- Dit onderwerp bevat 16 reacties, 8 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 11 jaren, 11 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Hallo
wie kan mij vertellen waar alles slangetjes heen lopen?
1 naar egr 1 naar turbodruksensor 1naar remdruk aan zijkant van t blok.
maar waar lopen die andere heen?Gr ruud
goeie avond,
vanavond heb ik ruud geprobeerd te helpen met het vinden van zijn probleem, de storing geeft ook aan
het blijkt onder de kap allemaal los te liggen en …. geen iodee waar het naar toe gaat.
ik zou proberen het allemaal op zijn plaats te zetten, met het scema die hier boven staat, dank u.
vraag wat is het nut om dit weg te halen en het asje met een tyrip vast te zetten?
niemand met een diesel die het potje weg heb gehaald met een reden?
ik zou graag willen weten wat dit doet.Zoals ik kan zien op de foto2 waar je de turbo uitlaat met EGR klep ziet is dit geen DTI (DTH)blok maar een DI blok (DTL). dit omdat de turbo over het blok loopt. bij een DTI gaat de turbo uitlaat rechts langs het blok naar de interkooler toe. En komt de slang van de turbo naar EGR van rechts en niet zoals hier te zien van links.
Ik zou even kunnen kijken hoe alles bij mij is aangesloten. Ik heb namelijk een 2.0 16v DI (X20DTL) diesel. En de foto lijkt precies op mijn diesel blok.
@Dolby wrote:
Zoals ik kan zien op de foto2 waar je de turbo uitlaat met EGR klep ziet is dit geen DTI (DTH)blok maar een DI blok (DTL). dit omdat de turbo over het blok loopt. bij een DTI gaat de turbo uitlaat rechts langs het blok naar de interkooler toe. En komt de slang van de turbo naar EGR van rechts en niet zoals hier te zien van links.
Ik zou even kunnen kijken hoe alles bij mij is aangesloten. Ik heb namelijk een 2.0 16v DI (X20DTL) diesel. En de foto lijkt precies op mijn diesel blok.
dat zou super zijn, heb jij enig idee wat het nut is om dat potje los te halen?
Dit mag je niet los halen hij bediend de kleppen in het inlaadspruitstuk
als hij los is een foutcode en slecht vermogen …@cok550 wrote:
Dit mag je niet los halen hij bediend de kleppen in het inlaad spruitstuk
als hij los is een foutcode en slecht vermogen …dank u, ik heb zelf niet zoveel kaas gegeten van diesels… maar ik begrijp dat dit niet kan. u geeft mij duidelijk aan dat dit niet los moet.
het asje wat uit het inlaat spruitstuk komt heeft hij met eet ty-rip vast gezet… geen idee waarom.
hoe dan ook, dit zou een klep moeten regelen in de inlaat spruitstuk. en het potje moet gewoon weer terug zoals het zat toen de auto de fabriek uit ging. :thumbDan.moet er zoon.nieuw kleppie op want als je m terug zet en t asje weer omdraaid heb ik meteen minder vermogen
helaas na dat ik alles weer terug op zijn plaats heb gezet en elke slang heb gecontroleerd kan ik niks vinden….
de motor loopt eigelijk best mooi en met gas geven pakt die ook mooi op.
maar als je er echt mee gaat rijden merk je dat hij inhoud en dat de MM lamp gaat branden bij een bepaalde toeren tal. eigenlijk is er niet echt mee te rijden :swear
optrekken en constant snelheid geeft de fout code en blijft ook.schoon en beweggt goed>
lekt verschrikkelijk veel olie>
moet nu allemaal goed zitten>
zit weer terug op zijn plaats en zie je ook goed bewegen als je gas geeft.>
het hele vacuumsysteem geeft best weinig luchtdruk of vacuum vindt ik, maar heb ook geen idee hoeveel die nodig heeft.lucht maasa meter is veranderd maar niks…>
heb geen idee eigenlijk wat het is… :cry
de eigenaar van de auto heeft een lekkage aan deze pomp, het lekt verschrikkelijk veel olie… :???:
maar is dit misschien ook het probleem in het vacuüm systeem zelf?x20dtl vacuüm pump
Ik geef het op. Tijdens het lopen en zelfs laten lopen tot in zijn 5 op bokken brand er geen mm lampje. Wanneer je er mee gaat rijden. Poef fout codes en lampje aan.
De vacuum pomp nu vervangen. Alle leiding gecontroleerd. Ook de inlaat slangen. Lucht masa meter vervangen. Egr beweegt zonder moeite. Alles terug geplaatst zoals het moet.
Maar niks geen verschil.Ik weet het niet meer. Door sturen naar dealer voor vacuüm test dan maar.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.