Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ik vind dat verhaal van de turbo maar een raar verhaal.. wat zou er dan moeten slijte?? dus dat zou moeten zeggen dat als die een nieuwe leh turbo erop knalt, die nog vermogen zal moeten verliezen met de jaren omdat deze aan het slijten is.. klinkt mij niet logisch, weet niet hoe jullie erover denken?!
@rallyastra wrote:
Ja hij is begrensd op de turbo, volgens EDS kon er nog een 20 pk bij met een nieuwe LEH turbo omdat deze al aan het slijten was. En een 76mm uitlaat zal ook geen overbodige luxe zijn.
Gewoon op de weg gebeurt, geen controle ofzo.. Gewoon zomaar ff…
@inayat wrote:
Was dit bij een routine controle, dat ze voor of achter je reden of was het van die grote controles met douane etc.
Zijn gewoon een stel zielige klerelijers.. Kan daar zo kwaad om worden, maar tegelijkertijd poepen ze in hun broek voor die tering hangjeugd :fy1 :fy1 :argue
Dat vroeg ik me dus ook af….
@Rotho wrote:
moet je wel een bewijs van krijgen, stel dat hun de papieren kwijt raken, en ontkennen dat ze deze inbeslag genomen hebben…?
Ja dat zeg ik al dat ik dan een boete krijg, so what ik weet dat ik die risico kan lopen.. Maar ook nog is kentekenpapieren in beslag nemen, is tog niet menselijk :S???????
Heb ook geen uitgeschreven boete ofzo van ze gehad.. Ben ook benieuwd waar de bekeuring op gebaseerd is als ik die thuis opgestuurd krijg.. Hoe ze dat dan benoemen
Oke dat is dus al hun eerste fout.. Vroeg het nog na aan degene met wie ik had gesproken aan de telefoon voor het ophalen van het kentekenbewijs, of dat het zo was dat die agenten mij een bewijs moesten geven dat ze mijn papiertjes in beslag hadden genomen.. Diegene zij dat dit niet hoefde :S
Hey, de papieren heb ik die dag nog terug gekregen omdat ik de plaat met 2 tyrips op de onderlip had vast gemaakt..
Ze hadden het kentekenbewijs in beslag genomen omdat mijn kentekenplaat dus achter het raam lag…
haha nee joh, wist niet dat die kadett van jouw was hahaha. gaat goed man die kadett van je, op duits autosport en streetpower ook als ik het goed heb hehe!!
Groetjes Ram
@cd-design wrote:
Was weer een zeer geslaagde dag. Had gehoopt op een 14.4sec maar had nooit gedacht een 14.1 op de 1/4mile met 156.52km/u te rijden, en dat met een ouwe Kadett c20xe….60ft was 2.386sec en dat moet veel beter kunnen. Volgend jaar toch maar semi slicks gaan proberen…
condensproblemen is kwestie van de randen afkitten en slecht en wazig lichtbeeld heeft de calibra standaard tog al :jerry
Als die aan de laptop hangt zou je tog vrijwel snel moeten kunnen zien wanneer en waar het mis gaat…
Markus had t idee dat de afstand van de bougie te groot is waardoor de vonk uitgeblazen word.. Afstand verkleint met 0,2 mm, wat Markus had gezegd om te doen maar nog steeds hetzelfde probleem.. Gister bij Niels, andere bobine eraan gehangen, gereden en je raad het al, probleem is nog steeds aanwezig.
Vandaag Vmax ff gebeld voor een afspraak, ze gaan er gratis naar kijken en zo mogelijk oplossen!! * oktober kan ik er pas heen..
Hou jullie op de hoogte!
Groetjes Ram
Hmm oke oke.. Sinds de ombouw pas eigenlijk en alleen bij volgas.. Net ff een stukje test gereden maar boost komt niet hoger als 1 bar en als die hoger komt schiet ie voor een halve seconde naar 1.2 en dan weer trg en dan weer omhoog en dan weer trg (maximale constante druk is 1,4 bar…) Druk schiet soms uit voor heel even en valt dan snel trg en schiet dan weer snel uit, en dat achterelkaar.. De uitlaat knalt ook nog steeds als dit gebeurd… Je hoort de turbo dan ook egt verschillende toeren draaien.. Baal hier van….
Heb vandaag de contactpunten op de bobine schoongeeschuurd en van alle oxidatie en troep ontdaan, en nu heb ik dat schommelen van de boost…
Ga morgen ook maar vmax is ff bellen..
Groetjes Ram
Nieuwe kabels van potverdorrie 233 euro erop en nog steeds hetzelfde probleem :(! Kunnen het misschien de contactpunten op de bobine zijn?? Die zien er niet zo fris meer uit..Anders weet ik het ook niet.. Verdeelkap en rotor komt morge ook nieuwe op…
Groetjes Ram
Ja doe dat en zet die informatie erover hier neer! Meestal is het gewoon te doen hoor, de mijnes is ook 2e hands namelijk..
Groetjes Ram
Als je auto gechipped is naar bijvoorbeeld 300 pk @ 1,2 bar kan je dus je boost instellen tot 1,2 bar. Stel je em hoger af gaat je motor te arm lopen.. Enige kleine nadeel is dat je je inspuiting met de boostcontroller niet kan regelen. Met die systeem van eds weer wel volgens mij. Daar zitten dus blijkbaar 7 mappen in die elk weer anders zijn kwa druk en brandstof volgens mij.. Maar wat is je doel uit eindelijk? Dik vermogen maar niet altijd hoeven te gebruiken?
De apexi boostcontroller is een van de meest functionele boostcontrollers op de markt, zowat elke sub, skyline of supra heeft er 1.. Je kan zelfs per versnelling je boost bepalen.. In mijn geval, de auto is gechipped op een maximale constante druk van 1,4 bar, maar heb de boostcontroller nu gewoon op 0,9 of 1 bar staan..
En ja, het prijsverschil tussen dat eds systeem en zo een b oostcontroller is niet super groot.. Ligt er net aan wat jezelf wilt en wat je doel is..
Groetjes Ram
Koop dan een boostcontroller, makkelijker ook lijkt mij.. Heb zelf zo een apexi avc-r, top apparaat!
Groetjes Ram
