remklauwen, gelijk welke?

8v en 16v hebben exact dezelfde klauwen enz.
Hooguit dat de 1.8 8v een afwijkende maat heeft,dat weet ik niet zeker.
Hoe het zit met record remmerij weet ik niet maar je kan ook calibra turbo remklauwen gebruiken met meriva schijven voor 4gaats

@Corsa_GSi wrote:

Volgens mij zijn toch alle 2 liters uitgerust geweest met 256 mm geventileerd aan de voorkant :hmmz

Klopt ! Excuses :wors
De 1.8 8V heeft 236, de 2.0 8V (en 16 V) heeft 256 mm

@Sebbe GSI wrote:

klopt niet helemaal patrick de eeste kadettjes hebben nog klauwen met gelijderpennen zijn van die poke dingen die vast rotten als ze te lang stil staan toen de 16v kadett er kwam zijn ze de nieuwe type klauwen gaan gebruiken die ook op de astra en zo ziten.

Daar zit wat in, echter zijn deze ook in verschillende diameters gemonteerd geweest!
Dat bedoelde ik met de 1.8 8v van bouwjaar 86 t/m 88 die hadden deze klauwen,waarvan ik dus de diameter niet zeker weet!
ook de 2.0 motoren vanaf bouwjaar hadden deze klauwen ook maar de 2.0 versie zijn de schijf diameters gelijk aan de nieuwere model klauwen.
En kan zijn dat de 1.8 modellen een kleinere schijf had.

bij Vincent zn cabrio (2.0 bj 89) hebben we een aantal weken geleden zulke kut klauwen er af gegooit en de volledige set van mijn 16v gemonteerd maar was kwa diameter echt hetzelfde!

Op de E Rekord zijn ook de Delco klauwen met massieve schijven geleverd, welke hierboven ook wel als de zgn kut klauwen omschreven worden.

Als je van deze klauwen netjes onderhoud, gaan de niet vastzitten.
Bijvoorbeeld bij het wisselen van de remblokken de glijbussen eruit drukken, waar nodig het afdichtrubbertje bij deze bussen vernieuwen en de bussen lekker invetten met ATE remmenvet (blauwe tube) en niet met kopervet of zo. Kost je een paar euro, maar je hebt er geen ellende mee.
In het verleden werden mijn remmen goed gebruikt, zelfs een aantal keren op het circuit gereden.
De klauwen zijn bij mij nooit vastgelopen en hebben door de open voorkant een betere koeling als de latere ATE klauwen.
Grootste nadeel van de Delco klauwen vind ik, dat er speling op de glijbussen kan komen.
Dan kan je de glijbussen nog vernieuwen, dat scheelt wel wat. Maar helemaal weg is de speling niet en de bussen schijnen tegenwoordig wat moeilijker te krijgen te zijn.

Anyway….
Als je deze klauwen voor een E-Rekord met massieve schijven kan vinden, dan kan je daar de iets bredere beugel van een klauw van een geventileerde schijf op schroeven. Dat creëert voldoende ruimte voor een geventileerde schijf.
Dit heeft Opel zelf eigenlijk ook gedaan bij de E-Kadett en C-Ascona en zo.
Massieve schijf >> bredere beugel op de klauw >>> geventileerd !!

Ach, er schijnen mensen te zijn die ze eraf gooien omdat ze vastgelopen zijn…. :jerry
Dan werkt die beugel nog wel prima.
Misschien patrick van voorn of vincent een PMmetje doen ??

Of ze nou van klauwen voor 236 mm of 256 mm af komen maakt voor die beugels niet uit.
Als ze maar voor geventileerde schijven zijn.