- Dit onderwerp bevat 38 reacties, 11 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 14 jaren, 2 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
…
Een mogelijkheid is om een gat in de bout te boren, linkse draad te tappen, linksdraaiende bout erin en dan kun je ‘m met die bout losdraaien.
Andere (beunhaas-)mogelijkheid, is er een gat in te boren, een oude imbussleutel te pakken en die erin te slaan met een grote hamer. Wat kruipolie op de bout en hopen dat je ‘m kan losdraaien met ide imbussleutel.
Of bedoel je niet dat de kop van de bout is ‘afgerond’ is?
…
Ow, dat is een groter probleem inderdaad, omdat je ‘m niet met een tang eruit kunt trekken en draaien tegelijk. Ik zou hier niets voor weten.
Hmm, en welke schroefdraad is er dan dol. Zit hij nog helemaal vast of zit er al een beetje ruimte tussen? Zoja zou ik proberen iets van een hefboompje eronder te zetten.
Hopen dat het je bout is, is gemakkelijk te vervangen.
Anders zou je de draad in je naaf even opnieuw moeten tappen als dat nog gaat.Proberen (als er wat ruimte is tussen naaf en velg) hier iets tussen te zetten waardoor je wat spanning op velg en bout krijgt. In de hoop dat de bout dan wel “pakt”.
…
En je kunt natuurlijk ook niet de drie andere bouten eruit draaien en je spacer wegdraaien, want die zit nog om de as en één bout heen.
Hoe ver kun je je bout eruit draaien? Of draai je ‘m vanaf het begin dol?
…
Misschien een wat omslachtige operatie, maar misschien het overwegen waard:
Gat boren in je bout, linkse draad tappen, linkse bout erin. Dan kun je aan die bout trekken en tegelijkertijd draaien. Misschien pakt de draad op de bout dan net wel even?
wat je ook kan proberen(heeft een maat van mij gehad) een persoon trekt aan de velg als een gek om spanning op de bout te creeren terwijl de ander de bout los probeerd te draaien.
wij deden het zo en wel met een slagmoersleutel,tis toen wel gelukt…
…
als je draad dan toch al kapot is, waarom boor je hem er niet uit?
tap je er daarna weer nieuw draad in, lijtk mij de makkelijkste oplossing.
of net wat hier boven staan, kijken als je er van achter bij kan, druk je hem daar als ware er uit.kan me alleenniet echt bedenken wat de oorzaak kan zijn, als de bout wel draait maar hij komt er niet uit klinkt het haast als of de kop er los op zit of zo.
of dat de bout iets te klein is, maar dan moet je hem er wel uit kunnen trekken zoals jij met 2 man geprobeerd hebt.Omdat je dan dus wel een grotere diameter moet pakken. Waarschijnlijk heb je nu dop 17 nodig voor het losdraaien? Dat komt overeen met een metrische draad M10. Ga je uitboren en opnieuw tappen moet je naar M12. Daar hoort dus ook een grotere bout bij, met een grotere dop. De vraag is of het gat in je velg waar je bout in valt, daar groot genoeg voor is.
De bout is niet te klein, de draad is normaal een helix (zoals DNA zeg maar) en nu is deze helix onderbroken door een beschadiging en is er een cirkel ontstaan. Daardoor draait de bout niet uit de schroefdraad, maar blijft dus ronddraaien
Het is wat lastig om tekstueel uit te leggen, ik hoop dat je me kunt volgen.Kop van de bout wegboren. Tappen gaat hem echt niet worden in een boutgat voor een wiel……..Safe is het namelijk niet.
Gaat het om voor of achter?
Een remtrommel is zo vervangen, een voorste naaf is een ander verhaal. Maar op de sloop zullen ze er ook niet veel voor vagen. Bout je zo een heel fussee stuk over.Ja, dan moet je je goed smeren, anders is je boor ook zo bot. En eerst klein gaatje en dan steeds groter. Maar ja, dan kun je dus wel je complete naaf weggooien.
Wat zou er gebeuren als je ‘m warm zou stoken? Die bout zet dan iets uit, zou die dan wel in de schroefdraad pakken?Heb het zelfde probleem ooit gehad op een toyota, heb een takeloog gekocht (was toen 3 gulden) en dat door een vriend op de bout laten lassen.
De auto naast een lantaarnpaal geparkeerd spankabel tussen de paal en het sleepoog, spanning er op gezet en met een steek sleutel gaan draaien terwijl mijn maat de kabel probeerde strakker te zetten.
Door de constante spanning en na enig geklooi is het toch gelukt.
Wielen eronderzetten, dan wiel waar het om gaat vastdraaien met 3 bouten en voorzichtig een stukje gaan rijden.
Het is makkelijker om dan een hijsoog te kopen met een stuk draadeind eraan. Die zijn net zo duur. Je kunt dan een gat in je bout boren en tappen en daar je hijsoog indraaien. Als je ‘m vastdraait, kan het hijsoog gewoon blijven draaien.
Je kunt dan ook spanning er op zetten en draaien tegelijk.
Dat is wat gemakkelijker en je hoeft niet vlak bij je velg te lassen.Maar wel een erg goed idee!
@RISL wrote:
Omdat je dan dus wel een grotere diameter moet pakken. Waarschijnlijk heb je nu dop 17 nodig voor het losdraaien? Dat komt overeen met een metrische draad M10.
Wielbouten zijn M12 he ;) maar kan zowel met dop 17 als met dop 19 zijn
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.