Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zou ook inkoopprijs zijn alleen hoeft dat van mij niet.. Ik blijf geld spenderen aan die motor.. 1 x €12000 zou genoeg moeten zijn lijkt mij.. Ik denk dat Botter en de rest niet zit te wachten op het halve werk van een ander. Zeg nou zelf, daar zit niemand op te wachten…
Daar gaan we weer…
@rallyastra wrote:
We kunnen er lang over door bijven discussieeren maar dat schiet niet op. Ik ben vaak tegoed geweest, alles wat er aan de motor heeft gemankeerd heb ik nog onder coulance vervangen vervangen.
Nogmaals vind ik dat ik dat ook mag verwachten voor een dikke 12000 euro. Maar ooit word ik er tog eens moe van.. Het zijn ook niet elke keer andere dingen maar steeds dezelfde..
Cometic koppakking bleef lekken, kan ik garantie bij de leverancier claimen? Nee. De ene tuner heeft er goede ervaring mee de ander niet. Na montage van een originele Z20LET pakking was het probleem over, dus heb ik dan die andere pakkingen ineens niet goed gemonteerd?
Feit is dat de Cometic gevoeliger is voor minimale spelingen die in de kop of onderblok kunnen zitten qua de vlakheid van deze onderdelen. De zlet vangt dat beter op. Dan vind ik dat er gekeken had moeten worden of het onderblok recht is.. Kop zal wel recht geweest zijn wwant deze is elke x gevlakt geweest..
Slotspeling van de zuigerveren stel ik ALTIJD af, er zit namelijk een briefje bij de zuigers waar de slotspeling op staat aan de hand van het gebruik van de motor. Bij extremere vermogens is een grotere slotspeling nodig dan bij standaard motoren. Ik weet echt wel wat ik doe.
Waarom is dat hoonprofiel van die wanden dan telkens weg?? Dus neem aan dat jij blijft beweren dat vmax en klasen hun werk niet goed doen.. Als dat zo had geweest hadden er wel meer mensen klachten over dat er sprake is van “spoeling”
En dat Botter het probleem wel vond is alleen maar mooi toch? Bij V max konden ze het anders ook niet vinden. Ik ga hier niets slechts over Botter neerzetten.
Ben ik helemaal met je eens, weet ook wel wie mijn volgende motor gaat bouwen. Sorry dat ik het zeg maar door jou gaat dat dus niet gebeuren…
Ik heb ook wel klanten gehad die bij pietje of klaasje niet tevreden waren en zodoende naar mij toe kwamen. Daarnaast ben ik geen expert in motoren afstelling en dat heb ik ook nooit beweerd. Daarom doe ik zelf ook geen afstelling.
Ik weet niet waar er in dit verhaal voorkomt dat jij mijn motor niet goed afgesteld of iets/? :sleeping
Motor honen kan prima met de krukas er in, honen is alleen het opruwen van de wanden. Daarna schoonmaken is ook geen probleem want je kunt de motor prima schoonkrijgen als de carterpan er onderweg is. Je praat over 2-3 100e mm wat er met een hoonsteen uit gaat een haar is al 20/100mm.
Als jij dat zo vind zal het wel zo zijn. Vraag me alleen af waarom andere specialisten zoals DP het dan dik afkeuren maargoed zal aan mij liggen..
Dat de kleprubbers hebben gelekt is vervelend, komen bij Goetze vandaan en dat is gewoon een A merk. Later kleprubbers origineel bij Opel besteld en het probleem was over. Het is overigens gewoon bij hetzelfde bedrijf gemonteerd.
Ik heb niet egt kunnen bepalen of het olieverbruik weg was of niet.. Ik heb volgens mij maar 3 weken gereden daarna totdat dat spietje brak ;)
Wat de krukaspoulie betreft die spie is gegoten, die kunnen minder hebben dat de losse spie die je vaak bij diverse motoren ziet. Als een motor ooit distributie schade heeft gehad kan de spie ook een opdonder hebben gehad. Dat hoef je op het eerste oog niet eens te zien aan de spie maar er kunnen wel haarscheurtjes in komen.
Dan zou ik als ik Botter was of gasten met dikke lets een doos spietjes bestellen.. Als ik de onderhoudshistorie van mijn auto bekijk is alles netjes op tijd vervangen en is er dus ook geen sprake van distributieschade. Toen ik de auto kocht is dat volgens mij ook nog gedaan..
Heb hier laatst een Vivaro gehad waarvan de spie van de nokkenas gebroken was, was de originele 1.9 diesel. Het is vervelend maar het kan gewoon gebeuren.
Het gaat hier om de spie van een krukaspoulie? Zijn 2 verschillende dingen lijkt mij zo.??
Ik heb zelfs aangeboden om de motor op mijn kosten te reviseren met nieuwe zuigers Echter had hij geen vertrouwen meer in mijn revisie bedrijf. Ik heb voorgesteld de motor bij een revisie bedrijf waar Calibra16v vertrouwen in had te laten opbouwen en ik hem vervolgens weer zou monteren. Daar is hij niet op in gegaan. Ik heb er van mijn kant ALLES aan gedaan om het netjes op te lossen. Ook voor mij houd het een keer op. Verder maak ik er geen woorden meer aan vuil.
Dit is dus een dikke LEUGENN!!! Op jouw kosten heb je NOOIT gezegd!! Je zij tege mij dat ik €600 moest betalen voor een nieuwe set zuigers en dat jij daarna het blok zou laten opbouwen door een bedrijf waarvan ik dat zou willen. Ik wil niet dat de helft van mijn motor ergens anders is gedaan.. Ben daar gewoon heel kritisch in en zo is het. Is ook niks mis mee lijkt mij? Je hebt alles opgelost (of het goed is gedaan is het 2e) maar om de 2 maanden mijn auto weer een maand in twente neer te zetten vind ik ook van de gekke.. Dus bij mij houd het ook een keer op..
De Groete!
In noodloop is die dus nooit gaan lopen.. Hennie is hier de calibra specialist dus zal iedereen hem geloven ;) . Persoonlijk lijkt het mij ook onzin dat daardoor een hele motor stuk kan lopen maargoed..
En oja het mm lampje ging aan tijdens het knallen, daarvoor nooit, dus ik snap niet hoe je het knallen als een bijzaak ziet? Lijkt mij dan tog dat het met elkaar te maken heeft of zie ik dat verkeerd?? Leg het me uit anders.. Dat zou dus betekenen dat ik al jaren met een storing rij maar het mm nooit ging branden?? Hoe moet je er dan achterkomen dat je een storing heb? Elke week uitlezen??
Griep had? Nee weet ik niet heb je toen ook niet gesproken, of bedoel je 4 jaar geleden..? 260 heb ik niet mee gereden?? 310 wel, was er tevreden over ja, maar als ik meer wil dan wil ik meer en daar heb ik alle vrijheid toe tog lijkt mij zo?? Wat zou ik dan zo op die manier verkloot moeten hebben? Als dat mm lampje nooit aan had gegaan had ik het nooit geweten ook maargoed toevallig had ik de mogelijkheid om hem uit te lezen nadat ie aan was geweest. Auto is zeer kort daarna ook naar dhz terug gegaan voor het kvs probleem en daar is dat ding vervangen en had toen geen elektronische storingen..
En dat haat gedoe heb ik 2 kanten bij want hoor weer van anderen dat je vind dat ik me auto verneukt heb en dat je het erg zonde vind omdat het een origineel nederlandse is/was.. Het is mijn auto en ik doe wat ik ermee wil, laten we dat voorop stellen..
Groetjes Ram
Of ga daar gewoon niet naartoe :jerry . Op een gegeve moment krijg je vertrouwen in iemand en die weet dat ook goed te winnen, dus ben je je daar op dat moment niet van bewust en denk je ach zal niet nodig zijn snapje…
Zo is het altijd Glenn.. Wanneer wij kritische vragen aan bedrijven stellen is het niet goed, maar andersom wel..
@GlennGSI wrote:
@RISL wrote:
Een laatste reactie nog: zoals ik het zie, lok ik niets uit, maar goed, dat is een kwestie van interpreteren.
En dat andere topic had ik niet gezien, inderdaad het nadeel als een project over verschillende topics verdeeld raakt.Dat dacht ik dus ook toen ik reageerde in het vectra topic.. gewoon kritische vragen..
Dacht ik dus ook maar na 5 of 6 keer de motor uit elkaar gehad te hebben zou je er ook wel klaar mee zijn net zoals ik lijkt mij??? Leukste was dus, wat ik probeerde uit te leggen, dat de auto daar stond maar dhz er niet achter kon komen waar het knallen nou vandaag kwam.. Hij heeft de auto toen bij mij opgehaald en ermee naar twente gereden en heeft ook gezien wat er gebeurt.. Gasklepsensor vervangen maar nog deed het zich voor.. Probleem is niet door dhz op gelost want die vond dat de wastegate niet kapot zou kunnen zijn omdat die nog zo goed als nieuw zou zijn.. Echter vind BOTTER wel uit dat het de wastegate is die de problemen veroorzaakt.. Wie is er dan een specialist vraag ik me af??
@eddepet007 wrote:
Mja blijft al met al moeilijk verhaal
Maar goed lijkt me op zich simpel
als ik mijn blok in de auto bij een bedrijf laat reviceren cq tunen mag ik verwachten dat ik hem goed terug krijg
Zoniet moeten ze het oplossenVerder heeft het weinig zin om er tig topic s over te openen
Beetje bedrijf lost dit onderling op lijkt mijWaarom zou het een halve verhaal zijn. Dit heeft namelijk niets te maken met wat er nu is gebeurd…
@RISL wrote:
Is een kritische vraag stellen ‘zeuren’?
Dat is wel heel erg krom….Wat ik hier lees, is dat DHZ Twente een hoop dingen niet goed gedaan heeft (volgens Ram en diverse motorbouwers bevestigen grote delen van het verhaal) en dat Ram daar veel last van heeft.
Vervolgens lees ik dat er drie weken met een ploffende en knallende motor is rond gereden, wat niet vermeld is door Ram. Of je er nu volgas in rijdt of niet, iedereen weet dat dat een enorm risico met zich mee brengt. Snap dan ook niet dat daarvoor gekozen is. Natuurlijk heeft niet iedereen een tweede auto, maar door blijven rijden lijkt me niet de juiste optie.
In ieder geval, mij zie je niet meer in de topic rond deze Calibra; niemand (niet alleen Ram) hier vertelt een volledig en compleet verhaal en als je wat vraagtekens stelt bij een bepaalde handelswijze, is het gelijk ‘zeuren’… :thumbdown
Ik hoop voor Ram dat het goed komt met z’n auto + blok, succes ermee in ieder geval.
Nope.. Ik heb alles stil laten leggenn.. Calibra is geschorst. Ik laat me er verder niet over uit. Ik heb ook een tuner gesproken die er twijfels in had die het een soort van wel opnam dus daar kan het niet aan liggen lijkt mij.. Iedereen heeft vast zn eigen opvatting maar er zal maar 1 manier zijn welke de goede is!
Calibra sturen zal wel volgend jaar lente worden.Groetjes Ram
Jij bent ook uit de lucht komen vallen, jij weet niet wat er allemaal aan de hand is dus als je niks nuttigs te melden hebt houd dan ook je klep. Laat eens horen in watvoor auto jij rijd dan… Op de fiets als een vrouw??
@Hans1991 wrote:
dat zijn in een keer andere geluiden :shock:
Ik dacht dat alleen maar vrouwen met zo’n auto EN motorstoring rond zouden rijden :jerrySucces met de afhandeling hiervan..
Jullie bazelen allemaal maar wat maar het storingslampje bleef nooit continu branden? Als de monteur er niet achter is kunnen komen (degene die het heeft gebouwd) naar wie moet ik dan toe??? Ook voel ik wat haat van Hennie’s kant want als het zo een turbo “liefhebber” is had die me wel raad gegeven ;). Misschien op de teentjes getrapt dat ik daar nooit egt meer terug ben gegaan voor onderhoud of iets na aanschaf van de auto.. Zoals ik al zij had de storing en het knallen niets met elkaar te maken.. Hoe het met me auto staat doet niemand er meer wat toe. Jullie zullen wel zien hoe het allemaal is afgelopen.
En RISL als mijn monteur mijn afspraken elke keer ging verzetten dan JA moet ik wel blijven rijden want ben afhankelijk van mijn vervoer ;), Of zou ik jouw auto mogen lenen??? Reed er vanaf toen ook niet volgas mee, want achterlijk ben ik niet ;) Ach wanneer heb ik daar fatsoenlijk volgas mee kunnen gaan. Op de dyno waarschijnlijk en dat was ik niet eens…
Hmm ik had wel verwacht dat hij zuiniger als 1 op 12 zou kunnen, vooral op de snelweg.. Mijn c20xe calibra deed zo een beetje 1 op 15 op de snelweg meen ik me te herinnere. Kan ook aan de stroomlijn liggen natuurlijk.. Thermostaat is splinternieuw dus neem aan dat die het goed doet!
@Haasje17 wrote:
Ik heb ook een c18xe blok gehad in een astra en liep altijd prima en vrij snel warm. 1 op 12 is gewoon normaal niks om je druk over te maken. Haal je termostaat er eens af en doe kokent water in een bak en koel hem daarna af in koud water en kijk of de thermostaat open en dicht gaat.
Meen je nietttt.. Succes met het terug vinden van je auto! Is wel lekker rap ja maarja hij word alleen niet warm, volgens de meter op de dash dan he..
@arnold kadett wrote:
geen idee een heleboel ik gebruik hem omdat mijn eigen auto donderdag gejat is :wtf :swear
ik heb er nog niet echt rustig in gereden en hij zuipt enorm hehehehehhe
ding loopt wel erg hard
ik cross ook met de c18xe en dan wordtie altijd boven de 100
ook heb ik een tijd met een astra c18xe station gereden die werdt ook gewoon warm
snap er ook niks van wat het kan zijnHeb er langer mee gereden.. Beschikte inderdaad over een tech 1 heb ik em ook mee uitgelezen.Ik hoef er inderdaad geen raad mee te weten want ik ben hier de “monteur” niet, dat was Niels, en niet iedereen kan zo goed als jouw zijn Hennie.. Als jij het had geweten had er dan op gereageerd als calibra turbo “liefhebber”. En geef niet achteraf zulke droge reacties, want deze reactie slaat totaal nergens op en heeft er niks mee te maken natuurlijk. Dat knallen en ploffen kwam door de wastegate wat daarna door Botter is gevonden.. Toen de wastegate is vervangen toen is het nooit meer voorgekomen.
DP-Engineering gesproken vandaag over de problemen die ik er allemaal mee heb gehad en heb. DP had ook 2 opties wat betreft de cilinderwanden. Of te rijk afgesteld of de slotspeling van de zuigers.. Ik gaat uit van het laatste. En waarom: Klasen en Vmax zijn geen prutsers..
Het honen wat zo is gebeurd de eerste keer met het blok in de auto. Kort gezegd vind hij het een beunmanier waarop het is gebeurd. Waarom: 1. blok hing er nog in en 2. krukas had eruit gemoeten. Ik vraag hem dus hoe je het zoo hoort is het een beunmanier? Zegt die ja hoe ik het zo hoor kan ik wel zeggen dat het een beunmanier is.. Hij zegt dat het blok eruit had gemoeten zodat je ook er 100% zeker van dat het honen recht gebeurd. Ook vind hij dat elke keer er wat aan het blok gedaan wordt de gegevens ervan bijgehouden zouden moeten worden.. Dus boringen enzo dat als er de volgend keer zich wat mocht voordoen je aan de hand van de gegevens dingen na zou kunnen gaan.. Doen ze bij DP wel in ieder geval! Dat de krukas enzo gebalanceerd zijn heb ik nooit rapporten van gehad ook, nergens nooit van eigenlijk..
Die heren weten ook zeker wel waar ze het over hebben. Nog nooit iets negatiefs van hun vernomen. Gister nog hebben ze een E Kadett draaiend op kms afgesteld met een gt30 turbo. Resultaat: 508pk en 599Nm
Dan het tweede, het breken van de spie. Hij zegt tegen mij lachend dat hij nog nooit heeft gezien dat een spie door vermogen is gebroken :jerry !!
Groetjes Ram
Heb er een 87 graden in gezet inclusief huis, doet t nu ook goed.. Wel best prijzig voor 52 euro, tering. Voor de calibra was die 30 ofzo..
Groetjes Ram
Droog hoor :angel
@arnold kadett wrote:
als je graag motor problemen wil kan je indd goed naar dhz gaan :jerry :jerry s
sorry kon het niet laten
