- Dit onderwerp bevat 8 reacties, 3 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 13 jaren, 8 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Ik heb sinds vandaag een klein probleempje. Op de heenweg geen problemen en op de terugweg begon een auto plotseling paar keer een hikje te geven op de cruise control. Toen reed ik bij ons het dorp in. Totaal geen vermogen meer en de auto was aan het verzuipen. Brandstofverbruik op de boordcomputer schoot omhoog. Ook benzine rook uit de uitlaat.
Thuis gelijk aan de opcom gehangen en geen foutcodes. Bij de meetwaardeblokken leek ook alles in orde. Temperatuursensor oke, lambda oke…
Het vreemde is, bij stationair zijn er geen problemen maar bij deellast gaat de auto absurt veel benzine inspuiten. (Dus opeens op de boordcomputer een overgang van 1,4l/100km naar 17l/100km en dan maak ik amper 1500 toeren) Tevens bij gas los blijft de auto brandstof in spuiten (boordcomputer gaat niet meer naar 0,0).
Ik rij alleen kleine korte afstanden op lage snelheden dus even de snelweg op en de auto eens goed warm geblazen. Auto liep daarna wel beter en bij gas los ging het brandstofverbruik weer naar 0,0… TOT het toerental net boven stationair is, dan gaat de auto opeens 6,0l/100km inspuiten.
Auto start toppie, zowel warm als koud.
Wie weet raad?
Maar dan zou die dat niet aanmoeten geven op de bc lijkt me? Want dit heeft puur met aansturing te maken.
BC:
Als je vanuit stilstand wegrijd, gaat ie van 1,4l per/uur naar 17liter op 100km, daar is niks vreemds aan..
dat doet ie als je ongeveer boven de 10km/u komt..
17l/100km bij wegrijden is dan nog een HEEL nette score..
Uitlezen:
– al de werkbereikwaarden van de Gasklep positie sensor gecontroleerd.
– Waarden van de luchtmassameter, nagekeken..Willem
1,4l/100km zou ik ook wel willen…
Maar het zijn heel andere waardes dan voorheen qua verbruik. Dan ging het van 1,4l/uur naar 5, naar 6, naar 7 enz tot aan 17l/uur. En nu gaat het in 1 keer.
Waarden van de gasklep positie sensor liggen tussen de 0,71 en de 4,65 volt (0% tot 100% aansturing) volgens de opcom. Waarden van map sensor en inlaattemperatuur zijn ook oke.
Misschien een ecu probleem? Want dan kan ik misschien een nieuwe chip schrijven op het werk..
Ik heb de laatste keer (150km geleden) wel euro 98 getankt ipv 95.
Als je een ECU probleem hebt, kan ie meestal de Kliko in, dan is er een Print probleem namelijk….
Bezinesoort mag niet uitmaken..
Weet je zeker dat je geen ellende hebt met de LMM??
Willem
Een Z16XE heeft geen LMM, maar een map sensor Willem. Maar dit is allemaal oke. Maar auto is de rollenbank op geweest op het werk, en een paar hete runs gedaan. Auto leverde wel 115pk trouwens, met rvs uitlaat en ander luchtfilter, maar anyways de auto doet het weer bijna goed.
Dus waarschijnlijk toch een verstopte katalysator gehad of iets in die richting?
Alleen bij gaslos gaat de bc naar 0,0l/100km en vlak boven stationair begint de auto weer met inspuiten met 2l/100km. Maar dit lijkt me niet echt schokkend. Hij verzuipt in ieder geval niet meer en kan er gewoon fatsoenlijk mee rijden. Boven in deellast en bij vollast loopt ie als een naaimachine. Auto trek nu ook veel lekkerder. Het verbruik lag eerst op 6,5l/100km en nu 7,5l/100km.
Maar het probleem is dus nog niet helemaal weg, maar de accu is eraf geweest dus misschien dat de ecu zich aan het inleren is?
haha, Zwak moment Mart, Zijn normale waarden Mart, 2l/100km, en dan oplopend..
Er is een waarde niet goed geweest of een mechanisch probleem geweest..
Willem
Ik ga het ff in de gaten houden… Ik ga van de week de auto helemaal detailen, dus misschien heeft Veccie gewoon een beetje aandacht nodig haha ;)
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.