- Dit onderwerp bevat 12 reacties, 5 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 10 jaren, 2 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Hallo Allen,
Ik rijd in een Vectra B uit 1997 en heb het volgende probleem.
Plotseling heb ik een probleem met mijn koelvloeistof.
Als ik een stukje ga rijden, is na een rit van 45 min het niveau van mijn koelvloeistof gedaald.
Wanneer dan de auto langs de kant (in dit geval voor de deur) zet en ik doe de motorkap open, dan is het reservoir helemaal leeg.
Draai ik dan meteen (dus met warme/hete motor) de dop los, komt er vloeistof terug (tot de helft) in het reservoir.
Gisteravond de auto voor de deur gezet, maar vanmorgen reservoir (dus koude motor) helemaal leeg.
Er kwam geen vloeistof terug in reservoir toen ik de dop los draaide en moest er een liter bij gieten.
Geen water in olie of olie in water en geen rook pluim.
Tijdens het rijden (snelweg) temperatuur ongeveer 82/83 graden (te laag ?) voor het stoplicht loopt het dan op tot 97 graden.
Ga ik dan weer rijden, loopt de temp weer terug naar 85 graden.
Dit doet hij opeens, heb daar nooit eerder last van gehad.Stefan
vraag 1 wat voor motor ligt er in je vectra??
vraag 2.. rook je een zoete koelvloeistof geur in je auto?? ( kachel radiateur)
ruik je het achter de auto?? verbruik/verbranding van koelvloeistof
3wegklep/kachelkraan ( heeft diverse benamingen) kan lekken dan verlies je veel koeling en dit deel zit tussen het koelcircuit van de motor en kachel en kan zo nu en dan kapot gaan
of het kan een lekke/verroeste oliekoeler zijn bij de v6 motoren of een defecte warmtewisselaar bij de 2 liter motorenHet is een X20 XEV , 2 liter dus.
Ruik niks in en buiten de auto (heb het buiten de auto niet echt getest)
Merkte wel, dat de rand van het reservoir, die het goede niveau aangeeft, nat was.
Misschien bij de dop of het reservoir zelf.
Is 82 graden tijdens rijden (snelweg) niet te laag ?Normaal (heb een v6) blijft m’n meter gewoon op 90 graden staan.. Maar het reservoir is uiteraard ook een optie.. Goedkoper ook… Slangetje voor oo het reservoir loshalen en kijken of je het pijpje kunt bewegen… Als dat het geval is.. Dan zal daar je probleem zitten…
Mocht het de kop pakking zijn, wat kan ik dan voor kosten verwachten voor dit blok ?
Is er iemand op dit forum, die dat voor mij kan en wil doen ?
Woon zelf in Amsterdam.Stefan
Ik denk vanaf 400 euro voor de koppakking, 10 nieuwe rekbouten voor de kop en het vlakken als je de vervanging zelf doet.. Bij de meeste garages vanaf brengen en weer ophalen tussen de 700 en 1000 en dat is vaak inclusief nieuwe distributie riem en waterpomp.. Maar voor je daar aan gaat denken.. Eerst maar eens kijken of je koelvloeistof reservoir lekt…. Dat scheelt zo’n 800 euro vergeleken met een koppakking
Pers het systeem eens af, dan zie je zo waar het vanaf komt….
Komt bekend voor.
Mijn zus dr XEV had hetzelfde probleem (@230.000km).
Koppakking doorgerot in verband met dat men denkt dat koelvloeistof nooit vervangen hoeft te worden.
Woj hadden m wel ververst direct bij de 1e beurt na aanschaf.
Maar de vorige eigenar(en) hebben dit verzuimd.Het nooit of te weinig verversen van koelvloeistof verporzaakt vaak het lek gaan of verstopt raken van radiateur / kachelradiateur / warmte wisselaar etc etc.
Het doorrotten van de koppakking.
Ga zo maar door.verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Laat eens uitlaatgassen snuffelen in je koelreservoir
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Heb vandaag even een stukje gereden met fe dop van het reservoir los. Temp loopt dan na een 20 min op tot (97) graden en volgens mij ruik ik koelvloeistof in uitlaat gas.
Borrelt ie in het reservoir?
Zoals willem ook al zei een snuffelaar in het potje, een beetje garage heeft die wel liggen.
Ben bang dat ik aan de beurt ben.
Geen handige jongens hier op het forum, die het voor mij willen/kunnen doen?
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.