Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Standaard continu druk van een c20let is 0,6 bar en 0,8/0,9 over.. Misschien is de zitting van je wastegate rot aan het worden, je zou hem net even iets strakker kunnen proberen te zetten.. Toevallig geen grotere intercooler erop he? (staat dat het blok standaard is maargoed) Toen ik namelijk een grotere intercooler op standaard 204 pk reed reed ik ook deze drukken..
Succes,
Groetjes Ram
Twin piston is volgens mij dat de ene bij stationair draaien de dumpvalve dichthoud, en de andere spreekt voor zichzelf..
Dat chatteren enzo ligt aan je turbo en uitlaat denk ik.. Met de k16 had ik eerst geen chatteren totdat ik een 3 inch downpipe erop had. Toen kwam het gechatter uit de filter. Nu heb ik er een Garrett op zitten en komt het uit de filter en dumpvalve.Groetjes Ram
@kiyamizio wrote:
wat is het verschil tussen twin piston en 1tje
waarom hebben sommige dumpvalves dat chatteren
Type geen idee, maar bel André Botter is ff. Hij heeft ze voor 140 euro. Mtech heeft de baileys voor 129 euro, maar na een tijdje komt die piston vast te zitten als de motor warm is.. Heb ik zelf ook gehad, spreek uit ervaring namelijk. dus voor een tientje meer zou ik maar gewoon een Collins halen bij botter.. Bel em anders eens ff: 0622804911
Groetjes Ram
@needlefreak wrote:
@turbosix wrote:
kijk ook eens naar een aangepaste collins van Andre Botter…
Luister eens vanaf 38 seconden,
http://www.youtube.com/user/turbotter#p/u/4/p6izXunDotw” onclick=”window.open(this.href);return false;beste kan je mij hier wat meer info over geven deze klinkt echt lekker
type ….prijs…. plaats voor te bestellenDumpvalve is prima!!! 1 bar rijd ie goed netjes constant, dus boostcontroller is gewoon goed!? 1,4 bar is nog schommelen, moet ergens een lek zitten, moest zoiezo ff van Botter alle slangen nalopen. Ga ik van de week ff doen als ik tijd heb!
Groetjes Ram
Dumpvalve terug gestuurd vandaag naar vmax, en krijg me geld terug.. Dalijk naar Botter voor een Collins en dan eens zien of t probleem verdwenen is :D :D !!
Groetjes Ram
Vanmorgen dumpvalve binnen gehad en erop gezet. Bleef eerst lucht erdoor heen lekken, ook bij stationair. Niet goed dus, vmax gebeld en die zij om de dumpvalve open te maken en tussen de veer die ruimte op te vullen (zodat de veer strakker komt te staan, dit heb ik gedaan met carroserrieringen. De ene x is het wel goed en de andere keer net niet. Nu loopt ie in principe goed maar bij gas geven stottert ie, is dus de dumpvalve (de nieuwe). Ik zal vmax nog ff belle en zegge dat ze ff een sterkere moeten sturen (jammer dat dit niet gelijk gebeurd is…) Het inhouden en knallen is in ieder geval weg nu!
Dan nu de boost.. De boostcontroller staat op 1,4 bar ingesteld. Als ik volgas rij, dan rijd ie rond de 1,2 bar (redelijk constant).. Dan komt het, pas bij 5500/6000 toeren gaat de boost rap naar 1,4 bar met als piek boost 1,58 bar.. In het begin na het chippen kon ik egt op de boostcontroller aflezen dat ie netjes 1.4 bar loopt. Nu kan ik niet kijken naar de boost want ik moet dan al doorschakelen… Wie o wie?? Zal Andre morgen is ff bellen, misschien dat hij het wel weet, of dat ik een keer bij em langs kan!
Ik weet het in elk geval egt niet meer.. Ga nu lekker slapen..
Groetjes Ram
Haha maakt niet uit wat. Zolang die kadett maar blijft rijde hehehe!!! Dikste opel die meerijd aan het time attack!!!
:shock: Zal tog niet waar zijn.. Denk dat Andre ons bang probeert te make, hijs zo aant lache op t laatst hehe. Of ben je altijd zo vrolijk Andre hehe?!!
Beter is t een dikke grap, zou superzonde zijn van deze beestachtige kadett……..
Groetjes Ram
@ cd-design, je zegt wel oude barrel, maar we staan er tog elke x van te kijke hoe goed die kadett van jout t doet haha. Heb je iets achtergehouden voor ons hehehe :P!
@ freek: denk dat het helaas zoiets zal zijn. of hopen dat ze veel klachten erover gehad hebben en er wat aan gaan doen.. maar lijkt me stug aangezien in time attack veel meer tijd gaat zitten..
Groetjes Ram
Goedkope versie van Maybach haha
@kaneelschep wrote:
Wat is een Hornbach?? :D En waar gaat dit in godensnaam over? :)
Is idd het zelfde als bij de zlet en leh.. Moest t ook doen bij de mijnes toen de baileys erop ging..
hmm oke oke. mijn 4×4 doet het nog gewoon, heb er ook van die bussen onder van gema. olie die er elke jaar uit komt is ook nog gewoon mooi rood zonder ijzerslijpsel gelukkig. maar neem aan dat je deze wijziging alleen kan doen, en nut heeft als de bak nog heel is tog?!
groetjes ram
volgens mij niet want die zat tog intern? deze dumpvalve’s zitten gewoon in het motorruim dus beter bereikbaar voor troep..
@InjectTheVenom wrote:
@GSI Racer wrote:
…en door vuil kunnen ze vast gaan zitten heb ik vaker gelezen
Kan dit ook voor een originele gelden?
precies man.. ik zocht het in de ontsteking.. kabels van 233 euro voor niets gekocht hehe. mja die oude zate er denk ik al meer als 5 jaar op ook dus kan nooit geen kwaad.. hoeveel druk rij jij dan?! ik rij maxboost op 1.4 bar continu, na 2 weken zo rijden is die veer volgens mij verrot geworden en ging die druk schommelen haha
@jason wrote:
@16VCalibra wrote:
ja man… ook slechte ervaring mee jason?? had eerder al is gelezen volgens mij dat deze op hogere drukken niet zo betrouwbaar zijn hehe
klopt,
je zoekt je rot bij zo’n probleem.Markus had het erover dat op het moment dat de dumpvalve warm werd dat die dan stroef komt te zitten en zo dus niet goed opent of sluit, wat dus die knallen uit de uitlaat gaven. Merk ook heel erg dat als de motor warm is de dumpvalve amper afblaast.. Had ook 2 a 3 keer gehad dat als ik in zn 2 gas gaf hij direct alles eruit blaasde haha! Heb gister al een nieuwe besteld via vmax, 1 van sandtler ofzo had markus t over..
Hou jullie wel op de hoogte,
Groetjes Ram
ja man… ook slechte ervaring mee jason?? had eerder al is gelezen volgens mij dat deze op hogere drukken niet zo betrouwbaar zijn hehe
Dumpvalve is niet goed. deze bleef soms net iets open staan waardoor de lmm dus verkeerde waardes meette. dus van de week ofzo ff een andere bestellen via vmax..
groetjes Ram
