- Dit onderwerp bevat 9 reacties, 3 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 11 jaren, 3 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Hi,
Ik heb sinds een aantal weken een probleem met mijn oude vertrouwde corsa. 500 KM/1 tank geleden grote beurt gehad,
nieuwe accu, distributieriem en waterpomp, brandstof en luchtfilter vervangen, olie en oliefilter vervangen, remmenvloeistof ververst, uitlaat (behalve kat) helemaal vernieuwd.
Auto liep perfect (op af en toe bij koud vochtig weer starten op 3 cilinders na).Na 2 weken vakantie wilde ik wegrijden, auto startte meteen. uit parkeergaragevak gereden, sta voor de poort en slaat in een klap abrupt af, zonder enige hapering.
Vanaf wil hij niet meer starten. Startmotor werkt, en je hoort dat ie goed rondgaat. toen de motor nog liep niks geks gezien, geen motorlampje, geen rare temperaturen of toerentallen niks.
uitlezen van ecu met knippercode leverde dan ook niks opEerste idee was geen of slechte vonk. dis-bobine verwisseld, nog steeds niks, bobine terug naar de sloop gebracht.
Na wat testen merkte ik dat er geen brandstof rondgepompt werd. op verstoppingen gecontrolleerd (aanvoer bij motorblok losgehaald en achter tussen tank en brandstoffilter losgehaald, erop geblazen en leiding liep zonder problemen leeg)
Pomp vervangen, nog steeds niks.
Bij het starten hoorde ik het relais continu aan en uit klikken, relais pootjes 30 en 87 doorverbonden en pomp sprong meteen aan.
Relais vervangen, en auto start meteen!Auto van contact gehaald, gereedschap opgeruimd, klaargemaakt om rondje te rijden en accu te laden: slaat hij weer af, zonder enige waarschuwing, maar deze keer bleef wel tijdens het stationair lopen het motorlampje branden.
Knippercode uitgelezen: P0230 brandstofpomp.
nou dat zou kunne komen door het respeel met het relais.
relaisaansluitingen 30 en 87 nog eens doorverbonden, maar nog steeds niks.Brandstofaanvoer gecontrolleerd: prima. bougiekabels losgehaald om vonken te bekijken: alle kabels geven een vonk. maar nog steeds wil hij niet starten.
Auto met vriend afgesleept naar garage waar hij werkt. Hij heeft daar bougies eruitgehaald, klein beetje zwart, maar niks ernstigs.
Krukassensor met scope gemeten, prima.
Vonken zien er goed uit, andere sensoren (geen idee welke allemaal) gemeten: prima.
Injector losgehaald, schoongemaakt:
Auto start…. en slaat weer af zonder enige hapering.
Injector inspuitbeeld bekeken, ziet er goed uit, daarnaa compressie gemeten:
cil1:7,9
cil2:8,6
cil3: 6
cil4: 11.9
voorgeschreven is 11,5-13… dus allemaal aan de lage kant, maar kan niet verklaren dat hij dan wel nog 3 keer is gestart en tijdje stationair heeft gelopen.
(en van collega begrepen dat die motoren dat makkelijk aan moeten kunnen ook bij een wat lage compressie).dus nu verder zoeken.
Hier iemand nog een idee? startonderbreker? (maar het motorlampje knippert niet)
egr klep?
verstopte katalysator?
kapotte ECU? (hoe kan ik dit testen? als ik deze wil uitwisselen, kan ik dan alleen een ecu van een andere X14SZ gebruiken?)
toch een nieuwe dis-bobine op de sloop halen?alvast bedankt voor de tips;)
@wim-v6 wrote:
Krukassensor??
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Bedankt voor de reactie,
Zoals gezegd is deze doorgemeten, op een scope vertoont hij een perfecte blokgolf@wim-v6 wrote:
Okeej, Brandstof Relais, Injector, Temperatuursensor??
op de temp sensor na allemaal nagekeken, was van plan om morgen naar temp sensor, stappenmotor en egr klep te kijken
verder nog iets? iemand?
Hallo Bonusbartus
Waarschijnlijk toch de krukassensor,als deze kapot is start hij niet.
Zit als je voor de motor staat aan de linker kant net boven de aandrijfas bij de startmotor ( 2 m8 ster boutjes )moeilijk te zien.
Groetjes loek@vanetta wrote:
Hallo Bonusbartus
Waarschijnlijk toch de krukassensor,als deze kapot is start hij niet.
Zit als je voor de motor staat aan de linker kant net boven de aandrijfas bij de startmotor ( 2 m8 ster boutjes )moeilijk te zien.
Groetjes loekKan ik dat verder nog testen? Of alleen vervangen en hopen dat het dan werkt?
Hallo Bonus
Je kunt hem er uit halen en dan even door laten meten dan weet je het mischien zeker. Een nieuwe kost rond de 70 euro op internet.
Omdat de auto het dan wel dan niet doet heb je kans dat er een draad kapot of los zit wat af en toe toch contact maakt,ik zou hem er uithalen,helaas kan je er slecht bij.
Op youtube staan ook wel wat filmpjes over dit onderwerp.
LoekDe krukassensor zit bij deze bij de V-snaar poelie van de krukas, niet in het onderblok
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Thanks voor alle reacties,
Ik heb de auto weer aan de praat. ik heb uiteindelijk 3 problemen opgelost, waarvan de laatste de oorzaak was (vermoed ik).
1. Brandstofpomp werkte niet door klikkend relais, dit is vervangen (samen met de pomp zelf).
2. De aansluitdraad van de injector was beschadigd, en maakte kortsluiting (waarschijnlijk door mij zelf veroorzaakt bij het controlleren van de brandstofaanvoor aan het blok)
3. de slang tussen de motor en de druksensor was kapot, en zat niet meer vast aan de motor….
dit laatste is waarschijnlijk de veroorzaker geweest van alle ellende;)topic kan op slot!
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.