Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Lees deze nu pas.. Nummer of iets heb ik er niet van helaas. Ik merk geen verschil tussen beide sinterkoppelingen, of ik ben er zo snel aan gewend. Maar het is zo goed als hetzelfde! Ik had toen een sachs sportkoppeling met een licht vliegwiel van mtech, reed super!!! Zou ik je zeker aanraden (hoeft niet perse van bij mtech vandaan te komen natuurlijk, zag wel dat ze goedkoper zijn geworden bij em). Jammer dat je er niet eerder belang bij heb gehad, heb de set toen nog op t forum weg gedaan voor 550 euro volgens mij! Egt geen geld voor die koppelingsplaat met drukgroep en lichter vliegwiel…..
Groetjes Ram
@lemmuh wrote:
Heb jij toevallig nog de Sachs nummers van die extra zware koppeling waarmee je zelf rijdt? En hoe rijdt dit eigenlijk in verhouding tot een normale sinter? Jij hebt met origineel, sachs versterkt en sachs extra versterkt gereden… Ben toch wel benieuwd aangezien ik ook een keuze moet maken welke ik neem… En dan moet ik nog kijken wat voor vliegwiel, althans welk gewicht…
Jeroen
Rij precies met hetzelfde waar jij de vraag over stelt :P. Geen trillen of iets. De spacer zit vast om de naaf..
Groetjes Ram
@mayhem wrote:
Gaat dat werken, tegelijk?
Spacers heb ik geen problemen mee, schuifbouten rijd 80% van de 5 gaats rijders hier op t forum mee, dus dat geloof ik ook wel..
Maar een 5×112 met een spacer en dan vastzetten met schuifbouten… Ja of nee?
Die sinter slijt minder snel. En heb die koppeling iets van een jaar in me Calibra gehad, de calibra is mn daily.. Heb er nu een van Sachs in zitten via Gema die tot 520nm kan hebben. Is ook gewoon normaal mee te rijden. Je moet alleen ff doorhebben hoe je je koppeling op moet laten komen tijdens het wegrijden en doorschakelen. Maar dit went heel snel..
Groetjes Ram
Voor die 5 euro meer zou ik dan kiezen voor de sinter. Heb ik ook gehad, is prima mee te rijden.. Ze waren eerst 649 bij mtech trouwens, nu dus 599..
Groetjes Ram
Inderdaad zoals Corsa_GSI zegt gewoon sachs sport setje.. Reed toen 8 maanden op de evo310 met standaard koppeling. Je raad het al was helemaal weg. Dus neem gewoon een marge aan..
Inderdaad.. De uitlaat wou ik er al bij zetten maar dacht is niet perse nodig voor t vermogen hehe, die uitlaaatas gaat er binnenkort bij mij ook in.. Een set sportnokken vind ik veelste duur. Je kan rustig 500pk rijden met xe nokkenassen. Dus om nou 5 of 600 eurie voor een setje sportnokkenassen vind ik overdreven. Kan je beter uitgeven aan het afstellen op de bank..
Die 470cc injectoren en grotere brandstofpomp van qsp komen binnenkort vrij bij mij..
Groetjes Ram
Als alles dan open ligt:
Zuigerbodemkoeling
Sportkoppeling
Verstevigingsplaat onderblok
Collins dumpvalve
470cc injectoren
xe inlaatnokkenas
grotere intake (eds ofzo)
grotere brandstofpompMja het ligt maar net aan je budget
heb zowat 2 jaar gereden met de evo310 van vmax met een intern gezien standaard motor. vaak genoeg op zn donder gehad maar gaat goed zolang je netjes warm rijd en aflaat koelen.
@Corsa_GSi wrote:
@lemmuh wrote:
Ik heb al doelstelling ongeveer 330 pk, en dat haalt een originele kkk ook niet, en ik zou met een paar pk minder met een originele kunne blijven rijden, maar dat draait die op zn max. Ik hou liever een marge op mn motor. Dit omdat ik de vectra ook als daily wil kunnen blijven gebruiken.
Maar nu ben ik me eens flink aan het inlezen over de mogelijkheden die er zijn, en aanpassen moet ik toch al alles… Koppeling, intercooler, injectoren, chip… Dus dan liever ineens goed…
Maar het enige waar ik me eens goed in moet verdiepen is welke turbo’s ik zou kunnen nemen, er zijn er zo ontiegelijk veel te koop :oJeroen
Voor 330pk moet je of een zeer goede K16 hebben of een K26, maar goed als ik lees dat je alles toch wilt aanpakken.
Dan zou ik persoonlijk ook voor een Garrett gaan.Lijst:
blok reviseren
zuigers
drijfstangen
arp bouten overal
z20let oliepomp
dit moet je sowieso hebben.daarnaast voor een garrett een uitlaatspruistuk, downpipe en wastegate.
Meende ergens te lezen in een ander topic dat je het slakhuis van de k16 ook moet uitfrezen omdat de boel er anders niet in past.
Bij mij zit er een 2876 op. Rijd veel beter als de kkk turbo. Pakt supersnel op ook en het geluid is ook nog eens mooi! Maargoed zoals de meeste al zeggen hangt het allemaal van je budget af, en hoeveel pk je wilt gaan rijden. Bepaal je budget en bedenk wat je er allemaal mee kan doen. Schrijf het desnoods uit zodat je het overzichtelijk maakt voor jezelf.
Groetjes Ram
Die rubberen stripjes die jij bedoeld moeten het haast wel zijn. Er zitten tog geen andere strippen meer verder aan de motorkap?!
laatst ging het motormanagement lampje branden tijdens het inhouden, helaas ging die weer uit na 10 seconden tijdens het rijden. de computer ziet het dus blijkbaar wel gebeuren. vreemde ervan vind ik dan dat het lampje niet elke keer gaat branden, gebeurde laatst eiglk voor het eerst…
het inhouden en knallen gebeurd precies op het moment dat de boost erin wilt komen, laatst toen het lampje ging branden was het knallen en inhouden zo erg dat ie uit zn versnelling vloog…. iemand nog ideeën van wat het kan zijn?
ga binnekort naar klasen voor een remap dus als helemaaal niemand eruit zal komen zal dat daar wel op de bank gebeuren.
zou alleen wel handig zijn als de motor perfect aankomt zodat het een kwestie van afstellen is..groetjes ram
@ Ravi: nee niet te rustig maar al die hondas hebben t en ze blijven gaan haha. dus vroeg me af of t nou egt zo slecht is als dat ze zeggen mja hehe.. en handig voor degene die van bumperkleven houden.. 1 x knallen en ze houde afstand..
@ gsi racer: denk idd dat het voor de cali niet zo handig is hehehe
Misschien zijn mijn 470cc injectoren dan wel wat voor jou want ik ga naar 630cc.. En ik zou eerst alles veranderen dus ook je uitlaatsysteem en dan af gaan stellen..
Groetjes Ram
je kan hogere drukken rijden door het te verstellen. daarom als je het gaat verstellen stel telkens een klein stukje en ga dan weer rijden. niet dat je dalijk 1.5 bar rijd op een standaard ecu..
Heb em dan eindelijk hehe, staat er goed in, 3 kwart pagina haha. Kom door de speclist denk ik hehehe. De rest is kleiner allemaal..
Groetjes Ram
ohh sorry! grote broer weet ik niet, maar weet wel dat die sneller als de gewone gelagerde garretts opspoelen!!
groetjes ram
Wat Alert38 zegt zou heel goed kunnen, had me broer ook last van bij zijn turbo volgens mij.. Is ook het meest logische dat het de remschakelaar is omdat je zegt dat het voorkomt tijdens het remmen! Ik heb er nog geen problemen mee gehad in ieder geval, afkloppen haha..
Groetjes Ram
Tering hey.. 600PK!!! Dik man, egt respect! Wil je egt zien rijden op streetpower, beter is ie dan af :thumb Watvoor turbo gaat t worde dan Andre? Weer een Turbonetics of Garrett??
Groetjes Ram
