- Dit onderwerp bevat 10 reacties, 4 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 12 jaren, 3 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
hallo
ik heb sinds kort een opel vectra c station 2.2 dti van 2004..
auto rijd geweldig mooi…
alleen een probleem met starten als ie koud is…dan doet ie er best lang over om aan te slaan….
ik heb de gloeispiralen al vervangen.
en nog blijft het probleem met een koude motor..
ook brand mijn gloeispiraal lampje in het dashbord niet altijd.
zelden dat ie brand maar dat is dan ook maar 1sec.wie kan me hier bij helpen ..
mijn dank is groot[*ook brand mijn gloeispiraal lampje in het dashbord niet altijd.
zelden dat ie brand maar dat is dan ook maar 1sec].Hoeft ook niet met deze temperaturen
De mijne gloeit zelfs in de winter amper ( :angel Carpoort :angel )
Daar komt dit bij
Vectra C 2.2 DTI – StartproblemenBij veel moderne diesels (o.a. Saab) gebeurt het voorgloeien al op het moment dat je de auto van slot haalt (en niet pas wanneer je de sleutel omdraait in het contact). Gebruikersgemak zeg maar. Echt als bestuurder zelfstandig voorgloeien zit er dan ook niet meer in.
Het beetje energie dat er nu naartoe gaat is waarschijnlijk niet voldoende om je ‘versleten?’ gloeibougies voldoende te laten werken.(dit is dus meer algemeen, niet opel-specifiek… ik kan er flink naast zitten)
Dus tegen die tijd dat jij zit sleutel hebt omgedraaid is het gloei proces al voltooid
Hoop dniet dat je zelfde problemen hebt als mede forum lid “Rickm89”
@gwriemersma wrote:
[*ook brand mijn gloeispiraal lampje in het dashbord niet altijd.
zelden dat ie brand maar dat is dan ook maar 1sec].Hoeft ook niet met deze temperaturen
De mijne gloeit zelfs in de winter amper ( :angel Carpoort :angel )
Daar komt dit bij
Vectra C 2.2 DTI – StartproblemenBij veel moderne diesels (o.a. Saab) gebeurt het voorgloeien al op het moment dat je de auto van slot haalt (en niet pas wanneer je de sleutel omdraait in het contact). Gebruikersgemak zeg maar. Echt als bestuurder zelfstandig voorgloeien zit er dan ook niet meer in.
Het beetje energie dat er nu naartoe gaat is waarschijnlijk niet voldoende om je ‘versleten?’ gloeibougies voldoende te laten werken.(dit is dus meer algemeen, niet opel-specifiek… ik kan er flink naast zitten)
Dus tegen die tijd dat jij zit sleutel hebt omgedraaid is het gloei proces al voltooid
Hoop dniet dat je zelfde problemen hebt als mede forum lid “Rickm89”
het verhaal wat je hier vertelt is niet van toepassing op een 2.2dti/2.0dti.
wat ik persoonlijk interesanter vind is de km stand van de auto. als deze hoog genoeg is KAN het een versleten brandstof pomp zijn.
MAAR als aller eerste de retour slangen en t stukken vervangen als dit niet helpt de verstuiver afdichtingen in 90%a95% van de gevallen is het dan al opgelost
@gwriemersma wrote:
Is geen verhaal van mij komt van kano uit topic van rickm89
was ook geen aanval en dat verhaal heb ik toen ook gelezen en heb het gecontroleert (bij me eigen wagen en die van rick) maar het is niet zo.
ze gaan pas gloeien als je het contakt aan zet. deze motoren hebben zoon hoge compressie (tegen de 30 bar) dat de themp bij een buiten themp van boven de 17 grade al hoog genoeg is voor zelf ontbranding.
gr tijne
Mn vectra heeft 240.000 km op de klok..
maar die verstuifrubbers en retourslangen is dat makkelijk om te doen?Retourleidingen wel, Heb dit zelf al 3x gedaan, enkel hopen dat ze niet breken, Start hij slechter als hij op een heuvel heeft gestaan?
die ringen zijn ook wel te doen als je een beetje ervaring hebt met sleutelen.
kleppendekstel verwijderen
dis ketting met een tyrape vast zetten op het tandwiel
nokkenas los schroeven en op zij legen.
dan de verstuivers los hallen
ringen vervangen en alles weer terug bouwen.en de slangetjes en t stukjes wijst zich zelf eigenlijk.van de pomp omhoog en daat splitst hij naar alle verstuivers toe.
gr tijne
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.