- Dit onderwerp bevat 11 reacties, 5 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 11 jaren, 10 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
hallo,
vanmiddag branden het lampje van me brandstof meter dus ik ging tanken en na zon 24 liter kon er niks meer bij , ik heb 10 keer dat pistool ingedrukt maar hij zat helemaal vol.
ik heb een astra tellerklok in me kadett die een tankinhoud aangeeft van 50 liter , maar zit er ergens iets mis , in de teller of de vlotter van de tank.
want ik heb net zon 50-60 km gereden en hij geeft nu al dik onder de helft aan.
ik zal morgen eens de achterbank eruit halen en kijken hoeveel er nou precies nog in zit (neem aan dat daar het deksel zit onder de achterbank?)
maar kan er ergens iets mis zitten oid?
Heb bij mijn Corsa B laatst een zelfde vaag probleem gehad met de brandstofmeter. Verkeerde waarde en het pompje ging niet meer branden op reservepeil. Probleem was pas weg na uitwisselen van de tankmeter, vlotter en spanningsstabilisator.
Deksel van de benzinepomp zit idd onder de achterbank.
Maak eerst het stekkertje aan de tank eens schoon, slechte massa kan het ook zijn.
groeten.
Inderdaad stekkertje goed controleren, of de vlotter is lek en dan hangt hij ook vrolijk laag in de benzine te roeren. Zo iets een keer met een carburateur gehad, en die verzoop toen als een malle….
oke , maar het rare is als ik hem helemaal tot de nok toe vol doe , geeft ie wel vol aan , maar als ik dan zon 100-150 km heb gereden geeft ie zowat leeg aan
onder de bank zit trouwens niets.
me auto is trouwens aan de voorkant flink verlaagd en achter bijna niet , ik weet niet hoe die vlotter staat misschien dat het daar mee te maken kan hebben
Kan zijn dat de waarden van de vlottee nirt overeen komt
Vlotter zit ergens aan de zijkant van de tank erin geschroefd.
Dacht achterzijdeVerstuurd vanaf mijn GT-I8190 met Tapatalk
Vlotter zit aan de voorkant, is een bajonetsluitplaat. Met een hele grote waterpomptang kan je hem wel los draaien, maar eerst alle benzine aftappen! Als je injectie hebt kan dat met de pomp op spanning en drukzijde los halen en in een grote jerrycan hangen…
Oke ja ik had de aansluiting gezien aan de voorkant,
Maar als ik de vlotter eruit kan ik dan misschien zien of er iets mis zit ?
Ps: hoeveel liter gaat erin eigenlijk ? Ik dacht zelf een liter of 40 tis een kadett sedan met offcieel een 1600 motor
Ja, je kan als je massa blijft maken gewoon de vlotter op en neer bewegen, maar bedenk je wel dat er een enorme vertraging in zit, anders zou de wijzer op je dash de hele tijd schommelen natuurlijk. Je kan ook weerstand meten op de vlotter. Die meet je dan tussen de aansluiting en het metalen deel wat in de tank schroeft.
oke , ik heb 2 aansluitingen op de vlotter , 1 met gewoon zo eentje:
en een met een soort van hoedje wat op een kogeltje word geklikt.
hoe moet ik dat meten ( elektro is niet mijn sterkste kant:P)
Ah, ja, was ik vergeten, maakt geen massa op de koets, maar met losse draad, logisch, want alles is rubber waar de tank in hangt..
Eh, bruin is massa, rood is +, kan ook andere kleur zijn wat ‘massa’ is, want loopt dan waarschijnlijk naar de meter eerst….
Dan is hij gewoon testbaar met de draadjes er zo aan als normaal, alleen kun je denk ik het beste even iemand er bij laten helpen en dan de vlotter een tijdje in bepaalde standen houden om te zien wat de meter doet. En testen of het plastic balletje wel goed drijft. Er zit aan de vlotter een vegertje die over weerstandsdraad veegt, even goed kijken of die niet gaar is ook, pas op, want dat spul is best kwetsbaar….
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.