door mantadevil
hahaha oke dan kan ik ook op zoek gaan naar een 2.0E dus nuOf het gat van de benzine pomp uitboren, draad tappen, dan kan je eigen pomp er op
Ik heb het relais uit elkaar gehad… niets bijzonders te zien. Extra massa kabel had de vorige eigenaar al gedaan (ziet er niet uit, werkt wel) Ik ga morgen het onderzoek hervatten
origineel gepost door DOCTOR007
hmm… veel van die dingen kun je ook zelf (laten) doen. anders kosten die beurten je onnodig euries.Ik kan alles zelf, maar heb met mezelf afgesproken dat ik er niet of nauwelijks wat aan doe. Ik heb al een 33 jaar oud sleutel project, heb geen zin in nog één erbij. Moet wel zeggen dat ik bijv. de remmen/uitlaat zelf zou doen. Maar ik was 550 euro kwijt, viel me mee, had gerekend op het dubbele :thumbup
Yep, buisjes inkoten, en los draadeind plaatsen, het draad van de nieuwe boutjes gaat te kort zijn :thumbup
Ik doe van 2 huizen de complete elektrische installatie. De ene om ze te helpen, de andere doe ik in ruil voor een nieuwe c.v. ketel, dus het kan vrij druk zijn.
origineel gepost door MOOK
Ik weet ook nog een adres ergens onder Amsterdam die alles levert voor 400 spul, misschien is het wel van hem. Hij is niet echt bekend.Ik denk dat jij bosch bedoelt? die is niet meer.
Is het niet de stabilisator stang die iets raakt door de extra large verlaging?
Als het een fusee probleem is, dan lijkt het mij dat je dit ook al vóór het verlagen zou hebben gemerkt
