- Dit onderwerp bevat 8 reacties, 6 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 13 jaren, 9 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Gisteren krukas sensor vervangen na storing en uitval toerental
nu nieuwe storing p0400
waar staat deze melding voor ?
0400 Exhaust gas circulation valve n/a
bron: vectra-team
Ik las ooit op een ander forum iets hierover : p0400 betekend egr klep storing of luchtmassameter…
en alle slangetjes goed sluitend ?Heb je hier al naar gekeken…
EGR klep Vast gekoekt..
als je dan toch bezig ben, even inlaat uit elkaar, en werkvelkleppen weer goed vrij en gangbaar maken, Krijg je weer een Super 2.2diesel voor terug, Scheelt vaak een heel end qua rijgenot..
– Zuiniger en Vlotter
die inlaten gaan echt ramvol met roet zitten, Bj de 2.2 is het een opvolgend iets he..
De EGR ramt roet het inlaat in,
deze koekt dicht,
motor krijgt minder lucht bij eenzelfde turbo druk,
Word teveel brandstof ingespoten,
er onstaat nog meer roet vim lucht tekort,
inlaat koekt nog harder dicht,
turbo gaat nu ook aankoeken (Variabele schoepen gaan vast zitten),
hierdoor ontstaat nog meer roet ontwikkeling,
EGR gaat plakken,
en dan komt de storingDit komt vooral omdat de eigenaren van diesels vaak zuinig en dus niet al te vlot rijden…
eens in de zoveel tijd moet je deze diesels uitnodigen voor een ritje VOLGAS over de A31 in duitsland over het GEHELE topsnelheds vrije gedeelte van Oberhausen t/m Leer, en weer terug (bij elkaar zo’n 500km).
Doe dit wel nadat het inlaat, en de EGR is gereinigd, de Turbo reinigt zichzelf dan wel!!
Willem
Willem
Heb dit hele traject onlangs nog gereinigd
Maar heb intussen de boos doener al :DAirco gevuld en die kluns :fy1 vaccuum slang los getrokken!!
:D Nu weer klaar rijd goed en koelt heerlijk king:
@wim-v6 wrote:
EGR klep Vast gekoekt..
als je dan toch bezig ben, even inlaat uit elkaar, en werkvelkleppen weer goed vrij en gangbaar maken, Krijg je weer een Super 2.2diesel voor terug, Scheelt vaak een heel end qua rijgenot..
– Zuiniger en Vlotter
die inlaten gaan echt ramvol met roet zitten, Bj de 2.2 is het een opvolgend iets he..
De EGR ramt roet het inlaat in,
deze koekt dicht,
motor krijgt minder lucht bij eenzelfde turbo druk,
Word teveel brandstof ingespoten,
er onstaat nog meer roet vim lucht tekort,
inlaat koekt nog harder dicht,
turbo gaat nu ook aankoeken (Variabele schoepen gaan vast zitten),
hierdoor ontstaat nog meer roet ontwikkeling,
EGR gaat plakken,
en dan komt de storingDit komt vooral omdat de eigenaren van diesels vaak zuinig en dus niet al te vlot rijden…
eens in de zoveel tijd moet je deze diesels uitnodigen voor een ritje VOLGAS over de A31 in duitsland over het GEHELE topsnelheds vrije gedeelte van Oberhausen t/m Leer, en weer terug (bij elkaar zo’n 500km).
Doe dit wel nadat het inlaat, en de EGR is gereinigd, de Turbo reinigt zichzelf dan wel!!
Willem
Willem
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.