Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ja, duh….. mijn golf heeft vorig jaar in de fik gestaan……. de bewuste monteur gebruikte remmenreiniger om de heet gestookte spoorstangen te koelen, was een beste steekvlam :P Ik was niet blij:hmmz
Altijd mooi zo’n speedster, ik zat laatst op mp te kijken en ik schrok wat ze op moeten brengen. Maar voor dat geld heb je wel een klassieker:wors. Ik vind de onderkant ook indrukwekkend
origineel gepost door schuitje
die is ook leuk idd!! kan er dacht ik een halve liter meer olie in het diff:okan mij de olie schelen, vind ‘m gewoon mooi:P
De ontsteking zit in de weg, da’s probleem 1, en de tussen as zit er niet bij? Die zal je ook moeten laten maken.En als ie er bij zit, ben ik er niet van overtuigd dat ie past. Ik heb hetzelfde gepast in mijn c-kadett, en het is wel erg krap, waarschijnlijk heb je in een manta meer ruimte? Er staat hier op het forum inderdaad een set die wel compleet is, komt uit een ascona, en de prijs is netjes.
origineel gepost door Astraaa
400 euro is een hoop geld voor een beurtje, maar je weet wel wat je krijgt. Je krijgt in elk geval het juiste onderhoud.Gek he dat een universele garage goedkoper is. De dealer heeft zich aan bepaalde regels en voorschriften te houden en dat kost geld. Garantie kennen ze bij een universele garage niet echt.
en je krijgt orginele onderdelen. geen inwendige oliefilters die uit elkaar vallen, geen benzine filters die verstopt gaan zitten. ow zit er ook een interieurfilter in een auto? hoort remvloeistof niet zwart te zijn?
tis net wat je wil. vind je het te duur ga naar een universele
Ik denk dat een dealer voornamelijk zo duur is door de grote panden en de dure verkopers.
Hier in beverwijk zit ook een opel dealer: ik kom daar binnen….wat voor citroen heeft u? Ik: uh een c-kadett? Zitten daar 3 merken bij elkaar, en nog moeite hebben met hun hoofd boven water te houden.
Ik zie het zo: ze prijzen zich zelf de markt uit!!Waarom niet gewoon een 20E, past vrij gemakkelijk, volop te vinden, en betaalbaar. Ik begrijp het niet helemaal
ik was 500 kwijt, maar voor dat geld maakten ze mijn radio (nieuw/gebruikt front) achterwiel ophanging uit elkaar en kraakvrij gemaakt, uitlaat gelast, nieuwe blokken rondom, en nog vrij veel andere kleine dingetjes. Dit natuurlijk niet bij de dealer, maar een in opel gespecialiseerde garage. En ik ben er van overtuigd dat er bij “mijn” garage meer know how rond loopt dan bij de dealer.
Eerst met de kleine naar de voetbal, daarna kom ik wel even langs :D
[edit] Trap ik er bijna weer in: ik vergis me weer een dag, het is dus op zondag, en ik had er bijna weer op zaterdag gestaan. Zondag kan ik dus niet :swear
Staat trouwens ook een mooie dif deksel op, jammer genoeg niet voor de grote assen. En nog betaalbaar ook!
Echte old school hip hop, ik heb weer zo’n bui. Kei en keihard in de auto, heerlijk!:thumbup:thumbup
Ultramagnetic Mcs – Critical Beatdown
9j wordt lastig. Heb er 8J 14″ onder gehad, geen probleem. Rij nu met 13″ 8J ET 01, gaat ook goed. Dit alles bij ongeveer 60mm verlaging. Het verlagen zelf zou ik altijd beginnen met korte gele koni”s.
Ik denk dat je beter een auto met veel (snelweg) km’s kan kopen, dan een boodschappenwagen die 3x per dag met een koude motor rond reed.
Maar als de vlotter niet goed is, dan moet de tankmeter toch ook een afwijkende waarde weer geven? Ik denk eerder dat de snelheidspuls of de gasklep positietionering niet goed is
Het is niet goed te zien op de foto’s, maar hij kán niet hoger, zit op diverse punten een halve cm van de bodem (wat me eigenlijk niet zint i.v.m. een eventuele rammel)
Nou, vandaag de tijd genomen om de uitlaat te veranderen. Ik raakte bijna elke vluchtheuvel, en zelfs een iets bollende weg was al een probleem. Het meest zag ik op tegen het spaghettie spruitstuk, deze zat 3 cm te laag, en ik zag me alle pijpen al inkorten :mad: , wat een berg extra werk is. Maar één van de vorige eigenaren had in zijn wijsheid besloten om het gehele y-stuk los te maken, en met uitlaatklemmen weer te bevestigen. Dit bracht met zich mee dat de 2 pijpen die te laag zaten (na verwijdering van het y stuk) makkelijk een cm of 3 omhoog konden, want het gehele spruitstuk bestaat dus uit 2 delen. Y-stuk er weer op, en dat zat iig weer goed. Vervolgens het gehele tussenstuk naar de dempers met diverse delen pijp netjes gemaakt, en meteen zo strak mogelijk tegen de bodem gemaakt. Al met al heb ik zo’n 3 á 4 cm gewonnen, en dat is echt een wereld van verschil. Het y stuk lekt nu wel, maar ik ga van de week het gehele spruitstuk los nemen, en daarna gewoon dicht lassen zodat de (amateurische) uitlaatklemmen niet meer nodig zijn :D
De oude pijp die uit vrij veel losse delen in elkaar gebakken was, en veel te laag hing
De nieuwe zelf bouw tussen pijp, rond 63,5
Hier het Y-stuk, wat vast gelast gaat worden zodat de klemmen weg kunnen, en hij ook dicht is
