- Dit onderwerp bevat 22 reacties, 11 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 11 jaren, 7 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Hallo,,
Ik heb een vectra b van 1999 met nog geen 120d km
En die pluimt blauwe rook uit de uitlaat, en lust ook een aardig slokje olie,,Heeft iemand een idee,,
Peter
Vectra b 1.6 16v kan ik zo lezen.
Check je motorolie eens. Als het de kleur van mayo heeft zit je met een probleem.
Dan is je koppakking naar de vaantjes. Check ineens je koelvloeistof ook eens.Grtz Seth
bij verbranding kvs is de rook wittig en je kan het ook ruiken. Maar dat hoeft helemaal niet heel veel te roken en is daardoor soms uberhaupt lastig te zien.
olie maakt de blauwe walm.
bij af en toe pluimpjes is het meestal iets van klepzittingen/geleiders. Bij continue blauwe walm moet je meer aan zuigerveren gaan denken.Hoeveel olie verbruikt ie echt?
Ik heb gister olie bijgevuld kvs nagekeken was helemaal prima, ben gister 200 km aan de rit geweest en moet nu weer olie bij vullen,, hij lekt niet blok is helemaal droog, zweet nog niet eens, en hij rookt stationair wel een beetje voor al bij het wat steviger optrekken blijft die ff kwalmen,
@seth.. ff goed lezen! hij verbruikt OLIE geen kvs! ;) heeft niks met koppakking te maken..
een hele peilstok is iets van anderhalve liter. op 200km is dat best veel olie verlies ;)@kaneelschep wrote:
@seth.. ff goed lezen! hij verbruikt OLIE geen kvs! ;) heeft niks met koppakking te maken..
een hele peilstok is iets van anderhalve liter. op 200km is dat best veel olie verlies ;)Zou wel kunnen hoor, er lopen ook oliekanalen door de koppakking! welke olie gebruik je? Merk / Type
Als de rook blauw is denk ik ook aan lekkkende zuigerveren maar wel gek dat het in eens gekomen is? Bij klepseals is het meer bij een koude start dat hij moet walmen.
Hoe is je compressie op je cilinders? Zuigerveren die lekken geven een compressie verlies.
Niet toevallig een full Synthetische motorolie bij een half synthetische gedaan zodat nu alle carterpan drap door je hele motor zit?
Jep, ff compressie test doen,zo zie je maar dat km stand ook niks hoeft te betekenen..
Verstuurd vanaf mijn Q10 met Tapatalk
Danku voor alle tips
Ik geef de auto eerst ff een beurtje,, nieuwe olie,, filtertje,, bougies en luchtfilter,, heb me laten vertellen dat ,dat ook een optie is wat e.v.t helpen kan. wat voor type olie kan ik het er beste ingooien?? Dacht zelf 10w40, fullsyntetisch
10w40 is zeker een goede keuze.
kijk even bij oliewereld die hebben leuke acties en leveren snel.
Wat is je kleur van je olie op dit moment?
Blijf je temperatuur van het blok wel goed?
Beide zijn goed.
Je bij gevulde olie niet een fullsyn terwijl er in de auto een halfsyn zat? Dat je nu al je vuil uit je carter door het blok heb staan persen en dat hij er dat via de zuigers uit gooit?
Dat is namelijk waar ik aan zit te denken als hij in eens veel is gaan verbruiken. Staat me er iets van bij dat wim-v6 ook eens een Vectra had met zo’n probleem en dat die daarvoor deze how-to do gebruikt en gemaakt had:
viewtopic.php?f=129&t=157254En als je toch bezig bent de egr afdoppen heb je daar ook geen last meer van, bij mij deed de garage om de hoek het omdat het goedkoper was dan een nieuwe egr plaatsen :thumb , is een met de klant meedenkende garage.
Ik weet niet wat voor olie er inzat, stond niet in het onderhoudsboekje alleen dat er 10w40 opgekomen is.
Hoezo de egr afdoppen? Heeft dat nut qua olie verbruik??
Schraap veren zitten vast. Olie gaat er dan langs. Had ik ook heb het blok laten reviseren. Nu verbruikt die alleen nog maar brandstof. En heel erg veel. M’n vrouw rijd er mee.:-P
Verstuurd vanaf mijn LT22i met Tapatalk
Nee van de egr afdoppen ga je niet minder olie verbruiken maar als je het gasklephuis en de carter ontluchting toch eraf heb om schoon te maken kun je hem beter gelijk afdoppen, heb je daar geen last meer van en je motor loopt er soepeler door.
-offtopic Ik wil de rijstijl van DJR zijn vrouw niet weten als ze een 1.6 kan laten zuipen :jerry
Toch lijkt het me stug dat de zuigerveren in eens vast zijn gaan zitten na 250 km rijden, 10 w 40 full kan wel het carter vuil je motor ingezogen hebben.
Weet niet of je de compressie al getest heb en gekke dingen gezien heb?Zo niet, snel de olie eruit laten lopen en 2 blikken nieuw kopen en 2 oliefilters. 1 om hem mee te flushen en als hij dan schoon is 1 om hem weer verse olie te geven.
En als je met onderhoud bezig bent en toch naar de brezan of zo gaat, een koelvloeistof reiniger is als de onderhoudshistorie niet bekend is en je geen mooie roze of blauwe koelvloeistof heb ook makkelijk zelf te doen en je koelpoorten schonen helemaal op.
En dan hopen dat het probleem zonder dure motor revisie opgelost is.
Jaa ik geef hem een zaterdag een beurtje,
En dan over 500 km weer,
Is er ook een soort cleaner voor? Weet iemand dat toevallig??’Forte motorflush kan vastzittende/vervuilde zuigerveren losmaken/reinigen. Heb daar zelf goede ervaringen mee maar enkel met diesel motoren. Versleten veren wordt opereren.
Zou zoals reeds hier geadviseerd eerst de compressie meten voor je er geld in nieuwe filters/olie stopt. Dat geld kun je later hard nodig hebben als er intern echt iets kapot/versleten is.
Greetz C00kie
Als je compressie laag is word het een heel ander plaatje, dan moet je opzoek naar of een revisie bedrijf wat duur is of voor een heel ander blok gaan. Wim-v6 en Carlo-Astra van het forum hier hebben daar veel ervaring mee.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.