- Dit onderwerp bevat 17 reacties, 6 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 13 jaren, 6 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Ik heb hier vorig jaar ook last van gehad, toen heb ik het uiteindelijk opgelost door een nieuwe brandstofslang, maar ik heb het idee dat eigenlijk ergens anders aan ligt.
Opel Corsa A, 13NB
Situatieschets:
Gisteren van Tilburg naar Rotterdam gereden, nergens last van, loopt zoals gewoonlijk als een zonnetje. Even boodschappen gedaan, ik start de auto, ik rijd de hoek om en hij valt stil. Ook niet meer aan te krijgen.Wanneer ik de aanzuig slang van de brandstofpomp haal, dan is het daar droog. Er gaat dus geen benzine naar de pomp toe. Uiteindelijk door hard in de retourleiding te blazen, kreeg ik weer benzine naar de pomp en toen startte die gelijk weer.
Dus om één of andere reden, wanneer ik ‘m stil zet en weer start met warme motor, krijg ik dampbellen in mijn slangen of loopt de benzine gewoon terug. Ik kan dan wel starten, maar ik rij dan m’n vlotterkamer leeg tot aan de hoek en dan valt die stil.
Heeft iemand enig idee waar dit door kan komen?
Je hebt dus een mechanische pomp, doe die even wisselen met een andere.
Of minstens even demonteren en controleren.
Ik geloof niet dat het aan de pomp ligt, die is al een keer vervangen. Daarbij: Waarom zou die het dan altijd doen, behalve bij warme start? Want hij start gewoon altijd, ik heb dit vorig jaar zomer ook een paar keer gehad. Hele winter nergens last van.
Als die pomp kapot is, dan is die altijd kapot lijkt me en niet alleen bij mooi weer, wanneer ik ‘m toevallig even stilzet, kwartiertje later weer start en stil valt. Uurtje wachten en hij loopt weer als een zonnetje. Dan kan ik er zo 100 km mee rijden zonder ergens last van te hebben.
Dat is het rare eraan. Ik heb normaal nooit ergens last van, behalve in deze absurd specifieke situatie.
Plaats eens een andere carburateur, als de vlotternaald niet 100% afsluit, blijft er geen druk in de toevoerslang staan. Hierdoor word het kookpunt van benzine verlaagd en kan vapour lock ontstaan.
Kijk hier heb ik wat aan! Is dat alleen op te lossen met andere carburateur? Of zou het ook helpen als ik ‘m gewoon eens uit elkaar haal en schoon maak?
Want die carburateurtjes liggen natuurlijk ook niet overal voor het oprapen :P
@RickR91 wrote:
Afgaande op bovenstaande posts, heb je al gecontroleerd of je vlotternaald goed afsluit?
Nog niet gedaan nee, hoe controleer je dat? Ik heb echt een leek op het gebied van carburateurs. Ik ben te jong denk ik :P
Ik ben een inspuitmonteur, ik heb echt nog nooit iets met een carburateur gedaan :P
Misschien helpt het om hem eens goed te reinigen van binnen, anders is inderdaad wellicht een revisiesetje te bestellen. Weet natuurlijk niet zeker of het hier aan licht maar het is het proberen waard!
@corsaagsi wrote:
Misschien helpt het om hem eens goed te reinigen van binnen, anders is inderdaad wellicht een revisiesetje te bestellen. Weet natuurlijk niet zeker of het hier aan licht maar het is het proberen waard!
Zo heel veel anders kan het toch niet zijn, want zoveel zit er niet op :P Eens kijken of er ergens een revisie setje te vinden is.
Maar in elk geval eens beginnen met schoonmaken. Vervuiling kan natuurlijk makkelijk, er zit namelijk geen brandstoffilter op.
@Vannos wrote:
ej bou laat kees een kijken dan dat is er een van de ouwe garde :P
Haha ja, maar ik ben dan altijd bang dat het iets mega simpels is en dat ik dat ook makkelijk zelf op had kunnen lossen :P
Even huis, tuin en keuken testje gedaan en de vlotternaald lijkt keurig af te sluiten. Als ik in de inlaat van de carburateur blaas, dan laat die niks door, totdat ik de naald open zet :P
Mja niet echt, maar op het moment dat je de brandstofslang loshaalt, dan zijn de omstandigheden al anders. Laat staan wanneer je de carb los haalt en open schroeft.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.