- Dit onderwerp bevat 10 reacties, 4 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 14 jaren, 2 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Hoi,
ik ben nieuw op dit forum(doe dit eigenlijk nooit), dus de vraag die ik stel zal wel al eens gesteld zijn.
Ik wil een rallycross project starten, maar dit met een beperkt budget.
ik ben reeds in het bezit van een roestvrij karrosserie corsa B 1.5D, heeft iemand al een ombouw van een 8v of 16v (1.6 of 2.0) gedaan naar een dieselkarrosserie? zo ja, wat moet ik aanpassen/veranderen? ik zou het liefst volledige auto als donor kopen, het is miss handig om te weten welke grote remmen(grotere modellen) er op de corsa kunnen worden geplaatst.alvast bedankt!
Check corsa-novatuning…
Remmen zou ik van een Meriva doen, die zijn groter als Astra Gsi remmen waar iedereen zon fan van is.
Met centreerringen om het naafgat op te vullen.
Remklauwen van de sloop halen, van een saab 93.Achter lekker trommels houden, werkt perfect.
Volgens mij ben je bij een diesel ook een gewone brandstoftank nodig. En de linkerbalk, motorsteun afslijpen en een ander opmaken volgens de tekening op de cnt site.
Een volledige auto als donor is zonde van je centen, een losse motor met bak is goedkoper.
Ik reed een 2liter 16v met een f16 bak, std corsa assen met deawoo nexia binnenste homokineten er op.
Remmen van een Meriva specifiek die van een X18XE (1,8i) van 2003 t/m 2005. Andere zijn net zo groot als van een Corsa GSi of Astra GSi.
En dan idd ivm Saab 93 of Calibra turbo klauwen (zijn dezelfde) en de daar in behorende remblokken. Zou er meteen een setje Ferodo’s in zetten.Ohjaaah vergeten, x18xe!
Calibra turbo klauwen wordt nog wel eens te veel voor gevraagd, terwijl saab klauwen even groot zijn. Op de sloop heb ik er nog geen 20 euro voor betaald.
Nou scheelt het ook dat ik daar dagelijks kom voor mn werk en ik goed met de eigenaar kan.Bedankt voor de snelle reactie jongens!
dan heb ik nog een vraag in verband met de remmen van de meriva, moet ik dan de fusee’s van de meriva overbouwen?, hoe zit het met de ankers van de Saab klauwen passen die hierop?
ik zou dit graag weten zodat ik geen verkeerde ophanging/veerpoten koop…Nee je hoeft verder niets aan te passen. Dat past zo over.
Mischien is het wel een idee om alle rubbers in het onderstel te vervangen voor nylon of pu…..
Er staat op mp een set girling klauwen voor 100 euro en een set turbo klauwen voor 100 euro van zelfde eigenaar. ;)
@Fearless wrote:
Nee je hoeft verder niets aan te passen. Dat past zo over.
Mischien is het wel een idee om alle rubbers in het onderstel te vervangen voor nylon of pu…..
Was ik al van plan ja.
heb jij miss een adresje? (daar kom je niet zo makkelijk aan in belgie)
online bestellen gaat wel, maar ben eerder een fan van de gewone shop :D@kaneelschep wrote:
Er staat op mp een set girling klauwen voor 100 euro en een set turbo klauwen voor 100 euro van zelfde eigenaar. ;)
Das duur joh!
Als ze daarvoor weg gaan ga ik ook op de sloop ff wat remmetjes scoren en aanbieden.
Ik had de bussen van M-tech er in, had ik toen goedkoop over genomen van een forumlid. M-tech heeft ook al die ombouwspullen maar is goed aan de prijs.Ah, Ok, ik had er nog nooit naar gezocht eigenlijk :) Dus geen idee van de prijs :P weten we dat ook weer… ;)
Ik ben die bussen nog niet zomaar bij de autoonderdelen zaken tegen gekomen. Paar keer via internet besteld.
Goed om te weten trouwens van die Saab klauwen! Is dat alleen de 9-3 of ook van anderen? En dat zijn dus de 298?@THIEUke wrote:
Bedankt voor de snelle reactie jongens!
dan heb ik nog een vraag in verband met de remmen van de meriva, moet ik dan de fusee’s van de meriva overbouwen?, hoe zit het met de ankers van de Saab klauwen passen die hierop?
ik zou dit graag weten zodat ik geen verkeerde ophanging/veerpoten koop…Schijven zijn 4×100 geboord, dus die passen rechtstreeks. Enige is dat het naafgat iets groter is en er dus een vulring/pasring op de naaf moet. Bij Mtech kosten die 15 euro per set (prima betaalbaar dus).
Originele Meriva schijven bij de dealer kosten je 185 euro incl btw (thats what i paid, anyway). Het is raadzaam om eens ergens te gaan scharrelen voor remschijven van ATE, want dat is de originele fabrikant van de Opel remschijven en daar kosten ze al gauw de helft. Eventueel koop je voor 2 tientjes meer een setje schijven van ATE in PowerDisc uitvoering. Dat is de gegroefde variant van het origineel.
Ik weet iig wel ergens waar ze leverbaar zijn.De klauwen van een Calibra Turbo zijn exact gelijk aan bepaalde klauwen van een Saab 9-3. Ligt aan het bouwjaar. Komen allebij uit de fabriek van ATE en dragen hetzelfde typenummer. Cali Turbo klauwen passen zonder aanpassing op een Corsa B, dus die Saab klauwen passen ok.
Geen gekloot met ombouwen van naven/fusees. Allemaal aan de originele spullen van je Corsa vast te schroeven. Je kan zelfs de originele remslangen en banjobouten blijven gebruiken.Om de klauwen te vinden kan je het beste even via de online catalogus van ATE de Calibra klauwen opzoeken en dan de cross-reference chart erbij bekijken om te zien op welke auto’s die klauwen allemaal zijn gebruikt.
Nog even een tipje btw. Als je een setje gebruikte klauwen koopt, neem dan gewoon het zekere voor het onzekere en bestel even een paar remklauw revisie setjes. Zakje rubber ringen enzo. klauw uit elkaar, netjes maken, rubbers er in en weer in elkaar zetten. uurtje werk.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.