Forumindex › Forums › Modellen › Astra › Ombouwen z16xe blok in een Astra G van 2001,
- Dit onderwerp bevat 10 reacties, 5 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 12 jaren, 6 maanden geleden door
wim-v6.
-
AuteurBerichten
-
21 juni 2013 om 18:23 #17258731
swatfish
Lidwordt het z16xe blokje ook op zwaardere systemen gebruikt? bijvoorveeld z18xe of is dit alweer een geheel andere motor? denk er namelijk over na om een obdtuningkje te laten doen, is 10 pk en 30 Nm meer maximaal. en graag wil ik weten of dat dit teveel is voor dit blokje, natuurlijk blijf ik er normaal mee rijden, graag hoor ik van jullie ! en wat met de egr klep? hoorde dat de motor dan soepeler en beter rijdt als je deze afdopt
21 juni 2013 om 19:12 #18154257Opeltje17
DeelnemerDe Z18XE is de zelfde motor als de Z16XE alleen met op geboorde cilinders.
En een chiptuning is goed te doen gaat de motor zekers niet stuk van maar 30nm is wel heel optimistisch.
En wat betreft EGR lekker afdoppen is idd beter voor de motor omdat de uitlaat gassen niet opnieuw de inlaat meer ingaan.
21 juni 2013 om 19:53 #18154258wim-v6
DeelnemerHelaas zit er nog knap verschil in de Z18XE en Z16XE.
Ze draaien bijde op een heel andere Computer, zo is ook het inlaat en uitlaat spruitstuk anders.
Z16XE: GM Multec
Z18XE: Siemens Simtec 70 / 71Willem
21 juni 2013 om 20:01 #18154259Haasje17
ModeratorIk rijd met aanpassingen, intern is nog orgineel en zit aan 160 pk aan de krukas zit bijna aan de 2 ton en het is nog heel.
Gekocht met 79.000 km op de teller en vanaf de 120.000 meet dan 125 pk gereden.21 juni 2013 om 20:24 #18154260Opeltje17
Deelnemer@wim-v6 wrote:
Helaas zit er nog knap verschil in de Z18XE en Z16XE.
Ze draaien bijde op een heel andere Computer, zo is ook het inlaat en uitlaat spruitstuk anders.
Z16XE: GM Multec
Z18XE: Siemens Simtec 70 / 71Willem
Oke, wel jammer dat ze met een andere ECU inlaat en uitlaat spruitstuk zo weinig vooruit gaan kwa pk’s en nm’s
22 juni 2013 om 06:58 #18154261Haasje17
Moderator@Opeltje17 wrote:
@wim-v6 wrote:
Helaas zit er nog knap verschil in de Z18XE en Z16XE.
Ze draaien bijde op een heel andere Computer, zo is ook het inlaat en uitlaat spruitstuk anders.
Z16XE: GM Multec
Z18XE: Siemens Simtec 70 / 71Willem
Oke, wel jammer dat ze met een andere ECU inlaat en uitlaat spruitstuk zo weinig vooruit gaan kwa pk’s en nm’s
Z18XE heeft 125pk 167NM
Z16XE heeft 101pk 150NMDat is best wel een verschil.
22 juni 2013 om 08:25 #18154262emielh1
LidHoort misschien niet helemaal thuis in dit topic, maar waar zit hem dan het verschil in die 10 pk/ ? nm bij de x18xe1 en z18xe?
22 juni 2013 om 13:03 #18154263wim-v6
DeelnemerMotorsturing en Cilinderkop.
Willem
22 juni 2013 om 23:04 #18154264swatfish
LidWillem, kan Dit z16xe blokje dat beetje extra pk dan goed aan of niet?
En haasje, leuk dat te horen, wat precies gedaan om deze pks te verkrijgen? Is wel groot verschil met 101pk22 juni 2013 om 23:08 #18154265swatfish
LidEmiehl, vraag er maar op los, ik wil me daar ook in verdiepen haha
23 juni 2013 om 16:47 #18154266wim-v6
DeelnemerZ16XE laten optimaliseren bij een Chipper levert al een Levendiger blokje op.
Willem
-
AuteurBerichten
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.