Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Weetje waarom, omdat dat een heel gedoe is en er heel veel tijd over gaat.. Rechtzaak zou niet eens hoeven, fouten moeten gewoon geaccepteerd worden als dat zo is..
Als er 2 partijen zijn wilt niet altijd zeggen dat er 2 schuldigen zijn. Als 2 autos een aanrijding maken waarvan er 1 geen voorrang verleent aan de ander terwijl dat zou moeten, zie ik tog maar 1 schuldige of heb ik het mis :hmmz ? Compleet ander voorbeeld maar je snapt wat ik bedoel..
@marijnl1988 wrote:
als t.i.m het allemaal zo erg vind en vervelend en naar what ever !! en hij weet zeker dat hij in zijn rechten staat waarom stapt hij dan niet naar de rechter of begint een rechtzaak…
er zijn 2 partijen dus zullen ze ook alle 2 schuld hebben
er worden fouten gemaakt bij mensenplz -offtopic
Ik weet niet waarom giuliettaevo niet meer zou mogen reageren want in mijn ogen heeft die volkomen gelijk (EN NIET OMDAT HIJ MIJN KANT KIEST) Ten eerste spie is afgebroken voor de 100000e x doordat de bout gewoon te los heeft gezeten. Ik zou er ook onderuit proberen te komen door te zeggen dat het het vermogen was… Ten tweede Niels heeft me in eerste instantie niks van zich late hore tot ik om 4 uur vroeg hoelaat die er zou zijn. Dus vertelde die me dat ie zo gaat vertekken. Dus 6 uur zou het wel worden.. Daarna heeft ie redelijk optijd van zich laten horen dat het later werd.. En GSI RUDI, als iemand een afspraak met mij heeft en die kan het niet halen om op tijd te komen, vind ik het netjes dat DIEGENE zich meld en niet ik.. Als jij wat later op het werk bent bel jij je baas tog ook even? Tenminste dat is hoe ik het doe, en dan bel ik ook van te voren op het tijd dat ik aanwezig zou moeten zijn. Nooit na de tijd van de afspraak, dat is niet netjes..
Harjan, om terug te komen op jouw commentaar dat dit buiten het forum om kan, Nederland is een land van vrije meningsuiting. Daar maak ik dan ook g ebruik van, enkel zijn het geen meningen maar feiten waardoor dit alles gebeurd. Ik voel me vrij om te posten over hoe alles gaat, daar is een forum ook voor vind ik..
RISL: Hoevaak zou jij een monteur een kans geven om het te repareren nadat je 12700 betaald hebt..?? Ik zal je eerlijk zeggen ik heb geen vertrouwen meer in die motor, had ik al niet nadat die cilinders opnieuw lichtjes gehoond waren.. Ik zit eraan te denken om egt mijn geld terug te vragen, en dan niet eens alles. Laat ik daar een blok van bouwen. Begin ik helemaal opnieuw maar dan heb ik er wel een goed gevoel bij..
Wat ik ook zo jammer vind is dat Niels het probleem van de schommelende turbodruk niet kon achterhalen terwijl de auto er al een tijd stond.. Dat probleem is uiteindelijk door Botter gevonden king: Wie is hier dan de opel specialist..?
Kan heel de dag niet meer posten omdat ik niet in kan loggen op het forum via mn telefoon. Kom vanavond wel op dit topic terug.. Hopelijk horen we dan ook meer over de kop.. Maar hopen dat er geen stukjes klepgeleiders de motor zijn ingezogen en door de turbo geblazen ;)
Dat de geleiders gescheurd zijn ga ik ook van uit.. Dat de afdrukken geen kwaad kunnen weet ik! Maar om na te kunnen gaan of ze ovaal zijn geworden moet alles tog weer uit elkaar..
@GSI Racer wrote:
ga er maar van uit dat de geleiders van de kromme kleppen ook gescheurd zijn.
daar hoeft niet veel voor te gebeuren om die te laten scheuren ;)afdrukken in de zuigers kunnen normaal gesproken geen kwaad. of ze moeten al ovaal geworden zijn ja
Kop gaat er morgen af, is vandaag niet gelukt. We kunnen ervan uitgaan dat ik denk 16 kleppen krom zijn. Morgen weten we dus of de klepgeleiders gescheurd zijn en wat er met de zuigers is gebeurd. Volgens niels is de spie afgebroken door te veel vermogen. Vandaag is er ook contact geweest met Klasen Motors, die vertelde ook dat de spie niet af kan breken door een te hoog vermogen maar doordat de bout gewoon niet vast genoeg is gezet. Ook zij die dat het kan komen doordat de bout te vast heeft gezeten, daar ga ik niet van uit omdat het al een kutklus is om hem al op standaard waarden v ast te draaien. De kleppen mag ik van niels houden omdat die er nog genoeg heeft liggen. Ik weet alleen nog niet hoe het zit als de geleiders gescheurd zijn en als de zuigers schade op hebben gelopen. Heb van iemand gehoord die hetzelfde had gehad als mij, zijn zuigers waren ovaal geworden.. We horen morgen wel meer over hoe en wat..
Groetjes Ram
Helemaal met je eens!!
@giuliettaevo wrote:
Ken hem niet eens… :hmmz
Maar het doet me deugd dat je ziet dat Niels niet zo netjes bezig is. ;) Hopelijk lezen anderen dit ook voor ze duizenden euro’s uitgeven en er later spijt van hebben dat ze dit niet eerder gezien hadden. :???:
Wat zal ik zeggen.. Hoor morgen wat de schade is :(
@gsi-maffia wrote:
@rallyastra wrote:
De beste stuurlui staan weer aan wal hoor. Als je een huis gaat verbouwen moet je een plan hebben, zelfde is dat ook als je een motor of een auto gaat bouwen. Je moet een doel stellen waar je naar toe wil, zonder plan mislukt een dergelijk project ongetwijfelt.
Je kunt niet zomaar wat gaan doen, een planning voor een 360pk motor is totaal anders als die voor een 600 pk motor. Dus als je van te voren niet weet waar je naar toe wil mislukt het project zoals de projecten van de beste stuurlui hier.Inderdaad mooi voorspeld, toch leuk om nog eens pagina 1 door te lezen :jerry (commentaar rallyastra pag 10)
Toch grappig dat mr rallyastra commentaar geeft op andere, dat hun projekten mislukken..
idd leuk om de 1e pagina nog eens te lezen..
Iemand 12 rooien rekenen en dan zo een motor afleveren, dat is pas mislukken..Gelukkig kunnen wij hier alles zelf doen aan onze C20LETS, want hier word je zeker niet gelukkig van.
Hoop voor je dat t opgelost word, je hebt t zeker verdiend na die problemen die je hebt gehad.Ging er niet op met de bumper eraan nee.. Zelfs met planken aan het begin was die nog te laag king:
@GSI Racer wrote:
ging hij er niet op met bumper? :jerry
Auto is uiteindelijk om half 9 opgehaald. Dinsdag, morgen dus, gaat de motor uit elkaar en dan weten we meer.
Groetjes Ram
Ik kreeg een berichtje dat ie deze week weer klaar zou kunnen zijn. (komt dalijk de auto halen..) Denk niet dat ie in een week weer klaar is als ik zie wat anderen voor een schade hebben waar de spie van is gebroken..
Auto doet gewoon netjes 1 op 10 gemiddeld en 1 op 12,5 zo een beetje op de snelweg.. Tog wel net verbruik vind ik voor een 385 pk’s…
400pk lijkt mij niet.. Er zit al een sper in de bak. Nu nog goeie banden. Ik denk dat goeie semi’s al een hoop zullen schelen.. Veel autos rijden met zulke vermogens. Ik zal eens kijken naar de prijzen voor een hurlimann bak. Maar die zijn ontiegelijk duur volgens mij..
Groetjes Ram
Ik kreeg trouwens een whatsapp dat ie mn auto waarschijnlijk aankomende week weer klaar zal hebben. Ben ik benieuwd naar, en of ik erin zal durven te rijden is het tweede.. Lijkt mij tog dat de motor aardige schade opgelopen heeft. Tijdens het starten daarna klonk het ook niet goed meer :shock:
Ik bedoelde dus ook alleen dat ermee gedreigd word.. En dat alleen de negatieve dingen erop worden gezet is ook onzin want heb er ook vaak bijgezet dat het opgelost word of is.. Alleen is dit mij nu voor de zoveelste keer.. Ik wil uiteraard ook dat dit gedoe opgelost word en dat dit topic gewoon open kan blijven. Alleen mag ik mijn frustraties tog wel tonen? Al met al gaat het om duizenden euro’s en niet om honderden..
@2000 wrote:
@16VCalibra wrote:
Zo gaat dat hier altijd op het forum tog zie ik de laatste tijd.. Wanneer dingen goed gaan is alles oké maar wanneer er foute dingen boven water komen moet het topic ineens dicht of mag er niet over gesproken worden net zoals het topic van Tim…
@teungts wrote:
topic sluiten? zie ik het nut niet van in, zou jij niet gewaarschuwd willen worden voor een bedrijf dat nu blijkt niet echt betrouwbaar is. dit met ram en tim is echt niet het enige slechte wat bij niels vandaan komt. jij wordt toch ook best op je vingers getikt als je fouten maakt bij je baas.
En hoeveel topics zijn er de laatste tijd gesloten? NUL!!!!! (dus praat niet uit je nek) :swear
Er mocht wel over gesproken worden, maar de vriendjes van tim hadden er meer moeite mee dan tim zelf. Daar komt bij dat bijna iedereen de neiging heeft om alleen het negatieve te uiten, de positieve ervaringen uiten is voor zowat de gehele mensheid een stuk lastiger. En in mijn mening is één vervelende ervaring hier genoeg om een bedrijf geheel af te branden.
Maar voordat ik de vriendjes weer over me heen krijg: Het verhaal begint wel steeds vervelender te worden, en ook ik krijg steeds meer moeite om in het midden te blijven. Ik hoop dat dit topic niet uit de hand gaat lopen zodat we ook dit topic OPEN kunnen laten. (net zoals de 10.000-en andere topics)
Tevens denk ik dat het hier plaatsen van jouw ongerief de hele zaak voor wat betreft een knappe oplossing zekers niet ten goede komt.Zo gaat dat hier altijd op het forum tog zie ik de laatste tijd.. Wanneer dingen goed gaan is alles oké maar wanneer er foute dingen boven water komen moet het topic ineens dicht of mag er niet over gesproken worden net zoals het topic van Tim…
@teungts wrote:
topic sluiten? zie ik het nut niet van in, zou jij niet gewaarschuwd willen worden voor een bedrijf dat nu blijkt niet echt betrouwbaar is. dit met ram en tim is echt niet het enige slechte wat bij niels vandaan komt. jij wordt toch ook best op je vingers getikt als je fouten maakt bij je baas.
Daar dacht ik nouw ook aan haasje maargoed ik dacht misschien was het toen bij hem ergens voor nodig om die bout aan te draaien.. Ik denk alleen dat ik een nieuw blok kan schudden.. Maar dit blok wil ik egt niet meer.. Zoals uitgelegd in het ergste geval zijn er stukjes klepgeleider het blok in gekomen. Heb de motor wel snel uitgezet maar dat kan snel gebeuren..
@Haasje17 wrote:
@Corsa_GSi wrote:
Snap best dat het niet leuk is wat er is gebeurt, maar ik heb die bout ook losgehad (krukaspoulie ook spietje gebroken) twee en half jaar geleden.
Toen waren ook 4 zuigers en 16 kleppen naar de kloten.
En die bout was zeker te weten vast gezet bij de Opel dealer een jaar daarvoor ongeveer bij het vervangen van de distributie en waterpomp.En geloof me dan hoef je daar ook niet aan te kloppen voor garantie.
Maar goed los dit op met Niels direct of via je rechtsbijstandverzekering / advocaat.
En houdt ons kort en bondig op de hoogte.
Want het is een kwalijke zaak om gelijk te gaan schrijven dat je wel ff met zijn allen langs Niels gaat.
Terwijl die jongen al heeft aangegeven niet meer te reageren op dit forum, daarom lezen we alleen 1 kant van het verhaal.Waarom zou je de centrale krukasbout losdraaien bij wisselen distributie? De multieriem of vsnaar poelie zit namlijk vast met 4 bouten. En niet met de centrale bout? Ik geloof best dat men niet meer reageerd als hij het goed wil oplossen.
Meestal als het eenmaal ellende is en je houd het zelfde blok blijft het ellende beter is dan om gewoon een nieuwe kop en onderblok te regelen en daar weer de aanpassingen in te doen. Onderblok heeft namlijk al meerere keren schade opgelopen en daar word het ook al word het gehoond en of geboord niet beter op.
Helemaal met fearless eens.. Dat het door een dealer is gebeurt wil niet zeggen dat het volgens het boekje is gebeurd.. Ik heb van iedereen gehoord dat dat gewoon gebeurd is doordat de bout niet op moment is gezet of er geen nieuwe bout is gebruikt.. Mensen zijn zelfs naar mij toegekomen na het lezen van mn topic..
@Fearless wrote:
Dat ze bij de dealer een bout aankunnen draaien zegt ook lang niet alles, het zijn allemaal monteurs in de werkplaats en geen ook helden die alles weten. En als die monteur besluit om die bout gewoon zo aan te draaien en ff met de luchtsleutel vast te rammelen…..
Dan heeft ie hem niet op moment aan getrokken.
Terwijl een ander dat mischien wel zou doen…..
Dus dat zegt niets…..gerepareerd door de dealer of niet. Het is de monteur die de boel vast draaidIk denk dat full slicks voor mij de enige optie is om al het vermogen egt goed op de weg te kunnen krijgen. Trok ook in zn 2 volgas weg maar dan blijf ik ook staan :jerry
@81supporter wrote:
Over grip gesproken.
Misschien moet je hier eens met de pit crew gaan kletsen in Drachten.
Normaal optrekken doe ik wel met een Corsa 1.4 ofzo.. Ik rij geen 400 pk auto om er als een opoe mee te rijden want dan kon ik idd een corsa 1.4 kopen :jerry
@astraTD wrote:
@16VCalibra wrote:
Dus bij elkaar weer een aantal 1000 euries. Wie sponsort me :jerry :jerry :jerry
Dan maar normaal optrekken?
Dat is een hele goeie.. Persoonlijk zou ik em ook in de fik willen steken maar het blijft me baby he.. Persoonlijk vind ik het een van de dikste Cali turbo’s die er rond rijden in NL maargoed das mijn mening :jerry
@giuliettaevo wrote:
Als je hem schorst en binnen 3 maanden weer gaat gebruiken krijg je alsnog de rekening van de belastingdienst in de bus geloof ik.. :(
Ik zou een duidelijke brief op (laten) stellen naar Niels waarin je aangeeft dat de motor niet aan de eisen voldoet en dat je hem aansprakelijk stelt daarvoor aangezien hij een wanprestatie heeft geleverd. Stel een termijn waarin je antwoord wilt hebben over hoe hij denkt dit aan te willen gaan pakken. Alle extra kosten die hierdoor ontstaan moet je ook bij hem neerleggen, dat is immers gevolgschade. Geef duidelijk aan dat je geen vertrouwen meer in zijn bedrijf hebt en het graag anders geregeld ziet middels een andere partij die het blok op kan bouwen of een geld-terug constructie. Verstuur de brief aangetekend.
Zorg in ieder geval dat je zoveel mogelijk op papier krijgt van beloften en afspraken! In et geval van een rechtszaak helpt dat enorm.
persoonlijk zou ik de Calibra bij Niels in de werkplaats in de brand willen steken na al dit gezeik… :swear
Idd die 250 atmosferische pk’s dat is meer belasting. Dacht ik dus nouw ook..
@giuliettaevo wrote:
Hdenisen snapt niet helemaal hoe het werkt in een motorblok…. Dat ze in de duitse F3 maar tot 250 pk atmosferisch gingen wil weinig zeggen over de sterkte van het blok, waarschijnlijk was dat gewoon de limiet van wat ze binnen de regels eruit konden halen en wat nog betrouwbaar was. Overigens moet je voor die 250 pk wel serieus toeren draaien en dat is een vele zwaardere belasting voor je drijfstangen als drukvulling.
Die stelling dat een v6 meer kan hebben met zijn vergelijk erbij van een DTM motor slaat ook helemaal nergens op. Die DTM motor heeft helemaal niks gemeen met een normale productiemotor zoals bv de MV6. :???: Appels met peren vergelijken is dat, 2,5 v6 met een 2.0 16v. :wtf
Inderdaad Mark.. 0PK & 0NM Powered by DHZ Twente..
@otdh wrote:
Beetje jammer dat t gewoon steeds fout gaat bij deze motor
Maar ook ik denk dat de krukasbout niet vast genoeg gezeten heeft
Enne ram, je moet wel je onderschrift ff aanpassen naar 0pk en 0nm
Ik ga ervan uit dat ik 2 a 3 maanden zonder mn cali zal zitten. Krijg dan wel een leenauto zeg ik er wel bij maar heb liever mijn eigen auto natuurlijk.. Zit eraan te denken om hem misschien te schorsen voor 3 maanden ofzo als ik weet hoelang ik em kwijt gaat zijn. Scheelt mij verzekering en belasting…
@Patrick24 wrote:
Juist giuliettaevo als hij nu al begint met dat het geen garantie is zal hij zeker niet het geld graag terug geven.
En hij heeft zoals ik lees al heel veel kansen gehad.Maar goed het probleem blijft dat ram nu met een kapotte auto zit en zo te lezen het nog een tijd gaat duren voor dat ze er uit zijn hoe het opgelost gaat worden.
Hoop echt dat het bedrijf er gewoon voor zorgt dat het probleem naar tevredenheid word opgelost.
Zo niet is dat geen goede reclame voor het bedrijf want dit zijn problemen die mensen zich blijven herinneren.
Ik reed er al eerlijk gezegd niet prettig mee nadat de cilinderwanden glad waren geworden nadat die de 1e x uit elkaar ging. De wanden waren toen weer lichtjes gehoond, volgens het revisiebedrijf kon dat nog wel. Al hoorde ik die zuigers wel hard tikken door het kantelen met een koude start wat ik eerst niet had.. Me vertrouwen in deze motor is ook helemaal weg.. Als ik van het ergste uitga zijn er stukjes klepgeleiders het motorblok ingezogen door de klap.. De rest kan je dan zelf wel invullen lijkt mij.. Ik houd mijn hart ook vast..
@giuliettaevo wrote:
En nu zullen we zien hoe goed Niels zijn fouten goed maakt… :???:
Eerlijk gezegd lijkt me jouw voorstel van 3/4 geld terug nog heel redelijk. Wat Arjen zegt klopt natuurlijk wel, dat hij de kans moet krijgen om ht goed te maken. Alleen zou ik er geen vertrouwen meer in hebben na al dit gezeik. Als hij die motor weer opbouwt zul je er nooit lekker mee rijden, je zou constant zitten te wachten tot hij ploft. :(
Maar als Niels nu al begint te roepen dat het geen garantie is hou ik mijn hart vast over de afloop van dit verhaal. :(
Succes ermee in ieder geval… :thumbup
Als jij het topic doorgelezen had, of de vorige pagina had je kunnen lezen hoe de motor is stuk gelopen. En of je nouw met een auto van 50 pk of 500 pk rijd die te warm word, dat dat niet gezond is begrijp ik ook wel. Daarom had ik ook altijd de kachel aan :hmmz De rest van je verhaal snap ik niet egt.. 360pk met een 16v blok zou niet kunnen?? v6 kan zeker meer hebben maar het cilinderinhoud daarintegen is ook groter..
@hdenisen wrote:
Ik gun iedereen zn auto, en echt waardeloos dat dit ge beurd is, maar sorry hoor, rijden met n auto
die veel te warm wordt is altijd uit den boze, dus ook met 360ps. Waarom dan toch proberen.
En al voor de 2ekeer stuk. Bijna 360 ps o/e 16V blok > dat weet daar toch geen raad mee. :(
I/d duitse f3 gingen ze maar tot 250ps.(zonder turbo) de Opel 16V motoren, omgebouwd door Spiess toendertijd. Calibra DTM deed het zelfs met een Monterey V6 motor(460ps maar zonder turbo) bewerkt door Cosworth en geen 16V.V6 blok kan veel meer hebben.
