Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik wil gewoon een let rijden waarvoor ik betaald heb klaar. Ik laat niet voor niets zo een dik blok bouwen.
Nog zo een leuke is dat toen ik overging tot het bouwen van zo een blok er werd gezegd dat dit een 450pk BULLITPROOF blok is (mits ik de speclist aan zou houden wat er in de motor zou gaan, wat ook gebeurt is..). Is letterlijk gezegd! Nu er de laatste tijd problemen optraden werd er gezegd ja maar het blok draait dubbele vermogen. Boven de 400 pk zou er ook geen garantie meer op zitten. Waarom is dat blok dan 450 pk bullitproof zoals gezegd? Dan lijkt het mij tog dat ik tot 450pk zou moeten kunnen gaan :wtf Uhhhh ligt t aan mij of..
@drakos wrote:
:cry :cry :cry
mn medelevenik was echt een soort van opgelucht toen ik hem bij automaxx zag en dat je hem dus eindelijk terughad en weer kon rijden, en nu dit :swear :swear
persoonlijk zou ik er weer een stock let inhangen en die e.v. laten chippen. zeker met de losse delen die al in de auto zitten kan je daar “veilig” redelijk wat pk’s uittrekken
veranderd uiteraard niks aan het feit dat je dan alsnog ruim 10000 euro verder ben .. hoop echt voor je dat er een oplossing voor komt.. ik ga geen vingers wijzen maar als dit inderdaad een bouwfout is geweest…… :hmmz
De motor gaat dit x voor de 4e of 5e keer uit elkaar.. 4 augustus 2011 kreeg ik de auto terug. Sindsdien heeft die auto denk een maand of 3 stil gestaan doordat die motor weer zovaak uit elkaar ging. Totaal dus maar 9 maanden mee gereden waarvan de helft of zelfs meer daarvan met het eruit gooien van kvs..
@InjectTheVenom wrote:
@Patrick24 wrote:
Eigenlijk zou je de auto naar een ander zoals botter moeten brengen hem de motor laten nakijken en maken.
En de rekening via je rechtbijstand door je eerste tuner te laten betalen.Normaal ben ik heel terughoudend over dit soort dingen maar in dit geval ben ik het met deze uitspraak eens, er zijn genoeg kansen gegeven het is nu de tijd om iemand met ervaring te vinden die het in 1 keer goed doet.
Ik heb alleen niet de juiste rechtsbijstandsverzekering, en zoiezo vind ik al die gedoe niet nodig. T moet gewoon geaccepteerd worden en gerepareerd worden klaar! En ik wil Andre ook geen halve werk aandoen. Als iemand met halve werk naar mij toe zou komen zou ik er ook niet aan willen beginnen. Daarom zat ik te denken als ik 3 kwart van mijn geld terug krijg, en niels houd t blok, laat ik lekker een nieuw blok bouwen door Botter naar mijn zin ;) En idd heb genoeg kansen gegeven, tuurlijk fouten maken is menselijk. Maar voor dit geld… Nogmaals fouten maken is menselijk maar er is elke x iets.. Ik heb helemaal geen zin meer in deze motor..
@Patrick24 wrote:
He ram,
Ik volg je project al van af het begin.
Heb ook groot respect voor je dat je deze tuner keer op keer een kans heb gegeven de fouten te herstellen.
Maar zeggen dat het niet zijn fout is gewoon weg fout.Eigenlijk zou je de auto naar een ander zoals botter moeten brengen hem de motor laten nakijken en maken.
En de rekening via je rechtbijstand door je eerste tuner te laten betalen.Is t ook, maar blijven betalen is ook voor mietjes. Want die stoppen niet bij 1 x omdat die al waar voor hun geld hadden moeten krijgen!! Lastig te begrijpen zin maar denk dat je wel begrijpt wat ik bedoel :jerry
Ik heb geen idee wat ik ermee aan moet.. Vertel jij het me maar.. Ik heb ook geen stalling of iets ervoor..
@Laserlite wrote:
Meen je niet ram! Dus er is kans dat ie dalijk niet meer in 070 rondrijdt? :(
Heb is zitten uitrekenen watvoor bedragen er allemaal zijn overgeschreven naar DHZ Twente. Iedereen mag het weten. Kom uit op €12.704,19.. (nog 912 voor de velgen en 1400 voor de remmen, uiteraard heb ik die niet meegenomen in mijn som!!!!!!) Voor dat geld krijg ik dit. Ik zit gewoon te denken aan 3 kwart van mijn geld terug en Niels houd de motor. Of een nieuw blok op zijn kosten.. Ben het nou zat aan het raken.. En voordat mensen gaan denken, ik heb 4 jaar lang hard gespaard voor die centen zonder op vakantie te gaan of vrije tijd voor me zelf te hebben..
Volgens Botter komt t ook door de krukasbout, wat ook de opel monteur zij die ik heb gesproken.. Heb is zitten uitrekenen watvoor bedragen er allemaal zijn overgeschreven naar DHZ Twente. Iedereen mag het weten. Kom uit op €12.704,19.. (nog 912 voor de velgen en 1400 voor de remmen, uiteraard heb ik die niet meegenomen in mijn som!!!!!!) Voor dat geld krijg ik dit. Ik zit gewoon te denken aan 3 kwart van mijn geld terug en Niels houd de motor. Of een nieuw blok op zijn kosten.. Ben het nou zat aan het raken.. En voordat mensen gaan denken, ik heb 4 jaar lang hard gespaard voor die centen zonder op vakantie te gaan of vrije tijd voor me zelf te hebben..
@kadett4x4 wrote:
ik zou als ik jou was, eens bij botter gaan vragen.
vind het erg sneu voor je, maar het moet je nu toch wel een keer zat zijn.
ga er niemand de schuld van geven, maar misschien eens verder kijken.
hoop voor je dat het een beetje meevalt.groeten.
Ben ik helemaal met je eens!
@InjectTheVenom wrote:
@16VCalibra wrote:
Denk niet dat dat gaat gebeuren want heb em al gesproken of dit onder garantie valt of niet. Hij zij tege me dat het origineel opel onderdeel is en hij er niets aan kan doen.. We zien wel hoe we eruit gaan komen. Eerst vaststellen wat de schade is maar vrees het ergste :hmmz
Lulkoek, eerst de ARP moeren op de ARP studs niet goed vast gezet en nu deze bout? Het is toch zijn werk en dus zijn verantwoordelijkheid dan moet hij die hier gewoon nemen, klaar.
Denk niet dat dat gaat gebeuren want heb em al gesproken of dit onder garantie valt of niet. Hij zij tege me dat het origineel opel onderdeel is en hij er niets aan kan doen.. We zien wel hoe we eruit gaan komen. Eerst vaststellen wat de schade is maar vrees het ergste :hmmz @stoppelflieger wrote:
@Fearless wrote:
Kutkutkut, spietje van het krukastandwieltje?
Daar was ik zelf al bang voor met mn c20xe op carbjes…Brrrrr wil je niet mee maken, ben je lekker aan het rijden, knapt je spie…of loopt er iets los bij de distributie. Dat geluid gaat door merg en been :(
Volgens mij moet de bout de spanning dragen en niet de spie…
Is meer een montagehulp zeker geen borging!
Ding moet niet voor niets zo absurd vast.
Maar is klote vooral na al het vorige gezeik.
Gun het de eigenaar zeker niet maar de bouwer ook niet.
Die moet nu alles weer herstellen voor niks.Uithouden doen die motoren wel.. Kocht de mijnes met 143dkm op de teller originele let. Liet em na een jaar chippen (evo310). Dat ging gewoon 2 jaar lang goed totdat ik dus die lekkende klep kreeg en deze motor liet bouwen. Had ik niet moeten doen achteraf gezien. Had me een hoop ellende bespaard. Nou word er wel gezegd ja de motor leverd 2 x zoveel vermogen maargoed daar zitten nu ook de nodige onderdelen voor op het blok…
@16v kadett c wrote:
volg je nu al tijd en ook die van tim maar jij hebt tog wel veel pech man hoop dat mijne het langer uithoud
weet niet als je hem al hebt gezien c kadett met c20let
hoop dat het goed komt met die van jou
Enigste oorzaak is dat de hoofdbout van de krukas niet vast genoeg is gezet en daardoor los is gekomen.. Waardoor de spie is afgebroken. Ik belde een monteurtje van de opel op en vroeg hem precies dit als wat ik nu ga typen. Ik zeg tegen hem: Hoe kan de spie van de krukaspoelie afbreken. Zijn antwoord was met volle overtuiging zonder enig twijfel: “dan is de bout van de krukas niet goed vast gezet”…
@InjectTheVenom wrote:
Ok even constructief denken hier, het probleem is duidelijk hitte ontwikkeling waar kan in deze situatie het probleem zitten en hoe zou het opgelost moeten worden?
2 fans? Nee, eentje ging ook goed moet ik zeggen maar de laatste tijd niet meer zo. Maargoed voor een 400pk auto is 2 eiglks vanzelfsprekend..
@jason wrote:
hebben ze dat niet gedaan met de opbouw van de motor dan? :wtf
Jullie kunnen beter zeggen gecondoleerd hehe pffff. Had gewoon de evo310 moeten blijven rijden op een intern standaard motor.. Voor die 75 pk meer heb ik dit geouwehoer elke x
Alleen buisje laten persen in t koelkanaal. Verder waren de klepseals al tot 2 x toe vervangen.. Maar geen dure mods ofzo
Gister gefixed maar werd trouwens tog weer gewoon heet.. Ook met beide fans. Maar dat doet er nu tog niet toe nu de motor in tienen ligt…
Zo, gister om half 5 is de Calibra overleden.. Spie is afgebroken… Kap van de distributie eraf gehaald en niks draaide mee. Waarschijnlijk 16 kromme kleppen, gescheurde klepgeleiders en in het ergste geval een nieuwe kop en zuigers.. Beste maand voor mij september maar niet heus.. Zondag word de auto opgehaald door niels, staat nu bij een bergingsbedrijf waar die uit coulance tot en met zondag avond 18:00 mag staan!
Gooit idd geen koelvloeistof er meer uit. Morgen maar ff goed stukkie rijden en dan kijken of die het nog steeds als eerst doet..
Groetjes Ram
Nou weet ik waar ik voor ga sparen hahaha. Moet zeggen op hogere snelheden zonder 4×4 loopt de snelheid veel harder op als met. Had alleen wel altijd voordeel met de start maarja…
Hallo,
De R1R is er alleen in 45 hoog en dat gaat niet passen in me wielkasten. De R888 hebben ze in 205 40 17 dat zou goed zijn. Rij nu 215 maar een 205 zou geen ramp zijn togg…???
Groetjes Ram
