- Dit onderwerp bevat 10 reacties, 8 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 11 jaren, 8 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Beste Opel kenners.
Ik lees verschillende verhalen over wel of niet plaatsen van een dumpvalve.
De 1 zegt dat het je druk verminderd van je turbo en dus je levensduur van je turbo verlengd de andere zegt dat het weer schadelijk is voor je turbo.
Ik heb een Opel Zafira OPC met een Z20LET motor erin. (192PK)
Wat raden jullie mij aan?Alvast bedankt vor jullie reacties
Als je echt een dumpvalve wilt ga dan voor een collins , of het schadelijk is voor je turbo dat denk ik niet .
Maar hou het liever stock vind hem beter rijden zo ;)Dumpvalve is zo subaru.. Heb het op mijn audi tt gehad wat ik heb gemerkt 1 origineel rijd lekkerder 2 je lmm krijgt verkeerde waardes waardoor je vermogens verlies hebt 3 als het te veel af blaast kreeg ik een storing. Maar dat is een audi blok (1.8t ajq) Weet niet hoe het bij de z20let zit maar ik denk niet dat het heel gezond is. Misschien ook wel ff na andere reacties van de z20let bezitters kijken.
Ok, ik weet denk ik genoeg. Heb meerdere mensen inmiddels gesproken. Zij zeggen ook dat het beter is om het niet te doen. Bedankt voor jullie reactie.
Zolang je de juiste dumpvalve neemt bij jouw motor, dan is niets schadelijk en zouden de prestaties iets beter moeten worden.
Dit laatste doordat de turbo blijft spoelen / draaien zodra de gasklep dicht gaat, normaal wordt de lucht in het inlaatsysteem tegengehouden door de gasklep en gaat terug naar de turbo om hem tegen te werken. De dumpvalve voorkomt dit.Volgens mij moet je voor een Opel motor een twinstage of hoe heet zoiets hebben.
Collins is een goed merk, vraag er is bij Andre Botter naar.Slecht is het niet, Had er een met Dubbelwerkende zuiger, of zo iets ;P
Maar hou het nu bij een verbeterde versie van de originele met andere veer er in. Deze turbo zit er al ruim 150.000 in en werkt nog steeds.
@cano666 wrote:
Dumpvalve is zo subaru.. Heb het op mijn audi tt gehad wat ik heb gemerkt 1 origineel rijd lekkerder 2 je lmm krijgt verkeerde waardes waardoor je vermogens verlies hebt 3 als het te veel af blaast kreeg ik een storing. Maar dat is een audi blok (1.8t ajq) Weet niet hoe het bij de z20let zit maar ik denk niet dat het heel gezond is. Misschien ook wel ff na andere reacties van de z20let bezitters kijken.
Ik heb een ibiza Cupra (ayp) tijdens het afstellen bij jd hebben ze de luchtmassameter weggeschreven. Nu blaast hij alle druk af via de dumpvalve, zonder storingen. De auto is nu afgesteld op de lamba waardes. In combinatie met een grotere turbo blaast hij heerlijk af.
Sorry voor dit off-topic gezwam. -offtopic
dv met lmm is over het algemeen geen strakke combi. en om eerlijk te zijn is het amper merkbaar. of je moet echt big hp gaan draaien.
@16VCalibra wrote:
Nooit problemen gehad. Jullie bedoelen een twin piston dumpvalve.
Bij JD kunnen ze wel mappen hehe
Klopt, de 1.8 turbo motoren zijn ze enorm goed in, al het overige qua VAG ook trouwens :thumb
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.