Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Eigenlijk een weekendauto. Misschien dat ie heel af en toe op het circuit of op de strip staat. Ben niet van plan om er volop mee te racen in ieder geval, vind ik een beetje zonde. Daarbij komend moet je voor de time attack een rolkooi en alles erin hebben… Dat is misschien toekomst
Ja man David, dat is waar het bij Eljan mis ging toen he…
@david verburg wrote:
Mooi setje ram!
Eindelijk mooi spul
Ff kleine kant tekening controleer je nokkenassen goed mbt de olie kanalen of ze allemaal open zijnIk maakte altijd alles goed schoon.. Maarja is door t stilstaan volgewaaid met bladeren en prut..
Blijft een 20 ;)
Zeker bij SW voor 1300 he of 14?
@rabbitopc wrote:
ik ga zaterdag kijken naar een rb25det 250 pk 6cil. Skyline motor met bak en cardanas voor de prijs van een c20let :jerry
maar ik zoek eigenlijk een sr20det 4 cilinder turbo die kunnen ook tot 400 pk aan met org. internals.
de 6 cilinder wordt weer krap aan in de manta met ascona front :hmmz
er komt in ieder geval een r33 skyline achteras onder :thumbup
310pk is wel een beetje het max voor een intern standaard C20LET.
Originele drijfstangbouten moet je wel vervangen voor ARP bouten. Verder moet er een grotere intercooler geplaatst worden en zal je je koppeling moeten veranderen naar bijvoorbeeld een sinter versie van Sachs.
Om 300pk te halen is het ook raadzaam om het standaard inlaathoedje te vervangen door een grotere versie. Verders een fatsoenlijke dumpvalve als een collins oid. Ikzelf reed toen ook met een xe inlaatnokkenas, 470cc injectoren en een instelbare brandstofdrukregelaar van Vmax. Uiteraard moet je ook een sterkere wastegatedoos toe passen om de druk vast te kunnen houden.
Toendertijd had ik bosch platina bougies erin, de F5DPOR, met de afstand met 0.2 verkleind
Tot 310pk hoef je je zuigers niet te veranderen en hoef je ook geen bodemkoeling toe te passen.
Gr. Ram
Ik heb nog eventueel een Garrett voor je liggen.
buysell/single_ad.php?ad_id=7676 :thumbKomt goed met de :kewlpics
@fast cow wrote:
en veel, heeeeeel veel foto’s plaatsen van de ombouw :thumb , fijne jaarwisseling
@ Oenatje: Dat is altijd zo toch haha, of denken dat 300pk met een k16 hetzelfde rijd als een 300pk met een Garrett :jerry :thumb
@ Willem: Japanse motoren zijn over het algemeen vrij sterk en goed ontworpen, makkelijk goed op te fokken zonder intern al teveel te hoeven veranderen. Bij honda zal intern het e.e.a. meer veranderd moeten worden. Maar skyline’s en supra’s en evo’s kunnen makkelijk 500pk draaien op standaard internals!
@ Louwe 16klepper: Als mensen niet teveel gaan ouwehoeren/haten dan ga ik dat zekers doen :thumb
Aan iedereen vast een fijne jaarwisseling toegewenst!!!
Groet Ram
Ik ben inderdaad al die eindeloze discussies ook zat aan het worden. Hopelijk blijft dat vanaf nu uit.
Verder voor de mensen die de voortgang van het project willen weten:
Er is nog niet mee begonnen. Andre is op dit moment met een M5 aan het spelen king: . Verder heb ik er ook geen haast mee, bij dit soort dingen is haast ook niet goed. Van mij part rijd dat ding pas in 2015 :thumb
@2000 wrote:
Even ter info voordat ook dit topic één grote zooi wordt: begin het goed zat te worden om hier de kleuterjuffrouw te zijn.
Dus weet je niet hoe het hier werkt…..zie forum regels. Weet je het wel maar doe je er niks mee……zie ban list!Ik had hiervoor een gt2876 en dan spoelde supersnel op, had bij 3 of 3500 toeren al me volle koppel van 492nm ;).
Nu ga ik 1 slag groter naar een 30er, een gt30 zal idd een groter gat hebben dan een gtx30. Daarom zoals ik al zij ik verwacht er niet van dat er niet mee te rijden valt… Goed afstellen is ook belangrijk ;)@z20leh wrote:
@16VCalibra wrote:
Met zo een gtx turbo zal je niet zooveel meer toeren hoeven te maken. Dat zal wel meevallen. En iedereen heeft het erover dat een 600pk blok het niet lang volhoud. Maar het ligt er maar net aan hoe je ermee omgaat. Waarschijnlijk denkt iedereen dat je alleen gaat stampen als je 600pk hebt… Niemand kan goed onderbouwen waarom dat een motor met 600pk veel sneller stuk zal lopen.
Ik ben er zelf van overtuigd dat als een motor goed gebouwd en goed afgesteld is, het heel lang goed kan gaan..
Groet Ram
ik denk dat je gaat verschieten hoe groot je turbogat gaat zijn.
veel hangt natuurlijk ook af van de nokkenassen die je gaat gebruiken.Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk 4
Ik denk dat hij juist bedoelde dat je die 600pk juist 95% van de tijd dat je ermee rijd NIET kan gebruiken ;)
@Deepak wrote:
giuliettaevo wie zegt dat hij 600 pk ten alltijden gaat gebruiken ???????
dit is nou de reden dat ik geen nieuwe plannen ga plaatsen ivm mijn “Z20LET Regio 400 PK!!!”
dat gezeik, dat beter wetende geouwehoer
elkekeer weer, wat word ik hier toch zo moe van heb nou gewoon toch eens respect, en ja we weten heus wel wat er bij komt kijken en wat en hoe het werkt en verstand hebben we we heus wel EDIT, WAS NIET FRAAI WAT HIER STOND en zeg gewoon je jaloers Bent !!!!!!!Ram Respect dude
Uh respect? Verbeter de wereld, begin bij jezelf!
Speciaal voor jouw deze eerste waarschuwingDie gasten hebben geen bloed maar racebrandstof. Die zijn egt gek, maar respect voor het werk van Sneaky, ik ben nooit zo een fan van honda maar hun rijden mooie auto’s!
Die rode EG met 900pk gaat overal rijdend naartoe en het is zn daily :jerry plusnog hij laatte dat ding altijd goed uit..
@mrzuko wrote:
Sneaky tuning heeft ook 200/900 pk honda’s rond rijden.
Als dat heel blijft kan dit ook heel blijven, als je er goed mee om gaat. En die dingen van hun sprinten ook elke week en maken burnouts en die sneuvelen echt niet zomaar
