Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
onder mijn auto’s zal er ALTIJD weer iets van Weitec onder komen!
Heb onder verschillende auto’s verschillende sets gehad en heb op de sets in Warschau tot Monaco gezeten zonder enige rug klachten …
Uit ervaring weet ik des te goedkoper je gaat des te meer je bespaard op comfort.
Rij je minder 10.000km per jaar en kom je alleen voor meetings of zondag tochtjes op de snelweg ? Dan zou ik voor mezelf ook overwegen om in de toekomst voor een ‘plezier’ auto zo’n goedkope set te halen …
Maar als je net als mij een 20.000+ per jaar rijd wil je echt niet op je rug besparen ;) geloof mij ;)
Als je ruimte in je wiel kasten wil weg werken en rij je veel kilometers dan zou ik een vaste set kiezen van een 40/40 van Weitec, hier heb ik zelf ook op gereden en heeft qua comfort nog duidelijke overeenkomsten met de standaard op hanging terwijl de wegligging onherkenbaar is verbeterd met zelfs STANDAARD formaat banden/velgen.
‘Dure’ veren set van weitec (toch al snel 50+ euro) om orginele veer poten raad ik ten zeerste af !!!
Reden: Schokbrekers zijn ingewerkt op orginele veren en met een ‘kortere/strakere’ veer help je de veerpoot omzeep omdat deze andere veer momenten krijgt en op een andere positie zijn ‘standaard’ hoogte krijgt. en bovendien krijg je een ‘hobbelpaard’ niveau waar je niet vrolijk van zal worden (zelfs niet met weinig KM per jaar!) Een volledige set heeft aangepaste en ingekorte schokbrekers die comfort & stabiel weg gedrag creeeren bij de aangepaste hoogte…
Mijn tip: Als je iets doet, doe het goed of maak een wel overwogen keuze voor jezelf of jij het waard vind in te leveren op gebied van comfort bij het maken van iedere toekomstige kilometer ;) Niet alleen de ophanging heeft effect op het comfort en weg gedrag, maar ook het formaat van de band …
Succes met het maken van je keuze ;)
[rquote=1843844&tid=140679&author=mar10manta]wie heeft er een elec. motortje voor tigra A liggen of zijn er ook andere model waarvan deze past? ook zoek ik een nieuw achterraam rubber[/rquote]
motortje kan ik je niet aan helpen.
Rubber kan je vergeten … je zal een nieuw achterglas moeten zoeken (kijk op sloperijén of zoek eens op http://www.schadeautos.nl)
‘vroeger’ werder de rubber bij de opel garages nog we eens vervangen maar hier sneuvelden nog wel eens de achter ramen bij en hier door zijn ze er uit eindelijk mee gestopt ;)
[rquote=1822196&tid=138916&author=corsaboy][rquote=1822180&tid=138916&author=1985]versnellingsbak van een 1600 past niet.
Je gaat van een ‘smallblock’ naar een ‘bigblock’ en hier zitten andere formaat versnellingsbakken achter.
Welke bakken er allemaal achter passen moet ik je verschuldigd blijven.
Andere tip: Je houd er wel rekening mee dat een ‘bigblock’ niet op de standaard motorsteunen van x##xe motoren past ?![/rquote]
een versnellingsbak van een 1.6 past wel degelijk achter een 2 liter.
Maar het is niet aan te raden aangezien het vermogen en koppel veel hoger ligt.Voor hoe en wat verwijs ik je graag door naar:
http://www.corsa-novatuning.nl
je kunt de ombouw beschrijving gebruiken van de corsa b.
deze is gelijk [/rquote]ok, correctie dan. wist niet beter dat de behuizingen voor bigblocks verschilde van smallblocks.
versnellingsbak van een 1600 past niet.
Je gaat van een ‘smallblock’ naar een ‘bigblock’ en hier zitten andere formaat versnellingsbakken achter.
Welke bakken er allemaal achter passen moet ik je verschuldigd blijven.
Andere tip: Je houd er wel rekening mee dat een ‘bigblock’ niet op de standaard motorsteunen van x##xe motoren past ?!
leuke om te zien dat er mensen zijn die WEL moeite doen om hun auto over te dragen aan een liefhebber!
origineel gepost door corsaboy
dan zet je de auto op de naam van je pa of ma en dan laat je je registreren als regelmatig bestuurder.
Mogen ze niet weigeren..en wat soort bouwsels??
het is dan toch omgekeurd door de RDW.Zie het probleem niet hoor. Tis dan geen soort bouwsel maar een volledig gekeurde auto die voldoet aan de eisen van de RDW..
Toen ik 20 was kon ik ook gewoon een 2.0 corsa verzekeren.
Ik zat destijds bij London en die is altijd op de hoogte geweest dat ik een 2.0 erin had liggenHet laatste wat ik er in dit topic op reageer:
Jij ziet wel meer problemen niet en roept al jaren: bouw maar een 2liter in … Dat jij rij kwaliteiten denkt te hebben als Senne/Hakinnen/Hill en Schumacher bij elkaar betekend niet dat iedereen dat heeft … Gelukkig zien het RDW dat tijdens het keuren van de bouwsels of het wel goed in elkaar zit en ondanks dat jij zegt dat het allemaal zo makkelijk is word het alleen bij kwaliteit goed gekeurd. De verzekeringmaatschappijen zijn een stuk verstandiger geworden door ‘jeugd’ en hun ‘ouders’ er voor te beschermen…
origineel gepost door corsaboy
wat is het bouwjaar van de tigra.
omkeuren kan tot en met bouwjaar 96 voor weinig…Vertel je ook dat er verzekerings maatschapijén zijn die dit soort bouwsels niet willen verzekeren op naam van een 18 tot 22 jarige ? (Ja er zijn er een paar die het wel doen/deden dus voor mensen met tips/adviezen post ze maar)
@algemeen: Voor als je hem op pa of ma naam laat zetten en men gaat na een ongeval na wie er telkens de benzine en boetes betaald ben je als nog de sjaak … Ik heb bij Unive en Aegon kennissen werken en die trekken dit na wanneer een jeugdige bestuurder een ongeval krijgt met een auto die niet op zijn/haar naam staat …
@topic geintreseerden:
Bij de inbouw van een 2.0 kan met zelf doen (als je de kennis hebt!!!!) voor een 1000 a 1500 euro klaar zijn en rijd de auto … Maar besef ook dat je je remmen moet upgraden om het voor jezelf en voor een ander veilig te maken.
hey welkom op het forum!
Het klink misschien gek, maar wat voor banden zitten er onder ? standaard velgen/banden ? Zijn die op leeftijd ?
Oude banden willen onder de tigra’s nog wel eens gaan cuppen wat kan klinken als een kapot wiellager. dit kan een bandenboer/specialist je zo vertellen.
Mocht je wiellager wel zijn beste tijd hebben gehad weet ik niet 100% zeker of je die kan vervangen. er staat mij iets van bij dat ze niet geperst hoeven te worden en dat het dus zelf valt te doen. Maar !!! ik weet dit niet 100% en wacht even of er iemand is die je er een antwoord op kan geven.
Mijn tip voor je gaat vervangen: eerst de bandjes kijken!!!
Veel plezier van je Tigra !!!
Ennnuuuhhhhh:
we like :kewlpics
origineel gepost door sharkmot
ze zien er niet echt rood uit van de roest. dus zou vast wel los zijn getrild.zo niet moet je nieuwe boutjes er door heen doen en vast zetten.
maar ziet er wel afgebroken uit ;)
Zet de auto eerst eens op een brug of kruip er onder terwijl je de auto op veilige bokjes/krik hebt staan.
Als je meer geluid produceert zou ik zelf NIET de auto gebruiken omdat wanneer de politie je pakt je een duur bewijsje van ‘geluidsoverlast’ zal krijgen.
Neem geen risico’s want zolang je niet weet wat het is kan het ook onder je auto weg vallen en schade anderen brengen.
Verder dan een/de garage zou ik zelf niet rijden
origineel gepost door corsaracer
het olie filter vullen zal weinig effect hebben aangezien het filter aan de voorkant tegen het blok zit. Dus gewoon rubber inwrijven en erop draaien. Dan olie vullen en starten en dan afvullenHet voorkomt een hoge schommeling in het olie peil … Wil je direct zonder na te vullen gaan rijden is het wel degelijk aan te raden ;)
origineel gepost door Dominic
hoe bedoel je trouwens met filter vol laten lopen en
rubber insmeren?
zo ziet ongeveer ook het filter er uit voor een Tigra,
je ziet een rubberren ring, pak een beetje motor olie en smeer dat over deze ring, doe je dat niet dan kan je hem kapotschuren bij het vast draaién van het filter.
Vullen ? Gewoon de pot olie er boven tot het filter vol zit en dan monteren ;)
Stotterende motor bij koud ? Hoelang zitten je bougies er in of hoeveel kilometer heb je er inmiddels mee gereden ?
Wat is de staat van de bougies kabels ? Weet je of die al eens zijn vervangen ? Deze kan je controleren op droogte/haarscheurtjes en dergelijke.
Wanneer de kabels droog/gescheurd of ook maar iets aan smelt schade of iets hebben zou ik die ook maar vervangen (Eet en drink goed zodat je niet flauw valt als je deze bij een kassa gaat afrekenen)
origineel gepost door Dominic
ik heb verder ook geen klachten met het blokje dus :D
denk dat ik die flush maar skip..denk wel dat ik binnenkort ff me gasklep schoon ga maken..
en wat injectie reiniger erin gooi..Why do you want that ? Some problemens ?
als je het gaat doen een tip:
Inlaattraject (buizen boven op) demonteren, pakking tussen het onder en het boven inlaat spruitstuk vervangen! (groene papieren/plastic pakking!) pak daarna je gasklep er af en vervang ook daar de pakkingen! Als je de gasklep er af hebt maak het schoon zonder te krassen of te schuren. denk hier bij aan remreiniger in overvloed en iets van een zacht kwastje. je kan wel iets ‘scherp/hard’ gebruikers, maar kras het niet !!!
zorg er voor dat tijdens je werkzaamheden er niets in je inlaat buizen valt omdat als het in je motor komt er schade aan de kleppen kan ontstaan … tijdens de werkzaamheden doe er bijvoorbeeld iets van keuken papier in. als de pakking niet los wil pak een stanleymes en ‘schraap’ de oude pakking er af… let op, ook hier niet krassen of andere beschadigingen creeeren !
origineel gepost door Dominic
zal is kijken bij de beunhaas of ie kan helpen en
zal gelijk t ringetje bestellen :Diemand een idee hoeveel liter erin gaat?
3,5 liter heb ik ooit gehoord?olie moet ik 1x in de 3 á 4 maanden
0,5 liter hooguit bijvullen.. dus zo
extreem is het niet..dat is een erg net verbruik, ik zou zelf niet ‘flushen’… mijn laatste tigra had een verbruik van 1.5 liter op nog geen 1000 kilometer ;)
Hoeveel liter er totaal in gaat weet ik niet, ik vul altijd en pijl om te voorkomen dat er te veel in gaat :)
en over het motor reinigen:
http://www.forte-nwe.com/NL/Forte+producten/Motor/Motor+Flush.html
Het kan natuurlijk nooit kwaad, de zuurgraden en eventuele vuilen worden verwijderd.
Ik heb begrepen dat dealers dit alleen gebruiken bij garantie auto’s wanneer deze een onverklaarbaar hoog olie verbruik hebben. Als je dus geen extreem hoog verbruik hebt zou ik alleen de olie verversen ;)
origineel gepost door groenetijger
Gewoon olie eraf, filter eraf.
Nieuw filter erin, en nieuwe olie erop.. Ben je klaar.Dr zijn wel reinigers, maar dan moet je olie na 1000km max. vervangen worden, en dan is het ‘gereinigd’.
Als er verder niks met je blok is, zou ik gewoon alles vervangen en klaar.Hey Danny ???
Ik zou toch echt eerst het Olie filter vol olie laten lopen en het rubber insmeren met motor olie VOOR je het nieuwe/schone filter monteert!
@Dominic: vergeet ook niet de carterstop/plug een nieuw ringetje om te doen, met hergebruik van het oude ringetje is er een (grote) kans op lekkage.Let goed op dat het olie filter erg (lees heel erg) vast kan zitten… Mocht je hier geen passend gereedschap voor hebben zou je kunnen overwegen het op een ‘hobby bob’ manier kunnen proberen door op het punt wat het verste van het blok is een schroeven draaiér er door heen te slaan om dan het filter zijn eerste draai te geven zodat die los gaat. !!! LET OP !!! Zo ver mogelijk van het blok, anders beschadig je de bevestiging waar je het filter op draait!
bij het vullen met olie is mijn advies om soms even weg te lopen om de olie goed te laten zakken en dan weer een beetje aan te vullen om het niveau tussen min en max te krijgen. rij dan een stukje en controleer de volgende ochtend het peil weer of hij nog tussen min en max staat…
origineel gepost door groenetijger
Merken als; supersprint / remus / sebring / simons kun je es naar kijken.
Net een beetje wat je wil. Maar qua prijs is het al gauw vanaf 200 euro voor een fatsoenlijke uitlaat.
Daarbij is het nog; ga je em er zelf onder zetten of laat je het doen. Dat scheelt ook nog in de kosten natuurlijk.En wil je iets aparts, dan kun je altijd nog iets custom laten maken.. :D
Danny? ken jij een bedrijf die custom leverd voor een ‘redelijke’ prijs ? ;)
origineel gepost door groenetijger
als je alles vaker losgehaald hebt (je weet waar alle schroeven zitten enzo), dan haal je beide kanten er binnen een goed kwartiertje alles uit.dat klinkt of je er bijzondere hobby’s op na houd danny :jerry
;););););)
aller eerst welkom … leuk dat je je even voor heb gesteld in het daar voor bestemde topic.
Op je vragen:
Wat is er voor recentelijk onderhoud verricht aan de auto ? Is er uberhaubt recentelijk onderhoud verricht ?
Ooit brandstoffilters vervangen? bougies? bougies kabels? luchtfilters? olie + filter?
qua rijstijl misschien proberen onder de 4000 toeren te blijven ?
origineel gepost door utregone
conclusie: niet doen :angelIedereen heeft eigen overwegingen waar je een auto zoals deze voor zou kunnen kopen.
Uit mijn beleving zou een auto als deze geweldig zijn voor circuit dagen, maar voor de openbare weg zitten er wel risico’s aan verbonden waar je je in mijn ogen van bewust moet zijn wanneer je een soort gelijke auto als dit overweegt te gaan kopen.
Iedereen kan voor zichzelf het beste bepalen welke risico’s hij/zei aanvaardbaar vind. Het kan dus erg verschillen per persoon ;)
dat hij durft te roepen een NAP te hebben voor de auto doet mij vermoeden dat hij weinig kennis van auto’s heeft … dit word alleen door garage’s en handelaren afgegeven. Gezien zijn verhaal & dat dit zijn enige marktplaats advertentie is heeft hij dus geen geldige/nieuwe NAP … NAP is er voor gegarandeerde KM standen die niet terug gedraaid zouden zijn … als er al een andere motor in hangt, die nooit is geleverd voor een tigra … dan vind ik het erg bijzonder als als particulier een NAP heeft …
950 kilo is hij op kenteken, maar aangezien de 2 liter motoren ook wat zwaarder zijn dat de standaard motoren klopt dat ook al niet. En dan daarbij nog eens: Hoe wil je die genoemde 160pk tot stilstand brengen met de 1400/1600 remmetjes voor 90/100 pk ?
Exclusieve niet opvallende maar snelle sport auto ? naja … daar kunnen we over twisten
Verder voor mensen met interesse: Ondanks dat hier nu een rel van gaat komen: Unive, Klaverblad en Aegon gaan je de auto NIET verzekeren als hij NIET als 2 liter op kenteken staat … Dit is toevallig vorige week via mijn werk nog ter sprake gekomen en door mij geverifieerd bij de maatschappijen. Bij verzekeren als 1400 of 1600 en betrokken raken bij een ongeval waarbij blijkt dat je een afwijkende voertuig constructie hebt ben je NIET verzekerd en zal iedere cent op de eigenaar verhaald gaan worden. Of je nu de veroorzaker bent, of dat je slachtoffer bent …
Unive en Aegon hebben mij aangegeven dat ook al zou het op kenteken staan zij voor beginnen bestuurders (rijbewijs hebbend minder dan 5 jaar) een aanzienlijk hoge premie zouden krijgen om mensen hier van te weerhouden …
Dus er zijn computers van een X14XE en X16XE met zelfde onderdeel nummer maar wel verschillende kenvelden??
ik heb 2 computers hier gehad van een Corsa-B 1.4 16V en 1.6 16V met zelfde onderdeelnummer.
Deze werden ook herkend door uitleesapparatuur als een voor een 1.4 16V en een voor een 1.6 16V motor, netjes met bijbehorend chassis nummer erbij.
Willem
Same here, in Eext rijd ook een x16xe met x14xe computers. deze is van een kennis van mij. heb bij die inbouw geholpen en motor draaid als een zonnetje…
mijn ex tigra zie ik ook geregeld in de omgeving rijden waar ik toen de motor met x14xe computers heb ingebouwd … heb ook daar zelf noooooooooooooooooit problemen mee gehad
origineel gepost door Tigrex
De Tigra is weer helemaal hersteld en het was idd het antennevoetje dat de lekkage veroorzaakte. Zit nu weer een nieuwe op plus antenne spriet, was ook aan vervanging toe.@ Sven een antennevoet komt op een kleine 54 Euro.
fijn om te horen dat het allemaal is opgelost ! :cool:
veel plezier er mee king:
om het systeem te legen pakte ik altijd de onderste slang van de radiator los, bak er onder en dan loopt hij vanzelf leeg.
waneer je de werkzaamheden alllemaal klaar heb moet je het systeem af vullen via het potje, als er niets meer in wil knijp eens in de slangen van de radiator en je zal zien dat er wat lucht bellen uit komen. doe dit een paar keer zodat er zo weinig mogelijk lucht in het systeem zit.
Daarna start je de auto en laat je hem stationair draaién zonder dat je de dop op het koelvloeistof reservoir hebt. Bij het draaien van de motor draait de waterpomp ook mee en komen de lucht bellen vanzelf boven in het reservoir (nogmaals: DOP ER NIET OP DRAAIEN!)
Wanneer je dit hebt gedaan zal je zien dat je het systeem nog 1 of meerdere keren moet bij vullen tot het stabiel en op pijl blijft.
1 tip van mijn kant buiten je werkzaamheden om: Als je toch bezig bent, demonteer je radiator en spoel deze met een LAGEDRUK water straat door zodat hij schoon is. dit omdat radiatoren nog wel eens vervuild raken van binnen en daar de koeling van de motor negatieve resultaten van ondervind.
Succes !
