Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik ga hier niet meer op in, in het vorige topic is alles al uitgebreid besproken dus zou ik iedereen ook graag daarnaar doorverwijzen. Restauratie verbouwing en styling, calibra turbo360pk. Topic is wel op verzoek van moderater in overleg met mij gesloten ;) . Nogmaals wat willem zegt is zo, tuurlijk zullen er mensen zijn die anders denken of andere theorieën erover hebben, maar de enige manier waardoor zo een bout kan loskomen is tog echt dat hij niet vast genoeg heeft gezeten..
Volgens niels is de krukas in maart jl blijven zitten toen de cilinderwanden gehoond werden dus is de krukaspoulie ook niet los geweest.. Lijkt me knap maar ik stond er helaas niet bij..
Volgens niels is er een nieuwe bout in gegaan dus ouderdom kan je ook uitsluiten ;). Als iemand van de opel dealer zegt dat de enige optie is dat de bout niet vast heeft gezeten is dat dan bewijs of niet? Kan aan mij liggen hoor maar lijkt me van wel dan :thumb
Tja David, jij bent nog 1 van de velen die zegt dat de bout te los heeft gezeten. Enkel blijft de bouwer volhouden dat die vast heeft gezeten en dat het door het vermogen komt :thumb
Ik post niks meer op het forum heb bedenktijd en jullie zien allemaal vanzelf wel met de tijd wat het uiteindelijk is geworden. Nu goed ;). Dat het mis gaat met de spie is een montageverhaal dat zegt iedereen. Zo ook klasen zo ook Freddy cane voor de zoveelste keer. Nogmaals ik post hier niks meer en jullie zien wel wat het word.
Groetjes Ram
@giuliettaevo wrote:
Het probleem is dat je er met Niels uit moet komen denk ik… Zoals Senatorman al zegt zal hij niet zo happig zijn om een hoop geld terug te geven en met de stukken te blijven zitten. :hmmz
Persoonlijk kan ik het heel goed begrijpen dat je niks meer met Niels zijn werk te maken wil hebben.
Wel moet je dat ook zsm bij hem kenbaar maken indien nog niet gebeurt. Het is niet fair als hij verder kosten aan het maken is om de kop bv weer in orde te maken als jij hem toch niet terugwil, dat kun je dan beter stil laten liggen tot jullie er uit zijn wat te doen. :hmmz
Klopt kreeg em alleen vanavond weer niet te pakken, hij had mij terug gebeld maar was aan het douchen, belde em direct erna zowat terug maar volgens mij staat ie uit. Ik ga hem morgenochtend als ik wakker ben ff bellen. Kosten die gemaakt worden op dit moment aan de kop zijn voor hem nooit weg dusja. Voorzover ik weet is er nog niks aan het onderblok gedaan.
@syl-astra wrote:
heb je eigenlijk zwart op wit staan wat er gedaan zou worden aan de motor toen je aan dit project begon
Ik heb alle facturen dus dat lijkt mij duidelijk dan. En in dit topic is ook te vinden wat er aan gedaan zou worden en eraaan gedaan is. Ook heb ik fotos van heel de ombouw door..
Nouja nogmaals kansen zijn er zat gegeven, en vind het nu wel mooi geweest. Al zou er een ander onderblok inkomen zou ik nog ergens die “angst” hebben voor tekortkomingen aan de motor. Het zit er gewoon in bij mij. Als ik mijn geld terug krijg vertrek ik niet boos, dan vertrek ik gewoon normaal en kom ik mijn auto zonder motor ophalen op een trailer of iets, dat regel ik dan wel. Vakbekwaamheid tonen heb ik mijn twijfels in.
Als het vakbekwaam zou zijn allemaal dan had er de eerste keer nadat de cilinderwanden glad waren geworden, opnieuw geboord en gehoond moeten worden met overmaats zuigers..
Als het vakbekwaam zou zijn zou er niet gezegd worden dat de spie afgebroken is door het vermogen wat er totaal niets mee te maken heeft..
Het zijn maar enkele voorbeelden, snap je nu misschien waarom ik mijn geld terug wil en door totaal iemand onafhankelijk wil laten opbouwen?? Ik probeer niet lullig te doen tegen niemand niet, maar heb zo een idee dat niemand mij wilt of kan begrijpen. Denk dat jullie het beter zouden snappen/voelen als jullie in mijn schoenen stonden.
Vind ik dus ook ;)
@Vannos wrote:
@16VCalibra wrote:
@Vannos wrote:
dat zou inderdaad heel mooi zijn. Maar je moet het bedrijf de kans geven om dit op te lossen en je kosteloos een degelijk product te geven.
of het nu het zelfde blok is of een andere blok is de keuze van het bedrijf. Dat is het nadeel er aanDat je niet meer in dit bedrijf vertrouwd is vrij logisch na zo,n misser.
Er zijn tot nu toe al 3 kansen gegeven dit is nu de 4e keer dat de motor uit elkaar gaat als ik het goed heb. Na drie kansen is het tog klaar heb ik vernomen.
DAN GELD TERUG !!!
@GSI Racer wrote:
zijn er verder nog vorderingen dan?
Nja de nieuwe geleiders worden er als t goed is ingezet. Zo ook 2e handse kleppen die niels me zou schenken. Motor word als het goed is weer gehoond omdat het hoonprofiel er weer af is.
@Vannos wrote:
dat zou inderdaad heel mooi zijn. Maar je moet het bedrijf de kans geven om dit op te lossen en je kosteloos een degelijk product te geven.
of het nu het zelfde blok is of een andere blok is de keuze van het bedrijf. Dat is het nadeel er aanDat je niet meer in dit bedrijf vertrouwd is vrij logisch na zo,n misser.
Er zijn tot nu toe al 3 kansen gegeven dit is nu de 4e keer dat de motor uit elkaar gaat als ik het goed heb. Na drie kansen is het tog klaar heb ik vernomen.
Tog zou ik liever 3 kwart van mijn geld terug hebben en zelf een motor laten opbouwen. Want ja het word anders tog weer door dhz gedaan, waar mijn vertrouwen totaal bij weg is. Het klinkt misschien hard maar ik wil niet verder met dit blok en bedrijf :(
@Corsa_GSi wrote:
Mijn idee zou zijn:
Ander onderblok laten reviseren door een ANDER bedrijf dat Niels normaal gebruikt, bijvoorbeeld OMR.
De onderdelen hergebruiken die herbruikbaar zijn uit het huidige blok, wel nieuwe zuigerveren, pakkingen, lagers etc. natuurlijk.
Blok ook laten opbouwen door het andere bedrijf.Dit zal ongeveer zo’n 2 tot 3000 euro kosten, dan nog de inbouw en afstelling.
Inbouw kan Niels gewoon doen.Persoonlijk zou ik samen met een mediator (goede vriend, familielid die kalm kan blijven in dit soort zaken) langs Niels gaan of op neutraal terrein afspreken.
Dan spreek je de boel uit en kom je er uit wie wat moet betalen.
Bijvoorbeeld jij betaalt de onderdelen en Niels de rest?
Dit leg je vast in een soort contract / overeenkomst, daarin zet je ook de garantievoorwaarden enzo.Als de motor is ingebouwd en loopt, dan posten jullie beiden de oplossing en het resultaat.
Wie gaat die 2 3000 euro plus nog het afstellen betalen dan? Ik vind dat ik heb eenmaal heb betaald voor zo een motor en wil er nu geen cent meer aan uitgeven.. Hoop dat jullie mijn standpunt daarin heel goed begrijpen. Voor iedereen die hier met zulke oplossingen komt is het makkelijk praten, maar ik zit er strax uiteindelijk alsnog mee opgescheept als het niet naar mijn zin is. Je zou zelf maar je auto elke keer kwijt moeten zijn omdat er elke keer wat mis mee is, dan word je er ook leip van geloof mij nouw maar, helemaal na zo een investering.
@2000 wrote:
Zo dacht ik ook. Blok hoeft niets te kosten(als je een c20xe als basis zou nemen), honen/boren 35 euro p/s, lagers zijn de kosten ook niet, pakkingspakket, etc….Lijkt mij dat als de rest kan worden hergebruikt dat de kosten meevallen? (en dan heel even niet de 12000 erbij denken :cry )
Wat is/was er eigenlijk aan de kop gedaan?Als mijn let verneukt is wil ik er uiteraard ook een let voor terug, ik wil dan geen xe onderblok. Uiteindelijk voor wie zijn die kosten dan? Denk voor mij?
@Haasje17 wrote:
@Corsa_GSi wrote:
Mijn idee zou zijn:
Ander onderblok laten reviseren door een ANDER bedrijf dat Niels normaal gebruikt, bijvoorbeeld OMR.
De onderdelen hergebruiken die herbruikbaar zijn uit het huidige blok, wel nieuwe zuigerveren, pakkingen, lagers etc. natuurlijk.
Blok ook laten opbouwen door het andere bedrijf.Dit zal ongeveer zo’n 2 tot 3000 euro kosten, dan nog de inbouw en afstelling.
Inbouw kan Niels gewoon doen.Persoonlijk zou ik samen met een mediator (goede vriend, familielid die kalm kan blijven in dit soort zaken) langs Niels gaan of op neutraal terrein afspreken.
Dan spreek je de boel uit en kom je er uit wie wat moet betalen.
Bijvoorbeeld jij betaalt de onderdelen en Niels de rest?
Dit leg je vast in een soort contract / overeenkomst, daarin zet je ook de garantievoorwaarden enzo.Als de motor is ingebouwd en loopt, dan posten jullie beiden de oplossing en het resultaat.
Ik geloof best dat niels zon blok kan opbouwen, dus ik zou zeggen ander onderblok en revisiebedrijf en laat niels zijn kwaliteiten nog eens uit de kast halen. Denk dat het dan ook tot een goed einde komt en zo hebben beide denk ik er baat bij.
Om eerlijk te zijn ben ik het vertrouwen helemaal verloren, ik zou het liever door iemand anders laten doen als ik heel eerlijk mag zijn.. Er is te vaak iets mis geweest waardoor ik er geen vertrouwen meer in heb
@RISL wrote:
Nee, ik vat het ook niet lullig op.
Maar je zou mijn vraag ook kunnen opvatten als: ja leuk al dat gepraat, maar er zit geen voortgang in, of wel?En zo moest het dus niet overkomen ;)
Er zit wel voortgang in want de kop ligt bij de revisie enzo geleiders zijn besteld. Maar om eerlijk te zijn heb ik het gehad met deze motor :(
Ik denk dat ik er voor 99% achter sta dat ik em van de week gaat bellen en mijn geld terug wil en hij het blok mag houden + €3000 euro van het totaal bedrag. Wat mij redelijk lijkt.. Dan houd ik zelf alsnog €9700 over, kan ik wel wat moois voor laten bouwen ;). Denk alleen niet dat hij het eens gaat zijn met mijn voorstel. Zoniet zal ik het anders moeten aanpakken zoals anderen het ook zeggen. Dan maar op de moeilijke manier… Ik vat helemaal niks lulligs op, ik deel alleen mijn ervaring met de rest zoals de rest dat ook met mij doet. Een gewaarschuwd persoon telt tot slot voor 2 ;) . Ik bedoel dit ook niet lullig tegenover jouw he RISL voor hetgeval je dat gaat denken :D
@Haasje17 wrote:
Als de zuigers niet ovaal zijn geworden, en een ander onderbok gebruikt word wat opnieuw geboord en gehoond word zal dit geen probleem opleveren.
Maar waneer het zelfde blok gebruik word en enkel gehoond zul je vermoed ik een oliedrinker krijgen.Ook al zullen ze ovaal geworden zijn weet ik nog niet of dat eerlijk verteld zou worden ook omdat het weer een kosteplaatje gaat zijn van honderden euro’s. Wiseco’s zijn nou eenmaal moeilijk duur. Over een ander onderblok is niet gesproken dus denk ook niet dat dat het geval gaat zijn. Oliedrinker is het vanaf het begin af aan al geweest. Zijn in totaal 2 kannen van 5 liter castrol edge 10w60 a €75 de stuk doorheen gegaan sinds ik de auto kreeg :jerry :jerry :jerry
@jalla wrote:
@16VCalibra wrote:
Beste Jalla, ik weet niet wie je bent wat je doet watvoor auto je rijd, is pas je eerste bericht ook, maar ben het met elke zin dat je hebt geschreven voor 100% met je eens.. Vooral het opnieuw honen en klakkeloos de zuigers er weer in doen is een beunoplossing. Dat gaat hier voor de 2e keer weer gebeuren strax. Ik zal jullie vertellen ik laat de motor weer in elkaar zetten, zelf stel ik niks voor en ik zie wel wat er gebeurt. Als het op deze manier gaat duurt het tog niet lang voordat het weeeer stuk gaat of ik kap er gewoon mee en ga gewoon ergens anders naartoe!
als nu al bekend is dat dezelfde zuigers er zo weer in gaan dan raad ik aan vooraf al te bedanken, alle gekochte onderdelen/ het blok retour laten gaan en het volledige bedrag inclusief alle extra gemaakte kosten via je advocaat terugeisen.
ik heb veel van deze dingen voorbij zien komen de afgelopen jaren, van amateurs tot en met “professionele” tuners uit de racerij. er is maar 1 iemand verantwoordelijk voor het werk en dat is de bouwer/tuner. doe het werk wat je goed kunt maar ga niet hobbyen met dingen die je niet onder de knie hebt, dan is je hele reputatie als bedrijf zo foetsie. tunen is zoveel meer dan alleen wat snelle onderdelen monteren. zelfde geldt voor chippen. half nederland bied chiptuning aan maar de mensen die echt verstand hebben van engine mapping zijn op 2 handen te tellen. de rest heeft wat files van internet gehaald/gekocht en wat stekkers en kabels.
AMEN ! :wors
Denk dat het wel voor iedereen geld ja mits die een beetje fatsoenlijk verstand van motoren hebben..
En wat ook nog t leuke is dat ik nu niet weet of de afstelling oke is..Aangezien die kop daarna voor 3 x is gevlakt en de cilinders weer gehoond gaan worden.. Elke keer 600 betalen voor de afstelling is ook gestoord.. Hopelijk dat als het moet Klasen me wilt matsen omdat ik er voor de 2e x heen gaat dan..
Beste Jalla, ik weet niet wie je bent wat je doet watvoor auto je rijd, is pas je eerste bericht ook, maar ben het met elke zin dat je hebt geschreven voor 100% met je eens.. Vooral het opnieuw honen en klakkeloos de zuigers er weer in doen is een beunoplossing. Dat gaat hier voor de 2e keer weer gebeuren strax. Ik zal jullie vertellen ik laat de motor weer in elkaar zetten, zelf stel ik niks voor en ik zie wel wat er gebeurt. Als het op deze manier gaat duurt het tog niet lang voordat het weeeer stuk gaat of ik kap er gewoon mee en ga gewoon ergens anders naartoe!
@jalla wrote:
ik lees hier al een tijdje mee, reageer nooit op het forum maar kan me nu echt niet meer van commentaar onthouden.
de situatie is heel simpel:
1. als je diensten aanbied moet je wel de nodige kennis hebben om die zaken uit te voeren.
heb je die kennis niet, zoek dan ander werk. de kennis ontbreekt echt, daar kan niemand omheen2. als je fouten maakt, geef fouten toe en ga geen vreemde en soms zelfs technisch onmogelijke oorzaken verzinnen. zoals bijvoorbeeld het vaak aan leken vertelde verhaal van de kapotte fluxcompensator ofzo. (komt weer het stukje ontbrekende kennis om de hoek kijken)
3. reageren op een topic is leuk, maar onthoud jezelf van commentaar als je je kennis alleen van wikipedia of “van horen zeggen” hebt. er zijn al genoeg motor/tuning fabeltjes waar
half nederland zn kennis op baseert en daar staan bijna alle fora al vol mee.4. kennis van zaken is iets anders dan iets al zoveel jaar hetzelfde doen. hoe lang je iets al doet betekent niet automatisch dat je het ook goed doet.
twee linker handen blijven linker handen, zullen nooit rechter handen worden.verder, puur op feiten gebaseerd:
-kopbouten trillen los als ze niet correct gemonteerd zijn. (monteren bestaat uit meer dan een aandraaimoment en een hoek…) en verder niet.
-cometic koppakking lekt als kopbouten niet goed gemonteerd zijn, kop onjuist gevlakt is, onderblok niet vlak is, of er een laaddruk van bijv 10 bar op zet. en verder gewoon niet.
-een krukasspie breekt als de poelie niet goed vast zit. de poelie hamert bij belastingswisselingen de spie doormidden. verder breken ze niet.
-zuigerveren moet je altijd op juiste slotspeling controleren voor het specifieke gebruik van de motor.
-als je hoont, moet je de zuigerspeling weer controleren, en die speling hangt van van merk/type zuigers en het specifieke gebruik van de motor.
-als je opnieuw hoont, kun je niet klakkeloos het oude formaat zuigers en veren terug zetten. zuigerspeling en slotspeling kloppen dan niet.
-een afstelling die de oliefilm van de zuigerwanden spoelt herken je aan extreem foute meetwaardes, een rijbeleving van 100x niks, en vergaste fietsers achter de auto.
-een motor die voor X pk gebouwt word moet die X pk leveren en heel blijven voor de aangegeven uren. net als een wasmachine of een gloeilamp.
-motorbouwers, motortuners, motorreviseurs, en motor afstellers moeten weldegelijk garantie leveren op hun werk en evt onderdelen.
-een extreem getunede motor (denk bijv.aan 400pk uit een atmosferische 16v) heeft een gebruiksduur van een aantal uren, en dat aantal uren ligt een heel stuk hoger dan het aantal uren dat deze licht getunede motor gedraait heeft.zo, dat was het dan bijna…hoop dat iedereen dat begrijpt. begrijp je het niet of heb je constant zo iets van “ja maar….ja maar…” dan raad ik je aan om wat goede studies te volgen, praktijk ervaring op te doen op alle vlakken, en deze reactie nog een keer te lezen. dan begrijp je deze reactie en is de “ja maar” veranderd in “ja klopt”.
en als laatste: mensen de mond snoeren in topics omdat er commentaar gegeven word op types die door sommige forumleden als “heilig” beschouwd worden vanwege hun reputatie of band met het forum past niet bij de betekenis van het woord forum en moet dan dus ook niet gedaan worden. dat het op veel fora echter constant gebeurd is nou net de reden waarom ik eigenlijk nooit reageer.
succes allemaal.
