- Dit onderwerp bevat 319 reacties, 59 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 9 jaren, 1 maand geleden door
.
-
Berichten
-
Echt een super mooi project! Jaloezie van deze zijde! Succes ik blijf het volgen!
Voor banden:
http://www.allseasonsbanden.nl/25613/toyo/proxes-r1-r/225-45-15″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.allseasonsbanden.nl/10440/hankook/ventus-r-s3/225-45-15″ onclick=”window.open(this.href);return false;
En anders een Toyo R888 en zelf alle lijnen doorsnijden naar de wangen om er ook echt in de regen mee te kunnen rijden. Deze band is toegestaan op de openbare weg, maar is eigenlijk een trackday band, dus superveel grip.
Bedankt voor het meedenken, de Hankook banden zie ik ook nog wel zitten, maar kan ze in nederland nog nergens vinden.
Vooras nog eens even schoon gemaakt, dacht dat hij er beroerder aan toe was, maar hij is in prima staat. Her en der een klein plekje stralen, maar verder is het goed te doen.
Daarnaast het stuurhuis in orde gemaakt, nieuwe hoezen en fusee’s.
Ook de lagers in de wielnaven gezet en de langere bouten, kwam er helaas achter dat de keerringen van de naven niet passen. Zit blijkbaar verschil tussen commodore B en Monza.
Onderhand de bouten uitzoeken en nog wat andere dingen in orde maken, dan kan het samenbouwen weer beginnen.
Vandaag het vooras frame maar eens aangepakt, en gestraald, zoals verwacht waren de eindaanslagen van de vering, behoorlijk slecht. Omdat ik ze toch wilde inkorten, het slechte deel eraf gezaagd, en daarna een nieuw eindplaatje erin gelast.
Zo vandaag de versnellingsbak tevoorschijn gehaald. Daar moesten nog een aantal zaken aan gedaan worden. Zo moet het schakelmechanisme worden ingekort en omet er een pasring worden gemaakt om de “kom” te centreren. En moet hij nog van een kleurtje worden voorzien, gezien de grondverf op de “kom” niet lekker had gepakt, heb ik die nog even gestraald.
Daarnaast ook de rest van de vooras blank gemaakt en een aantal plekken waar ik niet bij kon, in de roestomzetter gezet.
Ik heb een vraag over de getrag: er zit een pasplaat tussen om de kom erop te kunnen bouten. Hoe zorg je er voor dat de prise as precies lang genoeg is voor het priseas lagertje. Klopt die maat bij toeval, is de dikte van de pasplaat hierop aangepast, of komt er een soort van bronzen verlengbusje op? Moet het druklager ook nog worden opgevuld?
De ohc kom is lager als de originele Getrag bak. De dikte van die plaat is inderdaad precies goed. Zodat de price as even ver in het blok steekt.
Vandaag de pook positie verplaatst, het dempingsrubber is vervallen en met 2 plaatjes is de steun verplaatst.
Ook moest de schakelstang worden ingekort, ongeveer 45mm.
En ook een tekening gemaakt voor de opvulring, en het materiaal opgezocht.
Vandaag de pasring gemaakt, hier zie je hoe deze gemonteerd wordt, deze centreert de kom.
Dit is de bevestiging van het schakelmechanisme geworden.
Ook de schakelstang afgemaakt, eerst gelast op een v blok en daarna de las afgedraaid.
Omdat de schakelconsole iets hoger komt, moest ook de aluminiumsteun iets aangepast worden.
Ook nog een setje injectoren gekocht, de vorige bleken uiteindelijk chinese imitatie te zijn.
De versnellingsbak is nu helemaal schoon en klaar om een kleurtje te krijgen. Een behoorlijk karwei met al die hoekjes en gaatjes.
Ook de schokdempers van de verf ontdaan, er zaten wat vlekjes en wat spray overheen, dus die krijgen weer even een fris kleurtje. Het Bilstein logo wilde ik behouden, daarom heb ik deze afgeplakt.
http://www.ebay.de/itm/Bilstein-stosdampfer-federbein-Aufkleber-BMW-Audi-VW-Golf-Opel-/261398625441?pt=DE_Autoteile&hash=item3cdc927ca1″ onclick=”window.open(this.href);return false;
kwam ze toevallig deze week tegen ;)
Ik denk dat ie ze nog wel koopt want volgende week ga ik ze spuiten.
De blauwe bussen heb ik al voorgespoten dus dat is ff aftoppen en dan kunnen ze afgespoten worden en daarna een paar lagen blanke lak erover.
Met het gele kleurtje voor de dempers doe ik precies hetzelfde hij heeft de exacte kleuren laten maken.Mvg Patrick
op zo,n project maakt die paar euro voor die stickers ook niets meer uit
maar denk dat je gelijk hebt
als ik zie hoe die alles aanpakt :thumbOrdenado desde España pegatinas bilstein?
Dat is mooi dan kan ik ze afmaken volgende week :thumbupGrtjs
Weer terug van een weekje spanje:
Nu ik de stickers heb liggen, kon ik het bilstein logo er toch af halen, daarna in de grondverf en kleur gespoten (door @city):
Van de week ook de spoorverbreders voor de voorkant binnen gekregen, zodat de velgen (7J 400 velgen) vrij zijn van de voor remklauwen:
Het ziet er een beetje rommelig uit, maar de bak staat in de hecht primer:
Daarnaast ook de injectorrail compleet gemaakt:
Voorzichtig aan ook eens met de aanbouwdelen van de motor begonnen:
Ik heb begrepen dat de hot start valve weleens voor problemen zorgt, waardoor de motor met een te arm mengsel loopt. Vandaar dat ik hem ga afdoppen.
Een begin gemaakt met het inlaatkapje, de bocht is 60,3mm RVS.
De hoogte die ik tot de motorkap heb, is ongeveer 80mm. Met de huidige uitvoering zit ik op ongeveer 63mm, dus ik hoop dat ik de zwarte turbo kap ook nog kwijt kan, anders zal ik de bocht plat persen onder de pers.
Van de bocht heb ik met behulp van een mal bepaald onder welke hoek deze moest worden afgeslepen, en daarna aan de flens gehecht. De overige ruimte in de flens moet nog worden opgevuld, met 2 stukjes pijp.
Uiteindelijk toch de inlaat nog aangepast, omdat ik qua hoogte niet uitkwam met de turbo kap:
De bak, is nu klaar om in elkaar gezet te worden:
Nieuwe pookhoes gekocht bij de opel meeting in Dronten:
Gestart met het plaatsen van de intercooler, zodat de intercooler piping kan worden gepast:
Daarnaast ook nog wat andere dingen in Dronten gekocht:
Eens even wat spullen voor de motor bij elkaar gezocht, op de Motronic en LMM na, allemaal nieuw spul.
En daarnaast de versnellingsbak afgemaakt en in elkaar gezet:
Schiet nu mooi op Jurgen! mooi topic zo!
die olie aanzuigbuis kan je die wel kwijt in een 18s carter?
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.