- Dit onderwerp bevat 3 reacties, 3 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 13 jaren, 8 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Dag forumleden,
Ik heb sinds een week of 2 een slecht lopende Z1.0XEP in mn Corsa C (dec 2003) met 105000 km. Ik had al een aantal weken een olielampje dat heel even aanging bij lage toerentallen na een rit (warme motor dus). Even t gas aanraken was voldoende om t lampje te doen doven. Oliepeil was goed, dus leek niks aan de hand. Nu stond ik onlangs na een stukje snelweg voor een stoplicht, begint ie ineens te haperen bij stationair tt. Thuis onder de kap gekeken: was r olie uit de oliedrukschakelaar komen spuiten. Gelezen dat dit vaker blijkt voor te komen en voornamelijk wordt veroorzaakt door een verstopte carterventilatie. Dus schakelaar vervangen en de idd met mayo verstopte ventilatieslangen schoongemaakt. Dit heeft helaas niet mogen helpen. Hij loopt onregelmatig alsof ie om de paar seconden een ontsteking mist oid. Na t starten loopt ie een minuut normaal op iets hogere toeren (tijdens de ‘choke’), daarna als ie terug naar 750 rpm gaat begint ie met onregelmatig lopen. Hij rookt dan ook ietwat zwartig afwisselend met grijzig. Hij spuugt ook een mix van roet en vochtdruppels uit als je je hand bij de uitlaat houdt. Bougies zijn egaal bedekt met roet. Geen mayo in de peilstok, heel dunne mayo ‘film’ op de vuldop. Olie- en koelvloeistof peil zijn goed. Nou heb ik er sinds die eerste keer bij t stoplicht nog maar 1 keer mee gereden (+-15km, om naar de (niet opel) garage te gaan). Dat ging redelijk zolang ik de toeren niet teveel liet terugvallen. Bij accelereren leek er niets mis, alleen bij gelijkhouden van het gas hapert ie.
De garage vermoed na onderzoek nu een defecte distributieketting. Aangezien dit niet de goedkoopste reparatie is wilde ik even een second opinion horen. Ik dacht dat die kettingen veel langer mee zouden gaan? En zijn dit symptomen van een defecte ketting? Wat zou het evt nog kunnen zijn?
Bij voorbaat dank voor een reactie.
gr MiguelIs je ontsteking wel goed? Bougies, bobinebrug?
Mogelijk de krukassensor?
Misschien dat Wim-V6 een oplossing heeft…..?
Wij hebben ook al eens pech gehad met een Z10XE blok, bij ons heeft een verstopt koelkanaal een gescheurde kop opgeleverd en dus uiteindelijk een nieuw blok erin gezet. Verder zijn het fijne blokjes.
Olie uit de Oliedruksensor = Oliedruksensor kapot!! niet meer en niet minder.. en komt vaker dan eens voor bij deze serie motoren.
Ik heb het idee dat de luchtmassa meter kapot is, of de temperatuursensor..
Ketting: Doet deze rammelen nadat de motor gestart is??
Willem
Heren, bedankt voor de reacties!
De luchtmassameter en de lambdasondes waren t niet, dat heeft de garage nog specifiek gecheckt. Temperatuursensor heeft ie niet genoemd. Welke temperatuursensor bedoel je dan? Heeft ie r niet meerdere?
Een rammel of andere mechanische geluiden die ie normaal gesproken niet maakte heb ik niet gehoord. Tenzij ze heel subtiel waren..
gr Miguel
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.